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公开(公告)号：CN106414960B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201580030044.1
申请日：2015-05-28
Applicant: 洋马株式会社
Abstract: 本发明的目的在于，在具备具有柴油模式和燃气模式的增压机的可用两种燃料的发动机装置中，提供一种能够在低负载区域运转时相对于负载变动响应性好地执行空气流量控制的发动机装置。本发明的发动机装置(21)在低负载区域，在低于第1规定负载(L1)的情况下，对主节流阀(V1)进行反馈控制，另一方面，在高于该第1规定负载(L1)的情况下，对主节流阀(V1)进行基于数据图表(DT1)的映像控制。在高于比第1规定负载(L1)高的第2规定负载(L2、L3、Lth、L4)的情况下，使主节流阀(V1)开度为全开，并且分别控制排气旁通阀(V3)和供气旁通阀(V2)，使吸气歧管(67)中的压力为与负载对应的目标值。
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公开(公告)号：CN106414961B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201580030053.0
申请日：2015-05-28
Applicant: 洋马株式会社
Abstract: 本发明的目的在于，在具有增压机的发动机装置中，提供一种能够在低负载区域运转时相对于负载变动响应性好地执行空气流量控制的发动机装置。本发明的发动机装置(21)在低负载区域，在低于规定负载的情况下，对主节流阀(V1)进行反馈控制，另一方面，在高于该规定负载的情况下，对主节流阀(V1)进行基于数据图表(DT1)的映像控制。
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公开(公告)号：CN105683526B
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201480059189.X
申请日：2014-10-22
Applicant: 洋马株式会社
CPC classification number: F02M37/0064 , B63H21/38 , F01M5/002 , F01M11/065 , F02B29/0462 , F02B43/10 , F02B61/04 , F02B2043/103 , F02D19/0647 , F02D19/0657 , F02D19/0692 , F02M21/0203 , F02M21/029 , F02M35/104 , F02M35/165 , F02M39/00 , F02M39/02 , F02M55/02 , F02M63/029 , Y02T10/146 , Y02T10/32 , Y02T10/36
Abstract: 本发明的目的是提供在多种燃料采用型的发动机装置中，能够使多个燃料配管不受废气的热影响地紧凑地配置的发动机装置。本发明的发动机装置将向气体喷射器(98)供给气体燃料的气体燃料配管(41)和向主燃料喷射阀(79)供给液体燃料的液体燃料配管(42)在排成一列的盖罩(40)列的两侧分开地配置。另外，发动机装置将把吸进主燃烧室的空气向进气阀(80)供给的进气歧管(67)在缸体(25)内与盖罩(40)的列平行地延伸设置，并将气体燃料配管(41)和进气歧管(67)在盖罩(40)的列的同一侧方排列配置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109416008A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201780037526.9
申请日：2017-06-09
Applicant: 洋马株式会社
Abstract: 发动机(21)具备主燃料喷射阀(79)、引燃燃料喷射阀(82)、液体燃料供给用轨道管(42)以及引燃燃料供给用轨道管(47)。主燃料喷射阀(79)在扩散燃烧方式下的燃烧时向燃烧室(110)供给来自液体燃料供给用轨道管(42)的液体燃料。引燃燃料喷射阀(82)在预混合燃烧方式下的燃烧时为了将气体燃料点燃而向燃烧室(110)供给来自引燃燃料供给用轨道管(47)的引燃燃料。液体燃料供给用轨道管(42)相对于包括曲轴的轴线的虚拟铅直平面(P1)而配置于一侧。引燃燃料供给用轨道管(47)相对于虚拟铅直平面(P1)而配置于与液体燃料供给用轨道管(42)相同的那侧。
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公开(公告)号：CN109416005A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201780037092.2
申请日：2017-06-20
Applicant: 洋马株式会社
Abstract: 发动机(100)能够应对预混合燃烧方式以及扩散燃烧方式。该发动机(100)具备主燃料喷射阀(79)、引燃燃料喷射阀(82)、液体燃料箱(33)、主燃料供给路径(121)、引燃燃料供给路径(122)、引燃燃料过滤器(141)、引燃燃料高压泵(56)、引燃燃料箱(171)以及引燃燃料供给泵(173)。引燃燃料箱(171)供从引燃燃料高压泵(56)送出且未由引燃燃料喷射阀(82)喷射的引燃燃料贮存。该引燃燃料不经过液体燃料箱(33)地向自动反洗型过滤器(174)以及引燃燃料过滤器(141)送出。
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公开(公告)号：CN105683526A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201480059189.X
申请日：2014-10-22
Applicant: 洋马株式会社
CPC classification number: F02M37/0064 , B63H21/38 , F01M5/002 , F01M11/065 , F02B29/0462 , F02B43/10 , F02B61/04 , F02B2043/103 , F02D19/0647 , F02D19/0657 , F02D19/0692 , F02M21/0203 , F02M21/029 , F02M35/104 , F02M35/165 , F02M39/00 , F02M39/02 , F02M55/02 , F02M63/029 , Y02T10/146 , Y02T10/32 , Y02T10/36
Abstract: 本发明的目的是提供在多种燃料采用型的发动机装置中，能够使多个燃料配管不受废气的热影响地紧凑地配置的发动机装置。本发明的发动机装置将向气体喷射器(98)供给气体燃料的气体燃料配管(41)和向主燃料喷射阀(79)供给液体燃料的液体燃料配管(42)在排成一列的盖罩(40)列的两侧分开地配置。另外，发动机装置将把吸进主燃烧室的空气向进气阀(80)供给的进气歧管(67)在缸体(25)内与盖罩(40)的列平行地延伸设置，并将气体燃料配管(41)和进气歧管(67)在盖罩(40)的列的同一侧方排列配置。
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公开(公告)号：CN106414961A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201580030053.0
申请日：2015-05-28
Applicant: 洋马株式会社
Abstract: 本发明的目的在于，在具有增压机的发动机装置中，提供一种能够在低负载区域运转时相对于负载变动响应性好地执行空气流量控制的发动机装置。本发明的发动机装置(21)在低负载区域，在低于规定负载的情况下，对主节流阀(V1)进行反馈控制，另一方面，在高于该规定负载的情况下，对主节流阀(V1)进行基于数据图表(DT1)的映像控制。
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公开(公告)号：CN106414960A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201580030044.1
申请日：2015-05-28
Applicant: 洋马株式会社
Abstract: 本发明的目的在于，在具备具有柴油模式和燃气模式的增压机的可用两种燃料的发动机装置中，提供一种能够在低负载区域运转时相对于负载变动响应性好地执行空气流量控制的发动机装置。本发明的发动机装置(21)在低负载区域，在低于第1规定负载(L1)的情况下，对主节流阀(V1)进行反馈控制，另一方面，在高于该第1规定负载(L1)的情况下，对主节流阀(V1)进行基于数据图表(DT1)的映像控制。在高于比第1规定负载(L1)高的第2规定负载(L2、L3、Lth、L4)的情况下，使主节流阀(V1)开度为全开，并且分别控制排气旁通阀(V3)和供气旁通阀(V2)，使吸气歧管(67)中的压力为与负载对应的目标值。
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