公开(公告)号：CN109552530B

公开(公告)日：2020-12-29

申请号：CN201811125237.7

申请日：2018-09-26

Applicant: 株式会社岛野

Inventor： 后藤康信 ,  松下达也 ,  增田慎子

IPC: B62K23/02

Abstract: 自行车控制装置包括支架构件，所述支架构件包括第一端部分和第二端部分，以及设置在所述第一端部分和所述第二端部分之间用于抓握的鞍座部分。所述第二端部分具有一对具有相对的表面的间隔开的壁。所述控制装置进一步包括杆，所述杆绕在所述相对的表面之间延伸的枢转轴线枢转地设置。所述杆包括沿所述枢转轴线的轴向方向延伸到最外点的突出部分，从平行于参考平面的平行方向观察，所述最外点从所述参考平面偏移至少23.2mm，所述参考平面平行于自行车中心平面，且限定在所述相对的表面之间的中点处。

公开(公告)号：CN107117247B

公开(公告)日：2020-10-13

申请号：CN201710086130.5

申请日：2017-02-17

Applicant: 株式会社岛野

Inventor： 狩山修 ,  藤井伸与志 ,  松下达也 ,  藤原孝彰

IPC: B62L3/02

Abstract: 自行车液压操作装置具备：液压缸，其具有液压缸缸腔；第一容器罐，其具有第一容器开口，且流体性地与所述液压缸缸腔连通；以及第二容器罐，其具有第二容器开口，且流体性地与所述液压缸缸腔连通。

公开(公告)号：CN103847923B

公开(公告)日：2019-12-03

申请号：CN201310371789.7

申请日：2013-08-23

Applicant: 株式会社岛野

Inventor： 狩山修 ,  川上龙也 ,  名合大辅 ,  松下达也 ,  中仓正裕

IPC: B62M25/04 ,  B62L3/02

Abstract: 一种自行车用控制装置，能进行变速操作、能够安装于下弯手柄杆、且能够进行借助液压的制动操作及借助线缆的变速操作。控制装置（12）能够安装于下弯手柄杆（13），能够控制制动装置及后拨链器。控制装置（12）具备壳体部件（20）、液压产生部（21）、控制杆部件（22）、及变速操作机构。壳体部件（20）能够安装于下弯手柄杆（3）。液压产生部（21）具有设置于壳体部件（20）的握持部分（20b）的压力缸（30）、及能够在压力缸（30）内移动的活塞（31），控制制动装置（12）。控制杆部件具有绕第1轴（X1）能够摆动地与壳体部件连结、操作活塞用的第1操作杆部（37）。变速操作机构安装于控制杆部件（22），控制能够与后拨链器连结的变速线缆。

公开(公告)号：CN106184576B

公开(公告)日：2019-10-25

申请号：CN201610298877.2

申请日：2016-05-06

Applicant: 株式会社岛野

Inventor： 渡会悦义 ,  驹田耕之 ,  神部拓郎 ,  松下达也

IPC: B62L3/02

Abstract: 一种自行车操作装置包括液压单元和改变单元。液压单元包括液压缸、活塞和储存器。所述液压缸包括缸膛。所述活塞可移动地设置在所述缸膛中。所述储存器包括储存腔和连接孔。所述连接孔构造为将所述缸膛连接至所述储存腔。所述改变单元与所述活塞分开地设置并且构造为经由所述连接孔改变限定在所述缸膛和所述储存腔之间的连通状态。

公开(公告)号：CN106184576A

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201610298877.2

申请日：2016-05-06

Applicant: 株式会社岛野

Inventor： 渡会悦义 ,  驹田耕之 ,  神部拓郎 ,  松下达也

IPC: B62L3/02

Abstract: 一种自行车操作装置包括液压单元和改变单元。液压单元包括液压缸、活塞和储存器。所述液压缸包括缸膛。所述活塞可移动地设置在所述缸膛中。所述储存器包括储存腔和连接孔。所述连接孔构造为将所述缸膛连接至所述储存腔。所述改变单元与所述活塞分开地设置并且构造为经由所述连接孔改变限定在所述缸膛和所述储存腔之间的连通状态。

公开(公告)号：CN103895805A

公开(公告)日：2014-07-02

申请号：CN201310726349.9

申请日：2013-12-25

Applicant: 株式会社岛野

Inventor： 渡会悦义 ,  狩山修 ,  松下达也 ,  中仓正裕

IPC: B62M25/08 ,  B62L3/02

CPC classification number: B62M25/04 ,  B62K23/06 ,  B62L3/023 ,  B62M25/00 ,  Y10T74/20438

