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公开(公告)号：CN114475192A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202011164769.9
申请日：2020-10-27
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种双电机动力总成包括：第一电机、第二电机、结合齿圈、接合套以及控制装置，结合齿圈包括第一结合齿圈和第二结合齿圈，第一电机和第二电机的其中之一能够向第一结合齿圈和第二结合齿圈进行动力传输，在第一电机和第二电机的其中之一转动时，第一结合齿圈和第二结合齿圈随第一电机和第二电机的其中之一一起转动，第一电机和第二电机的其中另一能够向接合套进行动力传输，在第一电机和第二电机的其中另一转动时，接合套随第一电机和第二电机的其中另一一起转动，控制装置用于根据接合套与结合齿圈其中一方的转速和转角调整其中另一方的转速和转角，其中，第一结合齿圈或第二结合齿圈上具有锁环，还包括一种双电机动力总成换挡控制方法。
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公开(公告)号：CN107524767B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201710844401.9
申请日：2017-09-18
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: F16H3/62
Abstract: 本发明涉及汽车领域，公开了一种三行星排自动变速器及车辆，包括输入构件和输出构件，第一、第二、第三行星排，第一、第二、第三离合器以及第一、第二制动器，其中，第一行星排为双行星轮组行星排，第二、第三行星排为单行星轮组行星排；第一太阳轮固定不动，第一齿圈通过第一离合器与输出构件连接，第一行星架与第二行星架固定连接，第二齿圈与第三行星架固定连接，输入构件与第二太阳轮固定连接，输入构件通过第三离合器与第三太阳轮连接，第二离合器闭合使第二行星排整体回转；第三行星架通过第一制动器与箱体连接，第三太阳轮通过第二制动器与箱体连接。
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公开(公告)号：CN107269778B
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201710494901.4
申请日：2017-06-26
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: F16H3/62 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/08
Abstract: 本发明涉及变速器领域，公开了一种自动变速器，采用三个行星排、两个制动器和三个离合器的组合实现六速挡位传动，该方案中较少地使用制动器设置，从而减少了自动变速器的箱体上内齿的加工与制造，而且相对更多的离合器数量有利于离合器的嵌套设计，使得自动变速器结构更为紧凑，降低了生产成本，在满足同等速比数量的条件下，提高了离合器的利用效率。
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公开(公告)号：CN108194586B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN201711499207.8
申请日：2017-12-29
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: F16H3/66
Abstract: 本发明涉及汽车领域，公开了一种三行星排自动变速器及车辆，包括输入构件和输出构件，第一、第二、第三行星排，第一、第二、第三离合器以及第一、第二、第三制动器；其中输入构件与第二太阳轮固定连接，输出构件与第一齿圈固定连接，第一行星架与第二齿圈固定连接，第二行星架与第三齿圈固定连接，第三太阳轮固定不动，第一制动器选择性闭合制动第一后太阳轮，第二制动器选择性闭合制动第一前太阳轮，第三制动器选择性闭合同时制动第一行星架及第二齿圈，第一后太阳轮通过第一离合器与输入构件连接，第三行星架通过第三离合器与输出构件连接，第二离合器闭合将第二太阳轮、第二齿圈及第二行星架中的任意两个构件连接，使得第二行星排整体回转。
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公开(公告)号：CN110816250B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201810907874.3
申请日：2018-08-10
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: B60K6/365
Abstract: 本发明属于混合动力技术领域，涉及一种混合动力驱动系统及混合动力汽车，该混合动力驱动系统包括：发动机、输入元件、输出元件、箱体、第一电机、第二电机、第一行星排、第二行星排、第三行星排、第一离合器、第二离合器、第一制动器及第二制动器。本申请的混合动力驱动系统，通过行星排机械结构及多个操纵元件(第一离合器、第二离合器、第一制动器及第二制动器)的合理布局提供一个基本的三行星排行星齿轮构型，可实现三种E‑CVT工作模式，以获得较高的传动效率。通过选择性地接合第一离合器、第二离合器、第一制动器及第二制动器中的一个或多个可以实现更多的工作模式，进一步获得更高的传动效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110816251A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201810908184.X
