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公开(公告)号：CN112065547A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010921488.7
申请日：2020-09-04
Applicant: 常熟理工学院
IPC: F01N9/00 , F01N3/01 , F01N3/02 , F01N3/022 , F01N3/08 , F01N3/18 , F01N13/00 , F02D41/00 , F02D41/02
Abstract: 本发明公开了一种降低柴油机纳米级颗粒物多环芳香烃物质含量的方法，步骤一、通过缸内实时压力曲线及缸内实时温度曲线判断柴油机缸内燃烧状态，在不同时期喷入醇类含氧燃料、喷入含氧燃料二甲醚或碳酸二甲酯或通入氧离子；步骤二、对排气采用等离子体处理、OH自由基加热处理及活性碳吸附；步骤三、判断排气过程中粒径小于100nm的纳米级颗粒浓度，进行静电吸附处理、高温氧化、返回步骤二以及由颗粒捕集器捕集过滤的方式对纳米级颗粒物中多环芳香烃进行控制。通过本发明方法对发动机排气的纳米级颗粒物中的多环芳香烃含量，有明显的降低效果。
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公开(公告)号：CN112065545A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010920847.7
申请日：2020-09-04
Applicant: 常熟理工学院
IPC: F01N9/00 , F01N3/01 , F01N3/02 , F01N3/022 , F01N3/08 , F01N3/18 , F01N13/00 , F02D41/00 , F02D41/02
Abstract: 本发明公开了一种降低柴油机纳米级颗粒物单环芳香烃物质含量的方法，步骤一、通过缸内实时压力P随曲轴转角 的变化曲线及缸内实时温度T随曲轴转角 的变化曲线判断柴油机缸内燃烧状态，在不同的燃烧阶段进行干预，目的主要是减少燃烧过程中形成的单环芳香烃；步骤二、对排气采用等离子体处理、OH自由基加热处理及活性碳吸附；步骤三、判断排气过程中粒径小于100nm的纳米级颗粒浓度进行静电吸附处理、高温氧化及颗粒捕集器捕集过滤，对纳米级颗粒物中单环芳香烃进行控制。通过本发明方法对发动机排气的纳米级颗粒物中的单环芳香烃含量，有明显的降低效果。
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公开(公告)号：CN111472911A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010202146.X
申请日：2020-03-20
Applicant: 常熟理工学院
Abstract: 本发明公开了一种燃料喷射阀组件，包括控制柱塞、阀套、孔板和紧固阀座，孔板、阀套和控制柱塞围成控制容腔，还包括上下叠置的第一缓压浮柱和第二缓压浮柱，第一缓压浮柱和第二缓压浮柱均为圆柱形，第一缓压浮柱设有贯通的第一缓压出油孔和第一渐缩孔，第一渐缩孔位于第一缓压出油孔的下端，第二缓压浮柱设有贯通的第二缓压出油孔和第二渐缩孔，第二渐缩孔位于第二缓压出油孔的下端，孔板设有约束孔和孔板出油孔，约束孔设置于孔板的下部，孔板出油孔与约束孔连通并贯穿孔板，第二缓压浮柱与约束孔过盈配合将第一缓压浮柱限制于约束孔内，第一缓压浮柱在约束孔内上下运动。本发明可解决高压力喷射器的穴蚀损害问题，提高喷射器寿命。
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公开(公告)号：CN108533364B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201810213661.0
申请日：2018-03-15
Applicant: 常熟理工学院
Abstract: 本发明公开了一种内燃机排气颗粒物的净化装置，包括颗粒捕集通道、集滤器、水质检测器、废水箱、水箱、恒压水箱、第一水泵、第二水泵、副水箱和第三水泵，颗粒捕集通道的左右两端为内燃机排气入口和出口，顶面设有向下喷射压力水柱的若干喷嘴，底面设有若干废水采集孔，废水采集孔位置与喷嘴位置相对应，集滤器呈上大下小的锥形连接于颗粒捕集通道的下方，其底部出口依次连接水质检测器和废水箱连接，第一水泵连接于废水箱与水箱之间，第二水泵连接于水箱与恒压水箱之间，恒压水箱出口与喷嘴连接，第三水泵连接于副水箱与恒压水箱之间。本发明可对内燃机排气进行连续净化，吸附排气颗粒物，再生处理成本低，能源消耗少，清洁环保。
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公开(公告)号：CN109026288B
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201810685466.8
申请日：2018-06-28
Applicant: 常熟理工学院