Abstract: 本发明提供一种自行车用控制装置，能够将控制杆部件的操作力效率良好地传递给油压发生部。控制装置（12）具备外壳部件（20）、控制杆部件（22）、变速操作机构（23）和油压发生部（21）。外壳部件具有在第一端（20c）与第二端（20d）之间在长度方向上延伸的握持部分（20b）、以及设于握持部分的第一端侧并能够安装在车把（13）上的安装部分（20a）。控制杆部件能够相对于外壳部件摆动。变速操作机构具有能够绕线缆卷取轴旋转的线缆卷取部件，其控制换挡线缆。油压发生部（21）具有缸体（30）和活塞（31），该缸体具有与线缆卷取轴（A2）所构成的角度为20度以上50度以下的缸体轴（A1）。活塞能够在缸体内移动，由控制杆部件操作。

公开(公告)号：CN103847923A

公开(公告)日：2014-06-11

申请号：CN201310371789.7

申请日：2013-08-23

Applicant: 株式会社岛野

Inventor： 狩山修 ,  川上龙也 ,  名合大辅 ,  松下达也 ,  中仓正裕

IPC: B62M25/04 ,  B62L3/02

Abstract: 一种自行车用控制装置，能进行变速操作、能够安装于下弯手柄杆、且能够进行借助液压的制动操作及借助线缆的变速操作。控制装置（12）能够安装于下弯手柄杆（13），能够控制制动装置及后拨链器。控制装置（12）具备壳体部件（20）、液压产生部（21）、控制杆部件（22）、及变速操作机构。壳体部件（20）能够安装于下弯手柄杆（3）。液压产生部（21）具有设置于壳体部件（20）的握持部分（20b）的压力缸（30）、及能够在压力缸（30）内移动的活塞（31），控制制动装置（12）。控制杆部件具有绕第1轴（X1）能够摆动地与壳体部件连结、操作活塞用的第1操作杆部（37）。变速操作机构安装于控制杆部件（22），控制能够与后拨链器连结的变速线缆。

公开(公告)号：CN102030074B

公开(公告)日：2013-04-24

申请号：CN201010287193.5

申请日：2010-09-17

Applicant: 株式会社岛野

Inventor： 楠濑孝 ,  三木良晃 ,  川村真二 ,  松下达也 ,  寺田岳文

IPC: B62M25/04 ,  B62K23/06

CPC classification number: B62M25/04 ,  B60T7/102 ,  B62K23/06 ,  Y10T74/20438

Abstract: 本发明提供一种换档操作设备，所述换档操作设备基本上提供有托架构件、支撑结构、线收紧构件、定位机构和控制构件。托架构件安装至自行车。支撑结构可移除地安装至托架构件。线收紧构件由支撑结构可移动地支撑。定位机构包括由支撑结构支撑的第一和第二定位构件。第一定位构件与线收紧构件整体地移动。第二定位构件接合第一定位构件使得第一定位构件具有多个操作位置。控制构件具有由托架构件内部的支撑结构可移动地支撑的第一部分和设置于托架构件外部的第二部分。控制构件可操作地联接至定位机构用于改变第一定位构件的操作位置。

公开(公告)号：CN102887196A

公开(公告)日：2013-01-23

申请号：CN201210210024.0

申请日：2012-06-19

Applicant: 株式会社岛野

Inventor： 寺田岳文 ,  广富真也 ,  松下达也 ,  南和仁 ,  垣本哲也

IPC: B62L1/14

CPC classification number: B62L1/16 ,  B60T1/06

Abstract: 自行车制动臂基本上具有第一分支和第二分支。第一分支包括缆线接附结构。第二分支从第一分支延伸。第二分支包括闸皮接附结构。第一分支和第二分支中的至少一个包括内腔。第一分支和第二分支中的至少一个具有横向截面，在所述横向截面内内腔由自行车制动臂的外表面完全地且连续地包围。

公开(公告)号：CN101492089B

公开(公告)日：2012-02-08

申请号：CN200810129463.2

申请日：2008-07-31

Applicant: 株式会社岛野

Inventor： 手冢俊雄 ,  松下达也

IPC: B62M25/00

CPC classification number: B62K23/06 ,  B62K23/02 ,  B62L3/02 ,  B62M25/04 ,  B62M25/08 ,  Y10T74/20037

Abstract: 自行车控制装置基本上设置有支架构件、刹车杆和非变速控制开关。支架构件包括车把安装部分和具有上表面、一对侧表面和下表面的主体，所述主体被构造为形成夹持部分。刹车杆在联接点处枢轴联接到支架构件的主体上，使得刹车杆从联接点沿与上表面相反的方向延伸，同时刹车杆的大部分被布置在车把安装部分以下。非变速控制开关在主体的上表面的一区域内被布置在支架构件的主体上。