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公开(公告)号：CN118418694A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410695603.1
申请日：2024-05-30
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种动力驱动系统及车辆，包括发动机、第一电机、第二电机、输入轴和中间传动组件，发动机和第一电机与输入轴相连，输入轴上设有第一操纵元件，中间传动组件包括第一中间传动件和第二中间传动件，第一中间传动件与第一输出轴和第一操纵元件传动连接，第二中间传动件通过第二操纵元件与第二输出轴连接，第二电机与第二中间传动件传动连接。其中，第一操纵元件能够控制所述输入轴与所述第一中间传动件之间的动力传递路径的通断，以及第二操纵元件能够控制所述第二中间传动件与所述第一输出轴之间的动力传递路径的通断，以及能够控制所述第二中间传动件与所述第二输出轴之间的动力传递路径的通断，因此通过第一操纵元件和第二操纵元件的控制，能够实现第一电机、第二电机和发动机中的一者或者多者驱动第一轮端和第二轮端旋转，也可以由发动机和第一电机中的一者驱动第一轮端旋转，第二电机驱动第二轮端旋转，提高动力驱动系统的安全性；发动机还能够驱动第一电机发电，以提高续航能力。
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公开(公告)号：CN115199710B
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202110381469.4
申请日：2021-04-09
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: F16H3/20 , F16H57/023 , F16H63/30
Abstract: 本发明涉及车辆动力系统技术领域，公开了一种车辆自动变速器，该变速器包括两个输入轴、双离合器、两个输出轴和倒挡/驻车轴，两个输入轴同轴嵌套并均固定设有若干主动齿轮，输出轴上设有若干从动齿轮和同步器，同步器用于使从动齿轮与相应的输出轴传动连接或分离；倒挡/驻车轴上设有驻车齿轮、第一倒挡中间齿轮和第二倒挡中间齿轮，第一倒挡中间齿轮和第二倒挡中间齿轮均空套于倒挡/驻车轴上，第一倒挡中间齿轮与第二倒挡中间齿轮相连接并能够同步转动，第一倒挡中间齿轮与对应的主动齿轮啮合，第二倒挡中间齿轮与对应的从动齿轮啮合。本发明的车辆自动变速器布置合理、轴向紧凑并具有多个档位，能够提升整车动力性、经济性和驾乘舒适性。
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公开(公告)号：CN113669418B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202010408210.X
申请日：2020-05-14
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明八速自动变速器及车辆，包括第一动力源、两根输出轴及各自通过离合器连接于第一动力源的两根输入轴；第一输入轴上设有一、五、七挡的主动齿轮,第二输入轴上设有二、四、六挡的主动齿轮，第一输出轴上设有四、五、一挡从动齿轮，第二输出轴上设有二、六、七挡从动齿轮，从动齿轮通过相应的同步器输出动力至相应的输出轴，第一动力源输出的动力依次经七挡、六挡和二挡的挡位齿轮绕行传递至第二输出轴实现三挡动力输出，第一动力源输出的动力依次经五挡、四挡和六挡的挡位齿轮绕行传递至第二输出轴实现八挡动力输出。取消三、八挡的挡位齿轮，通过绕行实现三、八挡传动，速比范围广，传动效率高，轴向尺寸短，零件少，减轻重量，降低成本。
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公开(公告)号：CN115199710A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202110381469.4
申请日：2021-04-09
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: F16H3/20 , F16H57/023 , F16H63/30
Abstract: 本发明涉及车辆动力系统技术领域，公开了一种车辆自动变速器，该变速器包括两个输入轴、双离合器、两个输出轴和倒挡/驻车轴，两个输入轴同轴嵌套并均固定设有若干主动齿轮，输出轴上设有若干从动齿轮和同步器，同步器用于使从动齿轮与相应的输出轴传动连接或分离；倒挡/驻车轴上设有驻车齿轮、第一倒挡中间齿轮和第二倒挡中间齿轮，第一倒挡中间齿轮和第二倒挡中间齿轮均空套于倒挡/驻车轴上，第一倒挡中间齿轮与第二倒挡中间齿轮相连接并能够同步转动，第一倒挡中间齿轮与对应的主动齿轮啮合，第二倒挡中间齿轮与对应的从动齿轮啮合。本发明的车辆自动变速器布置合理、轴向紧凑并具有多个档位，能够提升整车动力性、经济性和驾乘舒适性。
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公开(公告)号：CN107524767B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201710844401.9
申请日：2017-09-18
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: F16H3/62
Abstract: 本发明涉及汽车领域，公开了一种三行星排自动变速器及车辆，包括输入构件和输出构件，第一、第二、第三行星排，第一、第二、第三离合器以及第一、第二制动器，其中，第一行星排为双行星轮组行星排，第二、第三行星排为单行星轮组行星排；第一太阳轮固定不动，第一齿圈通过第一离合器与输出构件连接，第一行星架与第二行星架固定连接，第二齿圈与第三行星架固定连接，输入构件与第二太阳轮固定连接，输入构件通过第三离合器与第三太阳轮连接，第二离合器闭合使第二行星排整体回转；第三行星架通过第一制动器与箱体连接，第三太阳轮通过第二制动器与箱体连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107269778B
