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公开(公告)号：CN113998017B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202110805042.2
申请日：2021-07-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供能够以高水准获得车辆的行驶稳定性/操纵稳定性/舒适性的底罩构造。在本发明的底罩构造中，使底罩(15)中的作为位于最下方的部分的第1罩部(15a)的第1后端部(15a2)与前轮车轴(21)相比位于前方侧。由此，在与前轮车轴(21)相比的前方侧的区域中形成强负压区域。从而，空气向车轮罩23的流量减少(在底罩(15)中的第1罩部(15a)的底面产生的路车间空气流的流量增加)。其结果，由于在车辆(11)的车身(13)作用有将车辆(11)向路面吸附的吸引力，因此能够获得更合适的行驶稳定性。
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公开(公告)号：CN117818774A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202211198058.2
申请日：2022-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D35/00
Abstract: 本发明提供一种可动式扰流板装置，能够降低连杆机构的摩擦效应并提升操作性。可动式扰流板装置包括：固定部，固定在车辆的车体上；可动部，设置成在与固定部连接的存放位置、以及从固定部往车辆的后方突出的展开位置之间可移动；致动器，设置在固定部上，并驱动可动部在车辆的前后方向上移动；以及连杆机构，连接致动器以及可动部，其中连杆机构包括：固定连杆，以第一轴可旋转地支撑于固定部，且连接致动器；以及可动连杆，以有别于第一轴的第二轴可旋转地支撑于固定连杆，且连接可动部，固定连杆经由致动器的驱动而旋转，以带动可动连杆移动，且可动连杆带动可动部相对于固定部在存放位置与展开位置之间移动。
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公开(公告)号：CN113998016A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202110804829.7
申请日：2021-07-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供能够以高水准获得车辆的行驶稳定性/操纵稳定性/舒适性的底罩构造。在本发明的底罩构造中，使在底罩(15)中的作为位于最下方的部分的第1罩部(15a)的第1后端部(15a2)与前轮车轴(21)相比位于前方侧。另外，在第1罩部(15a)的第1后端部(15a2)形成在侧面观察时呈规定的曲率的曲率部(27)。由此，在与前轮车轴(21)相比的前方侧的区域中形成强负压区域。从而空气向车轮罩(23)的流量减少(在底罩(15)中的第1罩部(15a)的底面产生的路车间空气流的流量增加)。其结果，由于在车辆(11)的车身(13)作用有将车辆(11)向路面吸附的吸引力，因此能够获得更合适的行驶稳定性。
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公开(公告)号：CN106314287A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610478752.8
申请日：2016-06-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R1/06
CPC classification number: B60R1/06
Abstract: 本发明提供一种车辆用外后视镜装置，其能够不损害后视镜罩的小型化和设计性地，有效降低以车辆用外后视镜装置为声音源的空气动力性噪声，从而提高车室内的静谧性。该车辆用外后视镜装置设有：在罩(14)的车身前侧开口的空气吸入口(24)，该罩(14)覆盖后视镜主体(12)的车身前方侧；在罩(14)的车身后侧开口的空气排出口(26)；和将空气吸入口(24)以及空气排出口后方侧的壁(30)设为沿着连通路(28)中的气流方向并朝向车身后方呈凸状的弯曲形状。(26)相互连通的连通路(28)，连通路(28)的车身
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公开(公告)号：CN118833304A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202310445634.7
申请日：2023-04-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D35/00
Abstract: 本发明提供一种扰流板装置，能够提升空气力学性能。扰流板装置适用于安装在车辆所设的车体部件的后缘，且包括：扰流板本体，具有上表面部、以及从上表面部的后端往下方弯折的弯折部；以及可动机构，连接扰流板本体，以带动扰流板本体相对于车体部件移动，其中扰流板本体在上表面部的前端接近车体部件的上表面的存放位置以及上表面部经由可动机构相对于车体部件往后方展开的展开位置之间可移动，以沿着车体部件的上表面延长的假想线为基准，在展开位置中的上表面部的前端位在假想线上或比假想线更靠下方的位置，并且上表面部与假想线相交，且在展开位置中的弯折部位在相较于在存放位置中的弯折部更靠后方的位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113998016B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202110804829.7
