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公开(公告)号：CN114198378B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202111457071.0
申请日：2021-12-02
Applicant: 大连理工大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机滑油箱用快速装卸式安装结构，属于航空发动机外部系统零部件装配技术领域。该快速装卸式安装结构包括滑油箱支撑盘、锁紧腔腔盖、楔形锁紧块、连接轴、减振器、安装支座和连接处扣盖。本发明采用分体式结构，在实际安装过程中，容易实现零件对中及紧固，且安装过程简便容易实现；在实际拆卸过程中，便于实现各个零件间的分离，使零件顺利取下。本发明利用锁紧腔与楔形锁紧块间的配合，实现安装结构零件与滑油箱的紧固，锁紧腔本身的中空结构，减轻了整个装置的质量；同时，所采用的减振器，对滑油箱‑安装结构‑发动机机匣所组成的振动系统起到减振作用，尤其可以避免对安装结构的各个零件造成损坏。
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公开(公告)号：CN114198378A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111457071.0
申请日：2021-12-02
Applicant: 大连理工大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机滑油箱用快速装卸式安装结构，属于航空发动机外部系统零部件装配技术领域。该快速装卸式安装结构包括滑油箱支撑盘、锁紧腔腔盖、楔形锁紧块、连接轴、减振器、安装支座和连接处扣盖。本发明采用分体式结构，在实际安装过程中，容易实现零件对中及紧固，且安装过程简便容易实现；在实际拆卸过程中，便于实现各个零件间的分离，使零件顺利取下。本发明利用锁紧腔与楔形锁紧块间的配合，实现安装结构零件与滑油箱的紧固，锁紧腔本身的中空结构，减轻了整个装置的质量；同时，所采用的减振器，对滑油箱‑安装结构‑发动机机匣所组成的振动系统起到减振作用，尤其可以避免对安装结构的各个零件造成损坏。
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公开(公告)号：CN115372182A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210909522.8
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于发动机部件试验技术领域，具体涉及一种航空发动机用聚四氟乙烯软管加速寿命试验方法。该方法包括确定聚四氟乙烯软管压力工况，选取典型试车程序；进行测试改装，安装测压接头；进行应变片贴片；按照典型试车程序开展试验，得到压力和应力值；进行压力试验，对压力和应力进行修正；得到压力工况图谱，按照工况图谱开展试验；分析试验数据，得到试验寿命。本申请为聚四氟乙烯软管寿命试验提供了技术支撑，与传统通过试车进行寿命试验相比，试验效率得到大大的提高。
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公开(公告)号：CN113864057A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111257683.5
申请日：2021-10-27
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于发动机或燃气轮机双层机匣内引气结构领域，具体涉及一种双层机匣内引气结构，包括：外机匣，其侧壁具有外机匣引气孔；内机匣，其侧壁具有内机匣引气孔；金属直管，一端伸入外机匣引气孔，该端外壁呈球弧状，能够在外机匣引气孔内偏转，以及能够沿外机匣引气孔轴向滑动，另一端插入内机匣引气孔；金属波纹管，套设在金属直管外周，一端与外机匣内壁连接，另一端与金属直管外壁连接。
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公开(公告)号：CN115358113A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210902437.9
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06F30/23 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F113/14 , G06F119/14
Abstract: 本申请属于发动机部件试验技术领域，具体涉及一种航空发动机用聚四氟乙烯软管脉冲寿命计算方法。该方法包括确定发动机最大工作压力下的聚四氟乙烯软管的当量密度；测量聚四氟乙烯软管的一阶固有频率；构建聚四氟乙烯软管的有限元模型，在所述有限元模型中，通过给定弹性模量范围计算其内对应的一阶固有频率，当计算的一阶固有频率与步骤三测量的一阶固有频率相同时，确定此时的当量弹性模量；运用所述有限元模型，计算得到应力云图；基于预定的疲劳载荷历程，计算所述聚四氟乙烯软管的疲劳寿命值。本申请给出了脉冲寿命的计算方法，有利于软管在研发初期确定脉冲寿命是否满足要求，进而进行改进设计，缩短研发周期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115292996A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210909524.7