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201710494901.4
申请日：2017-06-26
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: F16H3/62 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/08
Abstract: 本发明涉及变速器领域，公开了一种自动变速器，采用三个行星排、两个制动器和三个离合器的组合实现六速挡位传动，该方案中较少地使用制动器设置，从而减少了自动变速器的箱体上内齿的加工与制造，而且相对更多的离合器数量有利于离合器的嵌套设计，使得自动变速器结构更为紧凑，降低了生产成本，在满足同等速比数量的条件下，提高了离合器的利用效率。
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公开(公告)号：CN109882558A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910293377.3
申请日：2017-06-29
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: F16H3/66
Abstract: 本发明涉及汽车领域，公开了一种四行星排自动变速器及车辆，包括输入构件和输出构件，四个行星排，每个行星排包括相配的太阳轮、齿圈、行星架及行星轮组，第一、第二、第三、第四、第五和第六离合器，第一齿圈固定不动，第一太阳轮与第二太阳轮连接，第二齿圈与第三太阳轮连接，第三齿圈与第四太阳轮连接，输入构件与第二行星架连接，输出构件与第四行星架连接，第一行星架通过第一离合器与第四齿圈连接，第一行星架通过第二离合器与第四齿圈连接，第二齿圈通过第三离合器与第四齿圈连接，第二行星架通过第四离合器与第四太阳轮连接，第五离合器连接在第三太阳轮、齿圈和行星架三个中的任意两者之间，第三行星架通过第六离合器与第四行星架连接。
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公开(公告)号：CN106678297B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201710061864.8
申请日：2017-01-27
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: F16H3/66
Abstract: 本发明通过四个行星齿轮组、六个离合器的合理布设，使本发明提供的自动变速器及具有其的车辆具有十个前进挡及一个倒挡，且通过四个离合器的控制，即可保证该挡位下动力的传输，在保证其传动效率及行星轮转速的前提下，通过使第一齿圈直接固定于箱体上而不使用制动器，一方面使自动变速器的结构更加紧凑，另一方面减少了换挡过程中制动器对箱体的冲击，改善了箱体的受载情况。相对而言，不使用制动器的数量而增加离合器的数量，一方面能够通过嵌套布置使得自动变速器更加紧凑，另一方面也能够增加离合器的利用率，并断开缩短空转传递路线，从而减少空转行星齿轮组拖曳扭矩，减少带排搅油损耗，提高传动效率。
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公开(公告)号：CN106917849A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201710285781.7
申请日：2017-04-27
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H3/62 , F16H2200/006 , F16H2200/0082 , F16H2200/2012 , F16H2200/2043
Abstract: 本发明提供了一种八挡自动变速器，包括输入构件、输出构件、变速器壳体、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组、第四行星齿轮组、第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器及第五离合器。本发明的八挡自动变速器，通过四个行星齿轮组、五个离合器的合理布设，实现八个前进挡及一个倒挡。此外，通过采用离合器替代制动器达到增加离合器数量、减少制动器数量(不用制动器)的目的，有利于离合器的嵌套设计，以及降低变速器壳体加工难度和制造成本。同时采用更多离合器的方案更有利于在特定挡位下切断不参与实际传递动力的空转行星齿轮组，减少带排拖曳损耗，提高系统效率。
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公开(公告)号：CN106884936A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201710231750.3
申请日：2017-04-11
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: F16H3/64
CPC classification number: F16H3/64 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2043
Abstract: 本发明涉及汽车领域，公开了一种三行星排六速自动变速器及汽车，包括第一行星排、第二行星排及第三行星排；第一行星排包括第一齿圈、相互啮合的第一内行星轮组和第一外行星轮组、第一太阳轮及第一行星架；第二行星排包括第二齿圈、第二行星轮组、第二太阳轮及第二行星架；第三行星排包括第三齿圈、第三行星轮组、第三太阳轮及第三行星架；第一齿圈、第二齿圈以及第三太阳轮依次固定连接为一体，第一齿圈通过第一制动构件连接到变速器箱体；第一行星架通过第一扭矩传递构件与第二行星架连接；第二行星架通过第二扭矩传递构件与第三行星架连接；第三行星架通过第三扭矩传递构件与第二太阳轮连接，且第三行星架通过第二制动构件连接到变速器箱体。
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