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公开(公告)号：CN102639806B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201080054270.0
申请日：2010-06-24
Applicant: 盖伯·伯德有限两合公司
Inventor： L·林内恩科尔
IPC: E05F15/41 , E05F15/614 , E05F15/63
CPC classification number: E05F15/41 , E05F15/00 , E05F15/603 , E05F15/614 , E05F15/63 , E05Y2201/214 , E05Y2201/216 , E05Y2201/236 , E05Y2201/422 , E05Y2201/434 , E05Y2201/636 , E05Y2400/86 , E05Y2800/25 , E05Y2800/252 , E05Y2800/262 , E05Y2900/51
Abstract: 本发明涉及一种载人公共交通车辆的上/下车设备的驱动装置（20），所述驱动装置（20）具有驱动单元（22），所述驱动单元（22）布置在一个在开关门时围绕旋转轴Z-Z旋转的旋转柱（24）中并驱动所述旋转柱（24），所述旋转柱（24）打开和关闭上/下车设备，其中，所述驱动单元（22）通过一个紧固件（40）固定在车辆中，所述紧固件（40）作为驱动单元（22）的扭矩的支座。连接装置（72）布置在驱动单元（22）与紧固件（40）之间，所述连接装置（72）在作用于驱动单元的扭矩超过界限值时使驱动单元（22）围绕旋转轴Z-Z旋转，轴承设置在连接装置（72）与紧固件（40）之间，从而使旋转柱（24）能够与连接装置（72）一起摆动，而不会围绕旋转轴Z-Z旋转。
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公开(公告)号：CN109963998B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201680090717.7
申请日：2016-11-11
Applicant: 盖伯.伯德有限两合公司
Inventor： L·林内恩科尔
IPC: E05F15/646 , E05D15/10
Abstract: 本发明涉及一种用于驱动元件的驱动设备(18)，该驱动设备(18)具有以下：‑具有带齿皮带(20)的带齿皮带驱动器，‑框架元件(72)，该框架元件(72)形成两个相对的连接板(44)和连接壁(76)，该连接壁(76)将两个连接板(44)连接在一起，‑至少三个细长的力驱动元件(22)，这些力驱动元件(22)固定到带齿皮带(20)并平行于带齿皮带(20)的宽度(B)对齐并且彼此平行并且它们被布置在框架元件(72)内部，其中中间力驱动元件(22‑1)旋转固定到两个连接板(44)，并且每个相邻的外部力驱动元件(22)的端部部段延伸穿过连接板(44)的弯曲的细长孔(48)，由此，外部力驱动元件(22‑2、22‑3)可以枢转并且外部力驱动元件(22‑2、22‑3)的端面具有圆柱形突起，这些突起设计为短轴并且在连接板(44)中的每一个之外具有辊(80)，‑齿盘(26)，该齿盘(26)具有用于捕获带齿皮带(20)的齿的齿凹部(40)和用于捕获力驱动元件(22)的力驱动元件凹部(42)，‑非直线引导路径(60)，该非直线引导路径(60)的至少一些部段平行于带齿皮带(20)的延伸部行进，并且布置在外部力驱动元件(22‑2、22‑3)上的辊(80)在其中被引导，以及‑驱动装置(90)，该驱动装置(90)连接到框架元件(72)并用于连接到待驱动的元件。
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公开(公告)号：CN102639806A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201080054270.0
申请日：2010-06-24
Applicant: 盖伯·伯德有限两合公司
Inventor： L·林内恩科尔
CPC classification number: E05F15/41 , E05F15/00 , E05F15/603 , E05F15/614 , E05F15/63 , E05Y2201/214 , E05Y2201/216 , E05Y2201/236 , E05Y2201/422 , E05Y2201/434 , E05Y2201/636 , E05Y2400/86 , E05Y2800/25 , E05Y2800/252 , E05Y2800/262 , E05Y2900/51
Abstract: 本发明涉及一种载人公共交通车辆的上/下车设备的驱动装置（20），所述驱动装置（20）具有驱动单元（22），所述驱动单元（22）布置在一个在开关门时围绕旋转轴Z-Z旋转的旋转柱（24）中并驱动所述旋转柱（24），所述旋转柱（24）打开和关闭上/下车设备，其中，所述驱动单元（22）通过一个紧固件（40）固定在车辆中，所述紧固件（40）作为驱动单元（22）的扭矩的支座。连接装置（72）布置在驱动单元（22）与紧固件（40）之间，所述连接装置（72）在作用于驱动单元的扭矩超过界限值时使驱动单元（22）围绕旋转轴Z-Z旋转，轴承设置在连接装置（72）与紧固件（40）之间，从而使旋转柱（24）能够与连接装置（72）一起摆动，而不会围绕旋转轴Z-Z旋转。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104011311A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201180075681.2
申请日：2011-10-21
Applicant: 盖伯.伯德有限两合公司
IPC: E05F15/12
CPC classification number: E05F15/43 , E05F15/40 , E05F15/611 , E05F15/614 , E05F15/63 , E05Y2201/21 , E05Y2201/23 , E05Y2201/244 , E05Y2201/246 , E05Y2400/44 , E05Y2400/525 , E05Y2400/61 , E05Y2800/00 , E05Y2800/112 , E05Y2800/25 , E05Y2800/262 , E05Y2900/51