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F17/18 , G06F113/14 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本申请属于发动机寿命预测技术领域，具体涉及一种航空发动机用聚四氟乙烯软管寿命预测方法。该方法包括通过典型试验，得到各层材料的本构模型；对脉冲压力载荷下软管橡胶表面的动态应变进行测量，得到应变时间历程，结合压力‑橡胶表面应变曲线和压力‑钢丝应力模型，计算得到钢丝应力时间历程；采用循环计数法，将钢丝应力时间历程分解为一个个不同幅值的全循环，取出所有的全循环，记录幅值和均值，并进行频次统计，基于钢丝的疲劳寿命模型和疲劳理论，计算得到该载荷下的疲劳寿命。本申请有效的缩短试验周期、节省了试验成本。
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公开(公告)号：CN110489825A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910695186.X
申请日：2019-07-30
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本申请属于发动机管路设计技术领域，涉及一种大通径类空气管路的补偿设计方法。所述方法包括步骤S1、获取待补偿设计的大通径空气管路的有限元模型；步骤S2、对所述有限元模型施加位移边界条件和温度场载荷，计算出管路自身的静强度；步骤S3、若管路自身的静强度不满足强度储备要求，则在管路上布置多个管路补偿器；步骤S4、重新按照步骤S2的约束条件计算管路自身的静强度，若管路自身的静强度满足强度储备要求，则依次去除各管路补偿器，直至去除任何一个管路补偿器后的管路自身静强度都不满足要求为止。本申请涉及的补偿设计方法的补偿设计能力和灵活性都较传统补偿设计方法有大幅提高。
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公开(公告)号：CN118687004A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410998196.1
申请日：2024-07-24
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机管路设计领域，为一种穿过机匣具备补偿能力的管路连接结构，包括外导管、补偿组件、管路连接组件和管路密封组件。外涵机匣上设有机匣安装座和机匣外安装座，补偿组件、管路连接组件和管路密封组件均设于机匣安装座内，管路连接组件包括螺钉和止动安装座，补偿组件包括外套螺母、内锥弯管接头、螺母止动销和补偿接头；所述内锥弯管接头为L型管焊接于外导管的弯折处，所述内锥弯管结构、外导管、外套螺母和螺母止动销共同形成流道外管路组件；通过补偿接头实现装配补偿和热位移补偿能力，装配性好，能适用于整体式和对开式机匣；密封性好，能减少流道内气流外泄，降低短舱环境温度。
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公开(公告)号：CN115372182B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202210909522.8
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于发动机部件试验技术领域，具体涉及一种航空发动机用聚四氟乙烯软管加速寿命试验方法。该方法包括确定聚四氟乙烯软管压力工况，选取典型试车程序；进行测试改装，安装测压接头；进行应变片贴片；按照典型试车程序开展试验，得到压力和应力值；进行压力试验，对压力和应力进行修正；得到压力工况图谱，按照工况图谱开展试验；分析试验数据，得到试验寿命。本申请为聚四氟乙烯软管寿命试验提供了技术支撑，与传统通过试车进行寿命试验相比，试验效率得到大大的提高。
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公开(公告)号：CN115358113B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202210902437.9
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06F30/23 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F113/14 , G06F119/14
Abstract: 本申请属于发动机部件试验技术领域，具体涉及一种航空发动机用聚四氟乙烯软管脉冲寿命计算方法。该方法包括确定发动机最大工作压力下的聚四氟乙烯软管的当量密度；测量聚四氟乙烯软管的一阶固有频率；构建聚四氟乙烯软管的有限元模型，在所述有限元模型中，通过给定弹性模量范围计算其内对应的一阶固有频率，当计算的一阶固有频率与步骤三测量的一阶固有频率相同时，确定此时的当量弹性模量；运用所述有限元模型，计算得到应力云图；基于预定的疲劳载荷历程，计算所述聚四氟乙烯软管的疲劳寿命值。本申请给出了脉冲寿命的计算方法，有利于软管在研发初期确定脉冲寿命是否满足要求，进而进行改进设计，缩短研发周期。
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