申请日：2018-08-10
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于混合动力技术领域，涉及一种混合动力驱动系统及混合动力汽车，该混合动力驱动系统包括：发动机、输入元件、输出元件、箱体、第一电机、第二电机、第一行星排、第二行星排、第三行星排、第一离合器、第二离合器、第一制动器及第二制动器。本申请的混合动力驱动系统，通过行星排机械结构及多个操纵元件(第一离合器、第二离合器、第一制动器及第二制动器)的合理布局提供一个基本的三行星排行星齿轮构型，可实现三种E-CVT工作模式，以获得较高的传动效率。通过选择性地接合第一离合器、第二离合器、第一制动器及第二制动器中的一个或多个可以实现更多的工作模式，进一步获得更高的传动效率。
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公开(公告)号：CN106763566A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710061866.7
申请日：2017-01-27
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: F16H3/64
CPC classification number: F16H3/64 , F16H2200/0056 , F16H2200/0091 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046
Abstract: 本发明提供的自动变速器及车辆包括四个行星齿轮组、四个制动器及两个离合器，通过四个行星齿轮组、四个制动器及两个离合器的合理布设，使本发明提供的自动变速器具有七个前进挡及三个倒挡，在保证其传动效率及行星轮转速的前提下，由于该自动变速器仅具有三个自由度，因此通过两个元件的控制，即可完成挡位的控制，操控元件较少，降低了控制难度。
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公开(公告)号：CN107269779B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN201710514253.4
申请日：2017-06-29
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: F16H3/64 , F16H57/023
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种三行星排六速自动变速器，包括第一行星排、第二行星排及第三行星排；第一太阳轮与第一制动器连接，且第一太阳轮通过第一离合器与第二太阳轮连接；第一行星架与第二齿圈固定连接后整体与第二制动器连接；第二行星架与第三齿圈固定连接；第三太阳轮固定不动,第三行星架通过第三离合器与第一齿圈连接；第二太阳轮与动力输入构件固定连接,第一齿圈与动力输出构件固定连接；第二离合器连接在第二齿圈、第二太阳轮和第二行星架中的任意两者之间。本发明采用三个离合器和两个制动器，合理地将三个行星排组合连接起来，可实现六个前进挡和一个倒挡。
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公开(公告)号：CN110822034A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201810908550.1
申请日：2018-08-10
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: F16H3/62
Abstract: 本发明属于汽车传动技术领域，涉及一种九挡自动变速器，包括输入构件、输出构件、变速器壳体、第一行星排、第二行星排、第三行星排、第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器、第一制动器、第二制动器及第三制动器。本发明的九挡自动变速器，通过对4个离合器和3个制动器的合理组合布置，实现离合器和制动器的分布得到进一步的集中，使得离合器和制动器能够做到充分的嵌套布置，从而使得离合器和制动器的布置实现高度的集成进而最大可能的压缩整个行星齿轮机构(由第一行星排、第二行星排及第三行星排组成)的轴向空间，使得整个行星齿轮机构更为紧凑。
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公开(公告)号：CN109538718A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201710857311.3
申请日：2017-09-21
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H3/62 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2043
Abstract: 本发明提供了一种六挡自动变速器及汽车，该六挡自动变速器包括输入构件、输出构件、变速器壳体、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组、第一离合器、第二离合器、第三离合器、第一制动元件及第二制动元件，第一离合器、第二离合器、第三离合器、第一制动元件及第二制动元件选择性地接合或分离，以在输入构件与输出构件之间产生六个前进挡传动比及一个倒挡传动比。本发明实施例的六挡自动变速器，通过采用离合器替代制动元件达到增加离合器数量、减少制动元件数量的目的，减少了变速器壳体上内齿的加工与制造，降低变速器壳体加工难度和制造成本，有利于变速器壳体的轻量化，并可使整个变速器更为紧凑。
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