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公开(公告)号：CN108696102B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN201810256530.0
申请日：2018-03-27
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本发明涉及利用温度补偿的截止的栅极驱动器。一种车辆动力传动系统包括单片集成的负载开关、镜像开关和温度阵列，以及栅极驱动器。栅极驱动器包括：第一比较器，被配置为对镜像开关的电流水平进行滤波；第二比较器，被配置为基于温度阵列输出向第一比较器提供基准，使得通过第一比较器启用的开关的栅极放电速率与温度调节的滤波后的电流水平成比例地变化。
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公开(公告)号：CN108688649B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN201810251952.9
申请日：2018-03-26
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 一种混合动力驱动系统具有用作能源的电池和内燃发动机。系统具有牵引马达、发电机、可变电压转换器(VVC)、马达逆变器、发电机逆变器、将VVC连接到逆变器的总线、以及控制器。控制器调节发动机转速、马达扭矩、和发电机扭矩。发动机转速根据驾驶员扭矩需求确定。在正常情况下，1)控制器通过修改发电机扭矩指令来调节发动机转速，并且2)使用VVC和电池调节总线电压。当控制器检测到电池和VVC变得无法调节总线电压的故障时，则控制器调节马达逆变器功率输出使马达逆变器功率输出与发电机逆变器功率输出和逆变器的估计功率损失之和相匹配以调节总线电压。
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公开(公告)号：CN108336943B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN201810024874.9
申请日：2018-01-11
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开涉及用于电机的多逆变器系统。一种车辆可包括电机，所述电机包括具有非零相位偏移的绕组。所述车辆还可包括第一逆变器和第二逆变器，所述第一逆变器和第二逆变器被配置为通过开关的切换来驱动所述电机。所述开关可根据对应的脉宽调制(PWM)信号而被切换。一个或更多个栅极驱动器可被配置为生成所述PWM信号。所述PWM信号可基于具有相位偏移的基波波形，所述相位偏移基于所述电机的非零相位偏移。
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公开(公告)号：CN107404278B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN201710356142.5
申请日：2017-05-19
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本发明涉及用于电驱动系统的故障保护。一种车辆电力系统包括控制器，所述控制器被配置为：响应于电驱动系统的故障而发出命令，以断开逆变器的选择的开关组，并且随后根据具有增大的占空比的脉冲宽度调制信号来操作所述选择的开关组，使得电池的输入电流被驱向于零并且电驱动系统的d轴电流的幅值减小。
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公开(公告)号：CN108134511B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201711205254.7
申请日：2017-11-27
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 徐帆 , 杨水涛 , 周彦 , 陈礼华 , 默罕默德·胡尔希德·阿拉姆
Abstract: 本发明涉及利用温度补偿的截止的栅极驱动器。一种车辆动力传动系统包括开关和栅极驱动器，所述开关被配置为将驱动电流提供至电机并且与二极管阵列连接。所述栅极驱动器可被配置为：响应于当在存在截止请求的情况下提供所述驱动电流时所述二极管阵列上的电压超过阈值，将电阻性开关的操作限制到线性区域，以使与所述电压成比例的所述驱动电流的变化率减小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107222099B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201710172868.3
申请日：2017-03-22
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 默罕默德·胡尔希德·阿拉姆 , 陈礼华 , 周岩 , 徐帆
Abstract: 本公开涉及具有降低的旁路二极管导通的可变电压转换系统。一种车辆动力传动系统包括旁路二极管和控制器。所述旁路二极管被配置为将逆变器DC端电压钳位到电池电压。所述控制器被配置为：当所述端电压在所述电池电压的预定范围内时，当所述车辆动力传动系统处于推进模式时使DC‑DC转换器的下IGBT保持截止，并且当所述车辆动力传动系统处于再生模式时对所述下IGBT进行调制，以增大所述端电压，从而使所述旁路二极管保持反向偏置。
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公开(公告)号：CN110739848A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201910650685.7
申请日：2019-07-18
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: H02M3/158
Abstract: 本公开提供了“用于电动化车辆的高增益DC-DC转换器”。一种可变电压转换器在电池与DC链路之间转移电荷。第一电感器耦合正电池节点和第一节点。第一晶体管可选择地将所述第一节点耦合到负电池节点。第一电容器具有耦合到所述负电池节点的负端子。第二电感器将所述第一电容器的正端子耦合到第二节点。第二电容器具有耦合到所述第一节点的正端子。第二晶体管可选择地将所述第二节点耦合到所述第二电容器的负端子。
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公开(公告)号：CN110620503A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201910521745.5
申请日：2019-06-17
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: H02M3/07
Abstract: 本公开提供了“具有堆叠式输出电容器的交错式DC-DC转换器”。一种电压转换器，包括共同地被配置为向逆变器提供电压的一组串联连接的电容器。所述电压转换器包括开关装置，所述开关装置包括干线和开关，所述开关被配置为利用来自所述干线的能量激励所述电容器。所述电压转换器包括交错式电感器，所述交错式电感器具有相应的半桥开关，所述半桥开关被配置为激励所述干线。所述电压转换器包括控制器，所述控制器被配置为操作所述开关装置的所述开关以激励少于所有的该组电容器。所述开关操作响应于改变DC链路电压的请求。
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公开(公告)号：CN110601603A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910507788.8
申请日：2019-06-12
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开提供了“具有高压升压比和宽直流母线电压范围的混合动力电动交通工具电驱动”。一种系统，包括：母线；以及可变电压转换器(VVC)，其具有与电容器串联的开关以及与所述电容器和开关并联的电感器，并且被配置成使得在0到小于0.5的占空比范围内在升压模式下操作所述开关导致到所述母线的对应电压输出为0到所述VVC的最大值。
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公开(公告)号：CN110557019A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910474889.X
申请日：2019-06-03
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开提供“交错式可变电压转换器”。交错式DC-DC转换器包括具有第一、第二和第三绕组的无间隙耦合电感器。所述转换器还包括并联的第一、第二和第三桥臂。所述第一桥臂具有碳化硅或氮化硅开关，而所述第二和第三桥臂具有硅开关。控制器以大于所述第二和第三桥臂的所述开关的频率的频率来调制所述第一桥臂的所述开关。
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