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公开(公告)号：CN105143619B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201480023482.0
申请日：2014-04-24
Applicant: 臼井国际产业株式会社
IPC: F01N3/04 , F01N3/021 , F02B37/00 , F02B37/013 , F02B37/18 , F01N3/01 , F01N3/02 , F01N3/037 , B03C3/017
CPC classification number: F01N3/02 , B01D2257/302 , B01D2258/012 , B01D2259/4566 , B03C3/017 , B03C2201/30 , F01N3/01 , F01N3/0205 , F01N3/021 , F01N3/037 , F01N3/04 , F01N2570/04 , F01N2590/02 , F02B37/004 , F02B37/013 , F02B37/18 , F02M26/00 , Y02T10/144 , Y02T10/20
Abstract: 一种使用高浓度地含有硫成分的重油等低质燃料的船舶用柴油发动机的排出气体净化装置，其是如下的船舶用柴油发动机的排出气体净化装置：在特别是使用重油以下的低质燃料的船舶用柴油发动机的排出气体处理中，即使是在处理排水的特别海域及特别海域外的航行中，也可将废弃处理水向海洋排出，其特征在于，在排出气体路径或者EGR气体路径中设置气体冷却器，在该气体冷却器的下游侧设置静电旋风排出气体净化装置，在该电气集尘组件的下游设置几乎不溶解和除去PM的PM自由洗涤器。
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公开(公告)号：CN1167875C
公开(公告)日：2004-09-22
申请号：CN98105147.2
申请日：1998-03-03
Applicant: 臼井国际产业株式会社
CPC classification number: B21C37/29 , F02M55/025
Abstract: 一种共轨系统，其包括：主管；主管内侧沿轴线方向有流动通道；沿主管轴向的圆周壁上至少设置一个凸台，所述凸台包括与流动通道相通的分流孔，该孔上设置向外开口的压力支撑座表面；该共轨系统还包括分流管，其具有与主管流动通道相通的流动通道，所述分流管具有由设置在其端部的连接头形成的压力座表面；分流管的压力座表面与主管的压力支撑座表面接触配合，通过旋紧预先与分流管结合成一体的紧固螺母，使之与凸台连为一体，从而把主管紧压于连接头的正下方；其特征在于，在分流孔开口于主管流动通道的端部周围加工形成残存压应力，使主管内侧流动通道内圆周面突出形成一个平台部分。
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公开(公告)号：CN105917088B
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201480069601.6
申请日：2014-10-29
Applicant: 臼井国际产业株式会社
Abstract: 本发明提供船舶用柴油发动机的排气净化装置，其特别是在使用高浓度地含有硫成分的重油等低质燃料的船舶用柴油发动机的排气处理中，即使是在处理排水的特别海域及特别海域外的航行中，也可进行废弃处理水向海洋的排出。使用高浓度地含有硫成分的重油等低质燃料的船舶用柴油发动机的排气净化装置的特征在于，在与发动机的排气歧管相连的排气管上，设有利用气体和粒子的扩散速度之不同而几乎不去除PM的洗涤器。
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公开(公告)号：CN103261595B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201180060025.5
申请日：2011-09-21
Applicant: 臼井国际产业株式会社
CPC classification number: F01N3/01 , F01N3/005 , F01N3/02 , F01N3/0205 , F01N3/04 , F01N13/004 , F01N13/009 , F01N2240/04 , F01N2240/22 , F01N2250/10 , F01N2260/06 , F01N2590/02 , F02M26/00 , F02M26/15 , F02M26/23 , F02M26/35 , Y02T10/20
Abstract: 本发明提供一种柴油发动机的排气气体净化装置，特别是不仅能够将使用重油以下的低质燃料的柴油发动机的排气气体中的PM，特别是SOF成分、硫酸盐成分高效率地去除，并且容易且可靠地抑制环境污染物质、对生态系统给予不良影响的物质的流出。在使用重油以下的低质燃料的柴油发动机的排气气体净化装置中，形成如下结构：在与发动机的排气歧管相连的排气管上设置排气气体冷却器，在该排气气体冷却器的下游侧设置电集尘部件，该电集尘部件用于去除该排气气体中含有的以SOF、ISF为主体的PM，在该电集尘部件的下游侧配气管上设置将上述排气气体的一部分作为EGR气体进行分流的分支部，借助与该分支部相连的EGR配管及EGR阀而使上述EGR气体回流到发动机的进气中。
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公开(公告)号：CN1227892A
公开(公告)日：1999-09-08
申请号：CN98116355.6
申请日：1998-07-22
Applicant: 臼井国际产业株式会社
IPC: F02M63/00
CPC classification number: F16L41/14 , B21C37/292
Abstract: 公用给油管，用残余压应力抵消方法能够有效地限制在支孔下端内周缘部产生抗张应力，并能改善支管连接部内压力疲劳强度，从而靠其极佳的耐用性和防止因发生裂纹使流体泄漏，而达到可靠稳定的作用。和公用给油管制造方法，其中只是正常制造过程增加施加压力过程，而无需复杂的设备，便能制造低成本、高质量公用给油管，而没有过程增加，而设备成本提高和生产率降低的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1204726A