申请日：2021-07-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供能够以高水准获得车辆的行驶稳定性/操纵稳定性/舒适性的底罩构造。在本发明的底罩构造中，使在底罩(15)中的作为位于最下方的部分的第1罩部(15a)的第1后端部(15a2)与前轮车轴(21)相比位于前方侧。另外，在第1罩部(15a)的第1后端部(15a2)形成在侧面观察时呈规定的曲率的曲率部(27)。由此，在与前轮车轴(21)相比的前方侧的区域中形成强负压区域。从而空气向车轮罩(23)的流量减少(在底罩(15)中的第1罩部(15a)的底面产生的路车间空气流的流量增加)。其结果，由于在车辆(11)的车身(13)作用有将车辆(11)向路面吸附的吸引力，因此能够获得更合适的行驶稳定性。
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公开(公告)号：CN117818776A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202211198155.1
申请日：2022-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D35/00
Abstract: 本发明提供一种可动式扰流板装置，能够防止异物入侵并提升空气力学性能。可动式扰流板装置包括：固定部，固定在车辆的车体上；可动部，设置成在与所述固定部连接的存放位置、以及从所述固定部往所述车辆的后方突出的展开位置之间可移动；致动器，设置在所述固定部上，并驱动所述可动部在所述车辆的前后方向上移动；以及盖部件，设置于所述固定部，且连接所述可动部，以与所述可动部连动，其中所述可动部与所述固定部之间具有因所述可动部的移动而产生的间隙，在所述可动部从所述存放位置往所述展开位置移动的过程中，所述盖部件受到所述可动部的带动而移动，以覆盖所述间隙。
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公开(公告)号：CN113427946A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110257805.4
申请日：2021-03-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明能够获得能减小空气阻力的车辆用车轮装置。包括：车轮(12)，其具有设置在邻接的轮辐(24)之间的开口部(26、28)；制动机构(14)，其位于车轮(12)的车宽方向内侧，包含制动钳(30)及制动盘(32)；以及圆弧部(36)，其在开口部内沿周向延伸，架设在邻接的轮辐之间，在圆弧部(36)的车宽方向内侧具有朝向车宽方向外侧凹陷的凹部(42)，圆弧部(36)与制动钳(30)配置在沿车宽方向观察时重叠的位置。
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公开(公告)号：CN117405918A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202210797858.X
申请日：2022-07-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01P5/20
Abstract: 本发明提供一种粒子图像测速装置及其方法。粒子图像测速装置包括：激光照射装置，在间隔微小时间的2个时间点，将激光片照射在测量车辆的外面；及第一摄像装置与第二摄像装置，从与所述激光片交差的两个方向，对被照射的所述激光片的规定区域进行拍摄。所述激光照射装置沿着所述测量车辆的外面照射所述激光片，且所述第一摄像装置与所述第二摄像装置安装在所述测量车辆上。
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公开(公告)号：CN115071848B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202210128497.X
申请日：2022-02-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D35/00
Abstract: 提供即使保险杠扰流板的控制机构产生缺陷等也能发挥所希望的碰撞性能的保险杠扰流板构造，其具备：保险杠面板(5)；使保险杠扰流板(10)沿车辆内外方向移动的第一执行机构(12)；进行第一执行机构(12)的控制的第一控制部(13)；使保险杠扰流板(10)及第一执行机构(12)沿车辆内外方向移动的第二执行机构(22)；和进行第二执行机构(22)的控制的第二控制部(23)。当保险杠扰流板(10)及第一执行机构(12)向后方移动、且第一执行机构(12)及第一控制部(13)中的至少一方在保险杠扰流板(10)相对于保险杠面板(5)突出的展开状态下失效时，第二控制部(23)通过第二执行机构(22)使保险杠扰流板(10)及第一执行机构(12)向车辆内侧移动。
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