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公开(公告)号：CN110799364B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN201880041221.X
申请日：2018-05-11
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 座椅空调系统(100)具有多个相对于座椅(70)配置的座椅空调装置(1)。各座椅空调装置通过控制制冷循环(2)、送风机(7)和送风切换部(30)的工作，而在车室内的各座椅中实现分别对应的舒适的空气调节。在座椅空调系统中配置有协调流路(65)，该协调流路将一方的座椅空调装置的送风切换部(30)和另一方的座椅空调装置的送风切换部(30)连接。座椅空调系统通过控制部(60)的控制，利用经由协调流路的空调风的供给，使用两个座椅空调装置来执行针对一个座椅的空气调节。由此，能够通过各座椅空调装置的协调而提高针对一个座椅的空调性能。
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公开(公告)号：CN109312962B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201780036946.5
申请日：2017-05-09
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明的制冷循环装置具备：压缩机(11)、第一分支部(12)、散热器(13)、第二分支部(16)、第一减压部(17、40)、第一蒸发器(18、52)、第二减压部(24、69)、第二蒸发器(25、60)、喷射器(22)以及合流部(20)。散热器使从压缩机排出并被第一分支部分支后的一方的制冷剂散热。第一减压部使被散热器散热并被第二分支部分支后的一方的制冷剂减压。第二减压部使被第二分支部分支后的另一方的制冷剂减压。喷射器具有：喷嘴部(221)，使被第一分支部分支后的另一方的制冷剂减压并将减压后的制冷剂作为喷射制冷剂喷射；制冷剂吸引口(22b)，通过喷射制冷剂的吸引作用而将在第二蒸发器蒸发后的制冷剂作为吸引制冷剂吸引；以及升压部(222b)，使喷射制冷剂和吸引制冷剂混合并升压。
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公开(公告)号：CN110382880A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201880014731.8
申请日：2018-02-16
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 在使具有可变喷嘴部的喷射器(15)和可变节流机构(16)作为喷射器组件(20)一体化时，将具有可变喷嘴部的喷射器(15)的喷嘴侧驱动机构(54)使针阀(53)位移的位移方向的中心轴定义为喷嘴侧中心轴CL1，将可变节流机构(16)的减压侧驱动机构(62)使节流阀(61)位移的位移方向的中心轴定义为减压侧中心轴CL2，喷嘴侧中心轴CL1及减压侧驱动机构(62)成为扭转的位置关系。并且配置成，在从喷嘴侧中心轴CL1以及减压侧驱动机构(62)中的一方的中心轴方向观察时，与一方的中心轴对应的驱动部跟另一方的中心轴重合。
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公开(公告)号：CN107208944B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201680007492.4
申请日：2016-01-21
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F25B39/022 , F25B1/00 , F25B5/04 , F25B39/02 , F25B41/00 , F25B2341/0011 , F25B2400/0407 , F25B2500/18 , F25B2600/2501 , F28D1/03 , F28D1/0341 , F28D9/0043 , F28F3/08 , F28F9/0246 , F28F9/0263 , F28F9/0265
Abstract: 本发明的喷射器一体型热交换器具有多个管形成部件(21)。管形成部件具有喷射器(14)，该喷射器具有喷嘴部(14a)、制冷剂吸引口(14b)以及升压部(14d)，其中，该喷嘴部使制冷剂减压，该制冷剂吸引口供利用从喷嘴部喷射的制冷剂的流动而吸引的制冷剂通过，该升压部使从制冷剂吸引口吸引的制冷剂与从喷嘴部喷射的制冷剂混合并升压。并且，管形成部件具有：供从升压部流出的制冷剂一边进行热交换一边流动的流出侧制冷剂流路(15)；以及供从制冷剂吸引口吸引的制冷剂一边进行热交换一边流动的吸引侧制冷剂流路(18)，多个管形成部件被设置为制冷剂在内部相互并排地流动。
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公开(公告)号：CN113508088B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202080016800.6
申请日：2020-02-26
Applicant: 株式会社电装
IPC: B81B3/00 , F16K31/68 , F25B41/20 , F25B41/325 , F25B41/37
Abstract: 用于制冷循环的阀装置具备主体(100)、阀室(10)内的阀芯(13、15)以及用于使阀芯(13、15)移动的阀部件(X1)，阀部件(X1)具有：基部，该基部形成有供制冷剂流通的制冷剂室、与制冷剂室连通的第一制冷剂孔以及与制冷剂室连通的第二制冷剂孔；驱动部，该驱动部当自身的温度发生变化时进行位移；放大部，该放大部对驱动部的由温度的变化引起的位移进行放大；以及可动部，该可动部被传递由放大部放大后的位移而移动，从而对经由制冷剂室的第一制冷剂孔与第二制冷剂孔之间的制冷剂的流量进行调整，第一制冷剂孔和第二制冷剂孔中的一方与阀装置的外部的流路连通，另一方与阀室(10)连通。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107208944A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201680007492.4
申请日：2016-01-21
