公开(公告)号：CN105522929B

公开(公告)日：2020-04-03

申请号：CN201510666826.6

申请日：2015-10-15

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 常晓光 ,  王旭 ,  何川

IPC: B60L3/00 ,  B60L3/12 ,  B60L50/60 ,  G01R31/52

Abstract: 本发明公开了一种用于探测车辆漏电的方法和装置，该车辆包括电池组、电动马达以及电连接电池组和马达的接触器。接触器配置有电连接电池组和马达的控制电路。控制电路包括漏电探测传感器。车辆进一步包括输出与电池组关联的漏电电阻的控制器。漏电电阻基于接触器闭合时传感器探测的电池组的电压和漏电电压。

公开(公告)号：CN105034835B

公开(公告)日：2018-11-27

申请号：CN201510206761.7

申请日：2015-04-28

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 常晓光 ,  何川 ,  王旭

IPC: B60L11/18

Abstract: 提供一种基于电池功率容量调节电池最小荷电状态极限的方法。混合动力电动车辆包括牵引电池。控制器可在特定荷电状态和电压极限内操作牵引电池。控制器可定义最小操作电压或最小荷电状态，在低于最小操作电压或最小荷电状态的情况下，牵引电池中没有功率可被请求。最小操作电压和最小荷电状态可基于牵引电池的电阻。所述电压还可基于在满足排放标准的同时起动发动机所需要的最小功率水平。随着电池老化，最小电压水平可被调节，以使在最小电压水平下能够获得最小功率水平。

公开(公告)号：CN104578238B

公开(公告)日：2018-10-26

申请号：CN201410545592.5

申请日：2014-10-15

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 王旭 ,  何川 ,  常晓光

IPC: H02J7/00 ,  H01M10/42

Abstract: 本发明公开了用于操作供应动力以推动车辆的蓄电池组的系统和方法。一示例方法包含：确定估计的蓄电池组温度和检测的蓄电池组温度之间的差异作为调整蓄电池组输出功率的基础。方法还包括基于估计的蓄电池组温度和检测的蓄电池组温度之间的差异调整冷却风扇的速度。

公开(公告)号：CN107472049A

公开(公告)日：2017-12-15

申请号：CN201710402510.5

申请日：2017-06-01

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 常晓光 ,  王旭 ,  何川

IPC: B60L11/18 ,  B60R16/033

CPC classification number: B60L11/1861 ,  G01R31/3624 ,  G01R31/3648 ,  B60L11/1851 ,  B60L2240/54 ,  B60L2260/44 ,  B60R16/033

Abstract: 一种车辆包括牵引电池。车辆还包括控制器，该控制器被编程为产生牵引电池的容量估计，并且响应于在充电周期期间供应给牵引电池的能量的大小小于估计的在充电周期期间存储在牵引电池中的能量的大小，而检测到牵引电池的容量已经改变，并且改变牵引电池的操作策略，直到容量估计被更新。

公开(公告)号：CN105510832A

公开(公告)日：2016-04-20

申请号：CN201510661667.0

申请日：2015-10-14

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 常晓光 ,  何川 ,  王旭 ,  约瑟芬·S·李

IPC: G01R31/36

Abstract: 电动车辆电池荷电状态(SOC)基于测量开路电压(open circuit voltage)的确定会因关系随时间改变而常出现错误。提供一种在老化期间更新关系的方法。给电池单元应用充电电流。响应于预定的充电电流检测良好的充电状态。在充电状态过程中编译包含相对于各个荷电状态增量的多个斜率值的充电斜率矢量。对应于多个储存的SOC-OCV老化曲线确定多个SOC-OCV斜率矢量，每个SOC-OCV斜率矢量包含相对于等效荷电状态增量的多个斜率值。选择储存的SOC-OCV老化曲线中的具有与充电斜率矢量最佳拟合的SOC-OCV斜率矢量的一个储存的SOC-OCV老化曲线，用于将测量的OCV值转换为电池单元SOC值。

公开(公告)号：CN105301425B

公开(公告)日：2020-04-17

申请号：CN201510441129.0

申请日：2015-07-24

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 王旭 ,  何川 ,  常晓光

IPC: G01R31/58

Abstract: 本公开涉及一种线束异常检测系统和方法。一种车辆可包括牵引电池、与所述电池电连接的线束和控制器，所述控制器被配置为：基于指示与所述线束相关联的历史电阻的数据以及指示与所述线束相关联的当前电阻的针对所述电池的温度和荷电状态数据，来产生线束异常输出。

公开(公告)号：CN104773084B

公开(公告)日：2020-01-14

申请号：CN201510004871.5

申请日：2015-01-06

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 常晓光 ,  约瑟芬·S·李 ,  王旭 ,  何川

IPC: B60L58/16 ,  H01M10/42

Abstract: 一种用于延长蓄电池的寿命周期的方法，其包括在蓄电池控制器中接收储存模式状态信号并响应于接收到储存模式状态信号而在预定时间段递增地调整荷电状态窗口。

公开(公告)号：CN104422917B

公开(公告)日：2019-10-11

申请号：CN201410393210.1

申请日：2014-08-12

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 常晓光 ,  王旭 ,  何川 ,  乔瑟芬·S·李

IPC: G01R35/00 ,  B60L58/10

Abstract: 本发明涉及在范围内的电流传感器的故障检测，公开了一种电流传感器故障检测系统，所述电流传感器故障检测系统能够在电流传感器运行并提供位于正常运行范围内的电流传感器输出时检测电流传感器故障。电流传感器由至少一个控制器监视，所述至少一个控制器比较电池荷电状态误差的变化量与预定阈值。所述电池荷电状态误差的变化量是通过电池电流关于时间作积分运算而计算的电池荷电状态第一变化与基于在所述时间期间的电池开路电压而计算的电池荷电状态第二变化之间的差。

公开(公告)号：CN106842034A

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201610898977.9

申请日：2016-10-14

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 王旭 ,  何川 ,  常晓光

IPC: G01R31/36 ,  G08C17/02

Abstract: 本公开涉及估计电动车辆中的电池容量。使用电力作为动力的车辆可使用用于多种目的(例如，电池特性、电池荷电状态、车辆的剩余行驶距离等)的电池电力的准确测量。应在电池完全松弛时进行牵引电池测量，即，当电池既不充电也不提供电力时并且在电池化学成分达到稳态一段时间之后进行。控制器或方法可确定电池是否是松弛的以及电池是否是未松弛的，延迟对牵引电池充电或放电以允许准确的电池容量的确定。控制器可控制电池充电器，以在感测电池特性之前确保电池是完全松弛的。

公开(公告)号：CN105522929A

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201510666826.6

申请日：2015-10-15

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 常晓光 ,  王旭 ,  何川

IPC: B60L3/00 ,  B60L3/12 ,  B60L11/18

Abstract: 本发明公开了一种用于探测车辆漏电的方法和装置，该车辆包括电池组、电动马达以及电连接电池组和马达的接触器。接触器配置有电连接电池组和马达的控制电路。控制电路包括漏电探测传感器。车辆进一步包括输出与电池组关联的漏电电阻的控制器。漏电电阻基于接触器闭合时传感器探测的电池组的电压和漏电电压。