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公开(公告)号：CN117238207A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311480760.2
申请日：2023-11-08
Applicant: 太原理工大学
IPC: G09B25/00
Abstract: 本发明涉及产生隧道压缩波的模型，具体为一种能产生可控波形的压缩波发生装置，包括储气罐、锥形法兰盘、连接法兰、压力传感器、隧道模型、V形块和支架，储气罐通过锥形法兰盘和电动截止阀的一端连接，该电动截止阀的另一端通过连接法兰和隧道模型的入口连接，隧道模型的顶部间隔设置有压力传感器，隧道模型的底部由V形块和支架支撑；当电动截止阀的阀芯按照一定的控制开启时，高压气体释放，经一系列连接件进入隧道模型，产生一个初始压缩波，初始压缩波在隧道模型中的传播过程可由隧道模型不同位置的压力传感器进行监测。本装置为基于高速电机驱动的车隧压缩波发生装置，可以简化车辆入隧过程，重点模拟车隧压缩波的产生。
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公开(公告)号：CN116560895A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310839479.7
申请日：2023-07-10
Applicant: 太原理工大学
IPC: G06F11/07 , G01M99/00 , G01M13/045 , G01M13/021 , G01M1/14 , G06F40/30 , G06F18/24 , G06F18/25 , G06F18/213 , G06N20/00
Abstract: 本公开提供了一种用于机械装备的故障诊断方法，涉及机械装备故障诊断技术领域，可以用于基于滚动轴承振动信号对机械装备进行故障诊断的场景。该方法包括：根据振动信号的度量信息确定度量矩阵；通过构建真近邻点近邻图确定度量信息中的距离信息；再将距离信息表示的不同信息映射到核空间中并确定核矩阵和核空间信息素；然后根据核矩阵和核空间信息素融合标签判别信息对度量矩阵进行重构；对重构后的度量矩阵的特征进行降维处理，并将降维处理后的结果与标签判别信息输入分类器中，得到故障分类结果。本公开的故障诊断方法，可以降低超参数的影响以及减少数据在特征提取过程中的丢失，提高故障分类的准确性。
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公开(公告)号：CN116378727B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310649409.5
申请日：2023-06-02
Applicant: 太原理工大学
IPC: E21D20/00 , E21B19/084
Abstract: 本发明涉及一种钻锚一体机的马达自动切换装置，属于煤矿巷道锚杆支护设备技术领域。包括钻进机构、推进机构、马达切换机构、滑移机构、进给油缸、钻进滑架和平移夹紧机构，所述进给油缸安装在所述钻进滑架的中部，所述滑移机构可滑动地连接在所述钻进滑架后端的上方且滑移机构与马达切换机构和进给油缸均连接，所述钻进机构和所述推进机构并列可滑动连接在所述马达切换机构的上方，所述平移夹紧机构连接在所述滑移机构的中后部。本发明实现了钻锚孔作业和推进锚杆作业的自动切换，不仅减少了劳动力和锚护作业时间，危险系数低，而且占用空间小，工作衔接流畅。
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公开(公告)号：CN116357776B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310645199.2
申请日：2023-06-02
Applicant: 太原理工大学
Abstract: 本发明涉及一种用于液压支架的三通调速阀，属于液压支架控制技术领域。包括阀体、节流阀组件和溢流阀组件；节流阀组件包括第一盖板、阀块、第一阀套、第一阀芯和控制器，第一阀芯中部两侧连接的台肩、阀块底部和第一阀套顶端之间形成压力控制腔，第一油路的出油端、第二油路的进油端分别与第一阀芯两侧的压力控制腔连通，第一油路上连接有第一高速开关阀，第二油路上连接有第二高速开关阀，位移传感器与控制器电性连接，溢流阀组件用于当液压支架的负载突变时使第一进油口与第一出油口之间的压差恒定在溢流阀组件的调定压力。本发明可以精确控制流量来对液压缸速度进行精确控制，进而实现对液压支架位置的精确控制。
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公开(公告)号：CN116378727A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310649409.5
申请日：2023-06-02
Applicant: 太原理工大学
IPC: E21D20/00 , E21B19/084
