在铁路站场内实现车辆自动识别及追踪定位的方法及装置

    公开(公告)号:CN104228884A

    公开(公告)日:2014-12-24

    申请号:CN201410434320.8

    申请日:2014-08-29

    Abstract: 本发明涉及一种在铁路站场内实现车辆自动识别及追踪定位的方法,包括:分别设置在铁路站场出入口的第一识别装置和设置在铁路站场内部存车股道的第二识别装置,分别对整体出入站场和每条股道的列车车辆进行自动探测和识别,并接收安装在列车车辆上的电子标签输出的车号信息,与车辆进行正确匹配;对上述两次得到的车辆信息进行对比和互补,得到每条股道的车辆信息;并根据该信息,变更股道上的车辆信息,形成各股道车辆存放情况的实时信息。本发明还涉及一种实现上述方法的装置。实施本发明的在铁路站场内实现车辆自动识别及追踪定位的方法及装置,具有以下有益效果:有利于提高站场作业效率。

    在铁路站场内实现车辆自动识别及追踪定位的方法及装置

    公开(公告)号:CN104228884B

    公开(公告)日:2016-07-06

    申请号:CN201410434320.8

    申请日:2014-08-29

    Abstract: 本发明涉及一种在铁路站场内实现车辆自动识别及追踪定位的方法,包括:分别设置在铁路站场出入口的第一识别装置和设置在铁路站场内部存车股道的第二识别装置,分别对整体出入站场和每条股道的列车车辆进行自动探测和识别,并接收安装在列车车辆上的电子标签输出的车号信息,与车辆进行正确匹配;对上述两次得到的车辆信息进行对比和互补,得到每条股道的车辆信息;并根据该信息,变更股道上的车辆信息,形成各股道车辆存放情况的实时信息。本发明还涉及一种实现上述方法的装置。实施本发明的在铁路站场内实现车辆自动识别及追踪定位的方法及装置,具有以下有益效果:有利于提高站场作业效率。

    一种列车车辆制动性能检测装置及方法

    公开(公告)号:CN102152781A

    公开(公告)日:2011-08-17

    申请号:CN201110067784.6

    申请日:2011-03-21

    Abstract: 本发明涉及一种列车车辆制动性能检测装置,包括安装在列车车辆上、用于取得所述列车车辆的制动性能参数并在设定时刻将所述参数发送出去的参数取得及发送模块以及安装在地面铁轨旁的、用于在所述列车车辆经过时使所述参数取得及发送模块发送其取得的数据并接收、存储和分析所述制动性能参数的数据分析模块。本发明还涉及一种实现列车车辆制动性能检测的方法。实施本发明的列车车辆制动性能检测装置及方法,具有以下有益效果:由于在列车车辆上定时取得其制动性能参数,并在车辆经过设置在路边的数据分析模块将采集到的数据发送到数据分析模块,存储并分析数据,得到当前车辆制动性能的状态。所以,其可以在列车运行时检测、判断准确、误差小。

    移动通信终端射频识别的方法及其设备

    公开(公告)号:CN101778492A

    公开(公告)日:2010-07-14

    申请号:CN200910238902.8

    申请日:2009-12-29

    Abstract: 本发明公开了一种移动通信终端射频识别的方法及其设备,要解决的技术问题是避免移动通信终端与RFID各自正常操作时的相互干扰。本发明的方法,系统控制部控制移动通信部和RFID功能部工作在时分复用工作状态。本发明的移动通信部与RFID功能部通过通道切换部实现与天线的连接,移动通信部、RFID功能部和通道切换部通过系统控制部控制,数据通信部与通信网络有线或无线联接。本发明与现有技术相比,在GSM移动通信终端中集成RFID模块,读取UHF频段RFID标签信息,将标签信息传送到服务器,使得个人移动通信终端具备RFID读写功能,移动通信终端与RFID不发生相互干扰,实现了RFID读写器的小型化和便携性。

    火车机车临时限速的方法

    公开(公告)号:CN101486348A

    公开(公告)日:2009-07-22

    申请号:CN200810241476.9

    申请日:2008-12-19

    Abstract: 本发明公开了一种火车机车临时限速的方法,要解决的技术问题是提高列车行车安全。本发明的方法包括以下步骤:将限速装置固定在铁轨上,限速装置发射限速信息,当装有电子标签的机车通过限速装置时,电子标签接收来限速信息,与电子标签连接的数据处理模块解析后,传送给列车监控装置,控制机车的行驶速度。本发明与现有技术相比,通过微波将临时限速信息上传到车载双向机车电子标签,通过与双向机车电子标签连接的数据处理模块解析后,传送给列车监控装置,控制机车的最高时速,使火车临时限速的实现自动化,减少人为因素,从而提高行车安全,该发明所使用的临时限速装置安装机动灵活,可方便地用于任何需要临时限速的路段。

