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公开(公告)号：CN107288773B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201710223511.3
申请日：2017-04-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种可使包括下部排气集合部及上部排气集合部的气缸盖的冷却效果提高的气缸盖的水套构造。气缸盖的下部水套包括从下部排气集合部冷却部分出而配置在下部排气集合部及上部排气集合部之间的下部·上部排气集合部冷却部，因此，可利用流经此处的冷却水对下部排气集合部的上表面及上部排气集合部的下表面进行冷却。而且，流经下部·上部排气集合部冷却部的冷却水仅为下部水套的冷却水，上部水套的冷却水不流经下部·上部排气集合部冷却部，因此，在下部·上部排气集合部冷却部中，两个水套的冷却水不会发生干扰而阻碍顺畅的流动，可进一步提高下部排气集合部及上部排气集合部所包夹的区域的冷却效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103133073B
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201210417259.7
申请日：2012-10-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01M9/10
Abstract: 本发明提供一种内燃机的凸轮轴支承结构，以简单的结构限制凸轮轴的推力方向移动。发动机（1）的凸轮轴支承结构具有：凸轮轴（48），其由设于气缸盖（2）的多个轴承（47）支承；多个轴承中的配置在凸轮轴的一方端的末端轴承（51）；凸轮轴延长部（52），其从凸轮轴比末端轴承向一方突出；泵驱动凸轮（53），其设于凸轮轴延长部；以及脉冲发生板（62），其设于被末端轴承支承的轴颈部（61）的与泵驱动凸轮相反的一侧的凸轮轴上，泵驱动凸轮和脉冲发生板具有与凸轮轴的轴线正交的平面即泵驱动凸轮端面（55）和脉冲发生板端面（66），泵驱动凸轮端面和脉冲发生板端面分别滑动接触末端轴承。
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公开(公告)号：CN103133072B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201210417971.7
申请日：2012-10-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种摇臂轴的止转结构，不损害止转螺栓的装配作业性，并且确保摇臂轴的牢固的固定状态，而且能够防止误装配。通过设于气缸盖的壁状的轴支承部（25），支承相互平行的凸轮轴（30）和摇臂轴（26），设有一部分覆盖在凸轮轴的凸轮轴承（53）的轴承面（51a）的凹部（55），在凹部的底面设有供止转螺栓（57）插入的螺栓插入孔（56），使止转螺栓在从摇臂轴的轴线偏移的位置处贯通并紧固于轴支承部。通过偏移来防止误装配。此外，轴支承部的位于止转螺栓的头部和摇臂轴的外周面之间的厚度在止转螺栓的两侧部分产生差异，对摇臂轴的压接力产生差异，即使发动机振动，也能抑制止转螺栓和凸轮轴的撞击音的产生。
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公开(公告)号：CN107288773A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710223511.3
申请日：2017-04-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种可使包括下部排气集合部及上部排气集合部的气缸盖的冷却效果提高的气缸盖的水套构造。气缸盖的下部水套包括从下部排气集合部冷却部分出而配置在下部排气集合部及上部排气集合部之间的下部·上部排气集合部冷却部，因此，可利用流经此处的冷却水对下部排气集合部的上表面及上部排气集合部的下表面进行冷却。而且，流经下部·上部排气集合部冷却部的冷却水仅为下部水套的冷却水，上部水套的冷却水不流经下部·上部排气集合部冷却部，因此，在下部·上部排气集合部冷却部中，两个水套的冷却水不会发生干扰而阻碍顺畅的流动，可进一步提高下部排气集合部及上部排气集合部所包夹的区域的冷却效果。
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公开(公告)号：CN103133073A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210417259.7
申请日：2012-10-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01M9/10
Abstract: 本发明提供一种内燃机的凸轮轴支承结构，以简单的结构限制凸轮轴的推力方向移动。发动机（1）的凸轮轴支承结构具有：凸轮轴（48），其由设于气缸盖（2）的多个轴承（47）支承；多个轴承中的配置在凸轮轴的一方端的末端轴承（51）；凸轮轴延长部（52），其从凸轮轴比末端轴承向一方突出；泵驱动凸轮（53），其设于凸轮轴延长部；以及脉冲发生板（62），其设于被末端轴承支承的轴颈部（61）的与泵驱动凸轮相反的一侧的凸轮轴上，泵驱动凸轮和脉冲发生板具有与凸轮轴的轴线正交的平面即泵驱动凸轮端面（55）和脉冲发生板端面（66），泵驱动凸轮端面和脉冲发生板端面分别滑动接触末端轴承。
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公开(公告)号：CN103133072A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210417971.7
申请日：2012-10-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种摇臂轴的止转结构，不损害止转螺栓的装配作业性，并且确保摇臂轴的牢固的固定状态，而且能够防止误装配。通过设于气缸盖的壁状的轴支承部（25），支承相互平行的凸轮轴（30）和摇臂轴（26），设有一部分覆盖在凸轮轴的凸轮轴承（53）的轴承面（51a）的凹部（55），在凹部的底面设有供止转螺栓（57）插入的螺栓插入孔（56），使止转螺栓在从摇臂轴的轴线偏移的位置处贯通并紧固于轴支承部。通过偏移来防止误装配。此外，轴支承部的位于止转螺栓的头部和摇臂轴的外周面之间的厚度在止转螺栓的两侧部分产生差异，对摇臂轴的压接力产生差异，即使发动机振动，也能抑制止转螺栓和凸轮轴的撞击音的产生。
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