Abstract: 本发明涉及一种钻锚一体机的马达自动切换装置，属于煤矿巷道锚杆支护设备技术领域。包括钻进机构、推进机构、马达切换机构、滑移机构、进给油缸、钻进滑架和平移夹紧机构，所述进给油缸安装在所述钻进滑架的中部，所述滑移机构可滑动地连接在所述钻进滑架后端的上方且滑移机构与马达切换机构和进给油缸均连接，所述钻进机构和所述推进机构并列可滑动连接在所述马达切换机构的上方，所述平移夹紧机构连接在所述滑移机构的中后部。本发明实现了钻锚孔作业和推进锚杆作业的自动切换，不仅减少了劳动力和锚护作业时间，危险系数低，而且占用空间小，工作衔接流畅。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN115584992A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211308545.X
申请日：2022-10-25
Applicant: 太原理工大学
Abstract: 本发明属于机械装置技术领域，涉及高速铁路隧道的微气压波，具体为一种高速铁路隧道二次微气压波的缓解系统，包括高速铁路隧道（1），所述高速铁路隧道（1）内顶面沿列车行进方向上设置有与外界相通的竖井（3）；其特征在于：所述高速铁路隧道（1）内顶部位于竖井（3）及其前方贯通开挖一个宽度为竖井直径1.1～1.2倍的开部空间（17），所述开部空间（17）内顶面高于高速铁路隧道（1）顶面顶点0.8～1.5m。本发明设计合理，旨在不影响隧道竖井对一次微气压波抑制作用的同时，阻止列车通过竖井时产生的二次微气压波现象，具体很好的实际应用价值。
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公开(公告)号：CN112943326B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202110282184.5
申请日：2021-03-16
Applicant: 太原理工大学
Inventor： 张君 , 黄庆学 , 宋张帅 , 王超凡 , 刘峰 , 孟国营 , 梁建国 , 袁群芳 , 孟文俊 , 王义亮 , 王涛 , 文豪 , 秦晓峰 , 刘枫彬 , 杨作梅 , 董磊 , 吴波 , 张婷婷 , 刘文文 , 李博 , 王淑平 , 丁守坤 , 任仲凯 , 吕凯波 , 武仲斌 , 黄金 , 高晓慧 , 张国鹏 , 和东平 , 杨哲勇 , 马清亮 , 于少波 , 赵春江 , 李正龙 , 王宇衡 , 张夫净
IPC: E21D20/00 , E21D20/02 , E21B15/00 , E21B19/08 , E21B21/015
Abstract: 本发明提供的自动锚钻装置，包括：基座，以及垂直设置在基座上端的钻孔模组、填药模组和固杆模组；基座设有驱动装置，能够按照预设轨迹动作，将钻孔模组、填药模组、固杆模组依次移动到工作位。本发明提供的自动锚钻装置，能够进行钻孔、填药、固杆，代替人工作业，保障了操作人员的安全，同时提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN112282786A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011227680.2
申请日：2020-11-06
Applicant: 太原理工大学
IPC: E21D9/14
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路长大隧道微气压波减缓方法：沿隧道纵向，在隧道的侧壁和/或者底面布置若干气室，直至隧道出口。优选的，各个气室位于隧道不同的横截段内，所述气室位于该段隧道侧面或者底面的任意位置。进一步的，各个气室均位于各自横截段隧道内的相应位置后构成气室阵列，所述气室阵列沿隧道的整个纵向长度布置，或者布置于距离隧道出口3km以内的上游隧道内。所述气室阵列内的各个气室形状相同，均由颈部和腔室组成。与作用原理相似的碎石道砟相比，本发明所采用的气室阵列结构更易于进行科学的分析和设计，同时不会产生碎石道砟所存在的飞沙走石风险，更适合应用于高速铁路。
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公开(公告)号：CN109916649B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201910219519.1
申请日：2019-03-22
Applicant: 太原理工大学
IPC: G01M99/00 , G05B19/042 , G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种线下势能回收装置试验系统，主要由机械系统和电气系统两部分构成。内部附有程序，可以自动完成各项检测。机械系统主要由平台支架，重力模拟机构，起升机构三大部分构成。电气系统主要由工控机、变频电源、变频电机控制器、力矩电机控制器、私服控制器、模拟量采集模块、编码器采集模块、数字量输出模块、数字量采集模块、载荷采集模块、电压传感器、电流传感器构成。本发明通过科学的试验调试方法对势能回收装置进行线下试验，设备可以按照调试人员设置自动完成试验，可以在势能回收装置实际装机前进行各项指标测试，以确势能回收装置性能达到要求，降低现场安装调试风险。
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