Abstract: 本发明公开了一种基于汽车工况降低轻型车颗粒物数量排放的方法，由车速、发动机水温、发送机转速及车辆加速度确定车辆工况，包括冷启动工况、热启动工况、暖机工况、怠速工况、匀速高速工况、匀速中低速工况、缓慢加速工况、急加速工况和减速工况，根据各个工况将发动机排气通过由第一颗粒捕集通路、第二颗粒捕集通路和第三颗粒捕集通路构成的串并联结构，并控制各个颗粒捕集通路不同的排气量。通过本发明方法对于汽车不同运转工况下的颗粒物数量排放，有明显的降低效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110130766A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910541407.8
申请日：2019-06-21
Applicant: 常熟理工学院
Abstract: 本发明公开了一种辅助开启车门的装置，包括车门铰链、扭力弹簧、转动组件、驱动组件、倾角传感器和控制模块，车门铰链包括分别连接于车门、车身的两个固定件，两个固定件通过铰链轴铰接，扭力弹簧套设在铰链轴上，转动组件与铰链轴转动连接且其转轴与铰链轴同轴设置，扭力弹簧的一端与一个固定件连接，驱动组件与另一个固定件连接，扭力弹簧的另一端与转动组件连接，驱动组件用于驱动转动组件转动，倾角传感器、驱动组件与控制模块连接，控制模块根据倾角传感器信号控制驱动组件动作。本发明还公开了辅助开启车门的装置的控制方法。本发明装置及方法可改变车门开启所需力度，使车辆在非平地停靠时能够安全开启车门。
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公开(公告)号：CN105910830B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201610316382.8
申请日：2016-05-13
Applicant: 常熟理工学院
IPC: G01M15/05
Abstract: 本发明公开了一种非道路柴油机常用工况谱采集方法，包括以下步骤：S1、将以被测非道路柴油机的怠速转速为下限、标定转速值为上限的转速区间，均匀划分为n个不同的转速段；S2、使非道路柴油机处于工作状态，并将柴油机转速维持在第一转速段；S3、分别采集m个转速数据、扭矩数据和油门开度数据并记录m个转速数据的均值、m个扭矩数据的均值和m个油门开度数据的均值作为该转速段的工况；S4、将柴油机转速维持在下一个转速段并重复步骤S3和S4，直至n个转速段的工况采集完毕得到非道路柴油机常用工况谱。该方法可以有效提高数据采集和分析效率，便于掌握柴油机常用工况谱的特点。
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公开(公告)号：CN108715116A
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201810418393.6
申请日：2018-05-04
Applicant: 常熟理工学院
Abstract: 本发明公开了一种雪地胎，包括胎体，所述胎体设有用于与地面接触的胎面，所述胎面设有若干周向凹槽，所述周向凹槽嵌有胶环，所述胶环设有若干突出于所述胶环表面的金属条，所述金属条沿所述胶环的周向平行布置，所述金属条表面设有将金属条长度方向截断的雪槽，所述胶环与胎面均为橡胶材质，所述胶环的弹性刚度小于胎体。本发明提高了冰雪路面的车辆操纵稳定性，并且提高了轮胎的耐磨性，使雪地胎适应更多的地面情况。
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公开(公告)号：CN108559578A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810294102.7
申请日：2018-04-04
Applicant: 常熟理工学院
IPC: C10M125/04 , C10M163/00 , C10M177/00 , C10N30/06
Abstract: 本发明公开了一种低含硫量高耐磨性的润滑油制备方法，包括步骤：S1、向润滑油中添加纳米级铜粉并搅拌均匀得混合液体；S2、将混合液体加热至150～160℃并搅拌至充分反应；S3、将充分反应后的混合溶液在2min内降温至10～15℃，并采用离心过滤法去除颗粒物得到低含硫量润滑油；S4、混合低含硫量润滑油、纳米级铜粉和润滑油分散剂。该制备方法操作简单，易于控制，实现降低润滑油含硫量提高耐磨性的目的。
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公开(公告)号：CN105857061B
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201610333012.5
申请日：2016-05-19
Applicant: 常熟理工学院
Abstract: 本发明公开了一种轿车加油口盖，包括加油口盖本体和铰链组件，所述加油口盖本体包括固定连接的面板和底板，所述铰链组件包括由销轴铰接的加油口盖连接板和车身连接板，所述加油口盖连接板和底板固定连接，所述加油口盖连接板设有第一条形凸起和至少一个条状通槽，所述第一条形凸起的长度方向垂直于条状通槽的长度方向，所述底板设有第一细长通孔和至少一个凸点，所述加油口盖连接板和底板连接时，所述第一条形凸起落入所述第一细长通孔，所述凸点落入所述条状通槽。该轿车加油口盖结构简单，加工制作方便，可实现铰链组件的快速定位，便于焊接夹紧，以及喷漆作业和总装的安装定位。
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