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F25B39/022 , F25B1/00 , F25B5/04 , F25B39/02 , F25B41/00 , F25B2341/0011 , F25B2400/0407 , F25B2500/18 , F25B2600/2501 , F28D1/03 , F28D1/0341 , F28D9/0043 , F28F3/08 , F28F9/0246 , F28F9/0263 , F28F9/0265
Abstract: 本发明的一个方式的喷射器一体型热交换器具有喷射器(14)，该喷射器具有喷嘴部(14a)、制冷剂吸引口(14b)以及升压部(14d)，其中，该喷嘴部使制冷剂减压，该制冷剂吸引口供利用从喷嘴部喷射的制冷剂的流动而吸引的制冷剂通过，该升压部使从制冷剂吸引口吸引的制冷剂与从喷嘴部喷射的制冷剂混合并升压。并且，喷射器一体型热交换器具有多个管形成部件(21)，其具有：供从升压部流出的制冷剂一边进行热交换一边流动的流出侧制冷剂流路(15)；以及供从制冷剂吸引口吸引的制冷剂一边进行热交换一边流动的吸引侧制冷剂流路(18)，多个管形成部件被设置为制冷剂在内部相互并排地流动。
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公开(公告)号：CN105556218A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201480051006.X
申请日：2014-09-22
Applicant: 株式会社电装
IPC: F25B1/00
CPC classification number: B60H1/00921 , B60H1/00392 , B60H1/0075 , B60H2001/3298 , F25B1/06 , F25B1/10 , F25B5/04 , F25B41/04 , F25B41/062 , F25B43/006 , F25B2341/0012 , F25B2400/0409 , F25B2400/0411 , F25B2500/31 , F25B2600/112 , F25B2600/2501 , F25B2600/2513 , F25B2600/2515 , F25B2600/2519 , F25B2700/1931 , F25B2700/2103 , F25B2700/2104 , F25B2700/2106 , F25B2700/21152 , F25B2700/2117
Abstract: 设置有喷射器(21)，该喷射器(21)通过从喷嘴部(21a)喷射的喷射制冷剂的吸引作用从制冷剂吸引口(21d)吸引起到蒸发器的作用的室外热交换器(15)的下游侧的制冷剂，通过扩散部(21f)使喷射制冷剂与吸引制冷剂的混合制冷剂升压，所述喷嘴部(21a)使从压缩机(11)排出的制冷剂的一部分减压。此外，使从扩散部(21f)流出的制冷剂吸入到压缩机(11)。由此，使压缩机(11)吸入的制冷剂的密度上升，能够抑制流入到起到散热器的作用的室内冷凝器(12)的制冷剂流量的降低。因此，即使外气(吸热对象流体)的温度降低，也抑制室内冷凝器(12)中的送风空气(加热对象流体)的加热能力降低。
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公开(公告)号：CN104813118A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201380060388.8
申请日：2013-11-13
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F04F5/46 , F25B41/003 , F25B41/062 , F25B2341/0012 , F25B2600/0253 , Y02B30/741 , F25B9/08 , F25B43/00
Abstract: 喷射器具备：主体部(30)，其具有使从回旋空间(30a)流出的冷媒减压的减压用空间(30b)、从外部吸引冷媒的吸引用通路(13b)以及使从减压用空间(30b)喷射出的喷射冷媒与从吸引用通路(13b)吸引来的吸引冷媒混合并升压的升压用空间(30e)；以及在主体部(30)的内部配置的圆锥状的通路形成构件(35)，在减压用空间(30b)的内周面与通路形成构件(35)的外周面之间形成喷嘴通路(13a)，在形成升压用空间(30e)的部位的内周面与通路形成构件(35)的外周面之间形成扩压通路(13c)，并且设有由促进在扩压通路(13c)中流通的冷媒的回旋流动的整流板(38a)构成的回旋促进部。由此，不会导致外形的大型化，且无论制冷循环系统的负荷变动如何都能够发挥较高的喷嘴效率以及较高的升压性能。
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公开(公告)号：CN110799364A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201880041221.X
申请日：2018-05-11
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 座椅空调系统(100)具有多个相对于座椅(70)配置的座椅空调装置(1)。各座椅空调装置通过控制制冷循环(2)、送风机(7)和送风切换部(30)的工作，而在车室内的各座椅中实现分别对应的舒适的空气调节。在座椅空调系统中配置有协调流路(65)，该协调流路将一方的座椅空调装置的送风切换部(30)和另一方的座椅空调装置的送风切换部(30)连接。座椅空调系统通过控制部(60)的控制，利用经由协调流路的空调风的供给，使用两个座椅空调装置来执行针对一个座椅的空气调节。由此，能够通过各座椅空调装置的协调而提高针对一个座椅的空调性能。
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公开(公告)号：CN110770056A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201880040952.2
申请日：2018-05-30
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 座椅空调装置(1)在配置在座椅(30)的座面部(31)与车室地板面(F)之间的壳体(10)的内部收容有制冷循环(2)、暖风用送风机(14)以及冷风用送风机(18)。座椅空调装置通过使制冷循环、暖风用送风机以及冷风用送风机工作，将通过形成于壳体内部的暖风流路(11)、冷风流路(15)的空调风向座椅供给。在沿规定方向延伸的暖风流路的送风方向上游侧配置有冷凝器(4)，在送风方向下游侧配置有暖风用送风机。在沿着暖风流路延伸的暖风侧进气口(12)的送风方向上游侧配置有冷风用送风机，在送风方向下游侧配置有蒸发器(7)。由此，能够抑制由各构成设备的热引起的制冷循环的性能降低。
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