    基于有源射频识别的车辆数据取得装置及方法

    公开(公告)号:CN102722741B

    公开(公告)日:2015-12-02

    申请号:CN201210198130.1

    申请日:2012-06-15

    Abstract: 本发明涉及一种基于有源射频识别的车辆数据取得装置,包括在被激活信号激活时指定其自身的工作频道并由所述指定的工作频道发送车辆数据的有源RFID标签单元和发送激活信号激活所述有源RFID标签单元并由所述指定的工作频道接收所述有源RFID标签单元发送的车辆数据的标签激活及数据取得单元;所述有源RFID标签单元在被激活后由车载自动诊断系统数据接口取得车辆数据;所述有源RFID标签单元的工作频道的频率与激活信号频率所在频段不相同。本发明还涉及一种取得车辆数据的方法。实施本发明的基于有源射频识别的车辆数据取得装置及方法,具有以下有益效果:其数据传输过程中不需要额外的费用、且不会出现大量数据传输时在同一个信道(频道)上的碰撞,稳定可靠。

    移动通信终端射频识别的方法及其设备

    公开(公告)号:CN101778492B

    公开(公告)日:2013-08-07

    申请号:CN200910238902.8

    申请日:2009-12-29

    Abstract: 本发明公开了一种移动通信终端射频识别的方法及其设备,要解决的技术问题是避免移动通信终端与RFID各自正常操作时的相互干扰。本发明的方法,系统控制部控制移动通信部和RFID功能部工作在时分复用工作状态。本发明的移动通信部与RFID功能部通过通道切换部实现与天线的连接,移动通信部、RFID功能部和通道切换部通过系统控制部控制,数据通信部与通信网络有线或无线联接。本发明与现有技术相比,在GSM移动通信终端中集成RFID模块,读取UHF频段RFID标签信息,将标签信息传送到服务器,使得个人移动通信终端具备RFID读写功能,移动通信终端与RFID不发生相互干扰,实现了RFID读写器的小型化和便携性。

    多功能的电子标签信息解码方法及其装置

    公开(公告)号:CN102054157B

    公开(公告)日:2013-05-15

    申请号:CN201010593903.7

    申请日:2010-12-17

    Abstract: 本发明公开了一种多功能的电子标签信息解码方法及其装置,要解决的技术问题是兼容“变形FSK编码”和“FM0编码”两种电子标签。本发明的方法,包括以下步骤:解码装置采样,帧头识别单元将数据输出至变形FSK解码处理单元或FM0解码处理单元解码,报文解析单元与通讯装置通信,输出数据。本发明的装置,设有顺序连接的位同步单元、帧头识别单元、并联的变形FSK解码处理单元和FM0解码处理单元、报文存储及输出控制单元。本发明与现有技术相比,兼容解码现有的“变形FSK编码”电子标签和适应高速的“FM0编码”标签,硬件结构简单、成本低、功耗低,适用于铁路车号识别系统的变形FSK编码和FM0编码的解码。

    铁路车号识别系统及信息传输方法

    公开(公告)号:CN102073886A

    公开(公告)日:2011-05-25

    申请号:CN201010593932.3

    申请日:2010-12-17

    Abstract: 本发明公开了一种铁路车号识别系统及信息传输方法,要解决的技术问题是提高铁路车号识别系统的电子标签识别率。本发明的系统由电子标签编程器、电子标签、电子标签阅读器天线、电子标签阅读器和上位计算机组成。本发明的方法包括以下步骤:电子标签编程器对电子标签FMO编程,写入存储器里,电子标签阅读器发射载波照射电子标签,电子标签将存储器里的数据反射出去,电子标签阅读器接收,解调,FMO解码获得标签数据。本发明与现有技术相比,采用FMO编码,使得标签识别过程中的标签信息等效传输速率提高4倍,增加了阅读器和标签之间的“数据帧”传输次数,提升有效的信息传输速率,使电子标签的最高适应车速达到300km/h以上。

Patent Agency Ranking