公开(公告)日：1999-01-13
申请号：CN98106196.6
申请日：1998-03-03
Applicant: 臼井国际产业株式会社
IPC: F02M63/00
Abstract: 共用管路,该共用管路可在支流孔的较低端的内部周边部分有效地限制应力产生,从而可提高支流管连接部分的内部压力疲劳强度,以便通过具有极好的耐久性并防止由于产生裂纹引起的流体泄漏来达到可靠和稳定的性能。还提供了一种制造共用管路的方法,在该方法中,通过冲压施加压力的过程只需附加到现有的制造过程中,无需复杂的设备,通过较低成本来制造出高质量的共用管路且不会产生因增加该过程而增加设备费用和降低生产力的问题。
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公开(公告)号：CN107708869B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201680031236.9
申请日：2016-06-01
Applicant: 臼井国际产业株式会社
Abstract: 提供一种放电电极，即使柴油机引擎废气处理用电气集尘装置的管状捕捉部的捕捉管的外径大直径化，也能够以预定的密度适合地设定电极针针对主电极的配置，并且还实现电极针的轻量化和形状维持，对高温对策也有效。其特征在于，具有由使在使用重油的柴油机引擎的废气中包含的粒状物质带电的主电极和放电电极、以及对带电后的粒状物质进行捕捉的集尘电极构成的管状捕捉部，针对将在该管状捕捉部处在轴向上短尺寸且直径不同的管状捕捉模块配置成多级的柴油机引擎废气处理装置的放电电极，在装配于主电极的外周的圆筒状的放电电极支撑筒的外周上将短尺寸的放电电极针或者低高度锯齿状放电电极板按照放射状配置而构成。
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公开(公告)号：CN107208514B
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201580067813.5
申请日：2015-12-25
Applicant: 臼井国际产业株式会社
Abstract: 本发明提供一种船舶用柴油发动机的废气净化装置用洗涤器，该船舶用柴油发动机的废气净化装置用洗涤器阻止船舶用柴油发动机的废气中的PM与洗涤器处理水的混合，对船体的摇晃、倾斜也可充分地应对。是湿润壁方式的洗涤器，使处理水(处理液)沿铅直管的内壁面呈膜状流下，且使废气流到铅直管内进行反应；其特征是，在筒管内垂直地配设许多的圆管，且将该圆管做成由冷却水冷却的构造，做成使处理水从圆管上部沿管内壁面呈膜状流下，使其与从圆管下部导入的废气反应的构造；即使船体摇晃、倾斜，也将沿圆管的内壁面流下的水膜的膜厚大体保持均匀，而且也没有废气与处理水剧烈冲撞而产生飞沫的情况，且没有在水膜产生膜破裂而导致废气与处理水成为非接触状态的情况。
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公开(公告)号：CN106170610B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201580017389.3
申请日：2015-04-08
Applicant: 臼井国际产业株式会社
CPC classification number: F01N3/02 , B01D53/323 , B01D2257/302 , B01D2258/012 , B01D2259/4566 , B03C3/017 , B03C3/41 , B03C3/49 , B03C2201/10 , B03C2201/30 , F01N3/01 , F01N3/037 , F01N2590/02 , Y02T10/20
Abstract: 本发明提供实现高PM的捕集率和PM的船内焚烧处理的船舶用柴油发动机的排气处理装置。所述排气处理装置的特征在于，采用如下构成：具有使发动机的排气中含有的粒状物质带电的放电电极、构成捕集带电的上述粒状物质的集尘电极的管状捕集部、低浓度排气导出管和高浓度排气导出管，具备设置在低浓度排气导出管上的PM‑自由洗涤器、和通过集尘用旋风分离器分级并捕集从上述管状捕集部中剥离出的粒状物质的集尘单元，具有焚烧通过集尘单元集尘的PM的焚烧装置，设置将通过焚烧装置产生的燃烧排气回流到上述捕集部或捕集部上游的排气管的回流管道。
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公开(公告)号：CN105229269A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201480025994.0
申请日：2014-04-25
Applicant: 臼井国际产业株式会社
CPC classification number: B03C3/41 , B03C3/025 , B03C3/06 , B03C3/49 , B03C2201/08 , B03C2201/10 , B03C2201/30 , F01N3/01 , F01N3/02 , F01N3/037 , F01N13/0093 , F01N13/0097 , F01N2240/20 , F01N2240/36 , F01N2590/02 , Y02T10/20
Abstract: 本发明提供一种可有效地对包含在使用重油的船舶用柴油发动机的排放气体中的PM进行捕集的高PM捕集率的船舶用柴油发动机排放气体处理装置。柴油发动机排放气体处理装置具备电气集尘单元和集尘单元；该电气集尘单元具有由使包含在排放气体中的颗粒物带电的放电电极及对带电的颗粒物进行捕集的集尘电极构成的管状捕集部，而且由配设在管状捕集部内的放电电极构成；该集尘单元对从管状捕集部剥离了的颗粒物进行捕集；还在管状捕集部的下游侧设置颗粒物的低浓度排放气体导出管和高浓度排放气体导出部，在高浓度排放气体导出部设置集尘单元；该柴油发动机排放气体处理装置的特征在于，在由放电电极及集尘电极构成的管状捕集部，组合1个或多个在轴向上尺寸短且直径不同的管状捕集模块来构成。
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