Abstract: 本发明涉及一种用于公共客运车辆上下车装置的驱动装置(10)，包含安装在旋转柱(20)内的驱动单元(11)，该驱动单元通过在上下车装置的打开和关闭过程中围绕其纵轴Z‐Z旋转旋转柱(20)进行驱动，其中，驱动装置(10)固定在车辆上，驱动单元(11)具有驱动电机(30)，非自锁减速器(31)和可控制的锁定装置(32)，通过该锁定装置可以对旋转柱(20)的旋转进行锁定。根据本发明，驱动装置(10)具有传感器(50)，通过该传感器可以测定作用于驱动装置(10)上的外力大小。驱动装置(10)此外还具有一个对传感器(50)的信号进行分析以及在超过传感器(50)测量到的外力极限值时触发锁定装置(32)的锁定作用的装置。
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公开(公告)号：CN109963998A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201680090717.7
申请日：2016-11-11
Applicant: 盖伯.伯德有限两合公司
Inventor： L·林内恩科尔
IPC: E05F15/646 , E05D15/10
Abstract: 本发明涉及一种用于驱动元件的驱动设备(18)，该驱动设备(18)具有以下：‑具有带齿皮带(20)的带齿皮带驱动器，‑框架元件(72)，该框架元件(72)形成两个相对的连接板(44)和连接壁(76)，该连接壁(76)将两个连接板(44)连接在一起，‑至少三个细长的力驱动元件(22)，这些力驱动元件(22)固定到带齿皮带(20)并平行于带齿皮带(20)的宽度(B)对齐并且彼此平行并且它们被布置在框架元件(72)内部，其中中间力驱动元件(22‑1)旋转固定到两个连接板(44)，并且每个相邻的外部力驱动元件(22)的端部部段延伸穿过连接板(44)的弯曲的细长孔(48)，由此，外部力驱动元件(22‑2、22‑3)可以枢转并且外部力驱动元件(22‑2、22‑3)的端面具有圆柱形突起，这些突起设计为短轴并且在连接板(44)中的每一个之外具有辊(80)，‑齿盘(26)，该齿盘(26)具有用于捕获带齿皮带(20)的齿的齿凹部(40)和用于捕获力驱动元件(22)的力驱动元件凹部(42)，‑非直线引导路径(60)，该非直线引导路径(60)的至少一些部段平行于带齿皮带(20)的延伸部行进，并且布置在外部力驱动元件(22‑2、22‑3)上的辊(80)在其中被引导，以及‑驱动装置(90)，该驱动装置(90)连接到框架元件(72)并用于连接到待驱动的元件。
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公开(公告)号：CN104011311B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201180075681.2
申请日：2011-10-21
Applicant: 盖伯.伯德有限两合公司
IPC: E05F15/614
CPC classification number: E05F15/43 , E05F15/40 , E05F15/611 , E05F15/614 , E05F15/63 , E05Y2201/21 , E05Y2201/23 , E05Y2201/244 , E05Y2201/246 , E05Y2400/44 , E05Y2400/525 , E05Y2400/61 , E05Y2800/00 , E05Y2800/112 , E05Y2800/25 , E05Y2800/262 , E05Y2900/51
Abstract: 本发明涉及一种用于公共客运车辆上下车装置的驱动装置(10)，包含安装在旋转柱(20)内的驱动单元(11)，该驱动单元通过在上下车装置的打开和关闭过程中围绕其纵轴Z‐Z旋转旋转柱(20)进行驱动，其中，驱动装置(10)固定在车辆上，驱动单元(11)具有驱动电机(30)，非自锁减速器(31)和可控制的锁定装置(32)，通过该锁定装置可以对旋转柱(20)的旋转进行锁定。根据本发明，驱动装置(10)具有传感器(50)，通过该传感器可以测定作用于驱动装置(10)上的外力大小。驱动装置(10)此外还具有一个对传感器(50)的信号进行分析以及在超过传感器(50)测量到的外力极限值时触发锁定装置(32)的锁定作用的装置。
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公开(公告)号：CN102782236B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201080045384.9
申请日：2010-05-05
Applicant: 盖伯.伯德有限两合公司
CPC classification number: E05B85/01 , E05B81/14 , Y10T292/1062 , Y10T292/1077
Abstract: 本发明涉及一种用于公共运输车辆的解锁装置(20)，其包括：连接至第一旋转轴(6)的偏转摇杆(4)，所述偏转摇杆通过连接元件(5)与锁的解锁元件连接，并具有凸出的驱动销(11)，并还包括：致动杆(8)，其安装在第一轴(6)上，可绕第一轴(6)旋转；和连接至第二可旋转轴(7)的凸轮(1)，所述凸轮与偏转摇杆(4)啮合。凸轮(1)的转动使偏转摇杆(4)枢转，从而移动连接件(5)并解锁。转动致动杆(8)使致动杆(8)与驱动销(11)接触，并带动所述驱动销，在进一步转动过程中还带动偏转摇杆(4)，从而移动连接件(5)并解锁。
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公开(公告)号：CN102782236A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201080045384.9
申请日：2010-05-05
Applicant: 盖伯.伯德有限两合公司
CPC classification number: E05B85/01 , E05B81/14 , Y10T292/1062 , Y10T292/1077
Abstract: 本发明涉及一种用于公共运输车辆的解锁装置(20)，其包括：连接至第一旋转轴(6)的偏转摇杆(4)，所述偏转摇杆通过连接元件(5)与锁的解锁元件连接，并具有凸出的驱动销(11)，并还包括：致动杆(8)，其安装在第一轴(6)上，可绕第一轴(6)旋转；和连接至第二可旋转轴(7)的凸轮(1)，所述凸轮与偏转摇杆(4)啮合。凸轮(1)的转动使偏转摇杆(4)枢转，从而移动连接件(5)并解锁。转动致动杆(8)使致动杆(8)与驱动销(11)接触，并带动所述驱动销，在进一步转动过程中还带动偏转摇杆(4)，从而移动连接件(5)并解锁。
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