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公开(公告)号：CN119831207A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411768127.8
申请日：2024-12-04
Applicant: 天津轨道交通运营集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06N20/00 , H02J3/00 , H02J3/28 , H02J3/32 , H02J3/38 , H02J3/46 , H02J3/24
Abstract: 本发明公开了一种基于多重并行强化学习的轨道交通能量管理方法，针对功率融通型轨道交通协同供能系统，构建了储能系统、新能源发电系统与牵引供电系统协同的能量管理模型，基于多智能体交互体系下的马尔科夫决策模型，进行离散训练与在线运行，所述离线训练基于原始功率数据集，采用多重并行强化学习算法，并将获取的训练强化学习模型运用于所述在线运行中，以优化能量管理过程；该方法通过多智能体协同合作的方式实时动态调节协同供能系统的能量流动，实现各子系统在复杂场景下的自适应能量交换，同时在离线训练环节通过多重并行强化学习算法加快了算法的收敛速度，可有效提升牵引供电系统的运行经济性与稳定性。
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公开(公告)号：CN119128783A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411072710.5
申请日：2024-08-06
Applicant: 天津轨道交通运营集团有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于证据理论的接触网零部件故障传播风险评估方法，包括：获取接触网零部件历史故障关联数据；定义接触网零部件故障关联关系并区分为直接故障关联关系和间接故障关联关系；构建不同机械连接关系下的故障关联数据集；构建故障关联关系风险系数模型；计算不同机械耦合关系下故障关联关系的风险系数；构建基于证据理论的零部件故障传播风险评估模型；评估各零部件在不同机械连接关系下的故障传播风险水平；本发明不但可以评估接触网零部件之间故障关联关系的风险程度，并且能揭示不同机械耦合关系下接触网零部件的故障传播风险特征，为制定故障预防策略提供依据。
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公开(公告)号：CN118052427A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202311588977.5
申请日：2023-11-23
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06Q10/0635 , B60M1/12 , G06F18/20 , G06N7/01
Abstract: 本发明公开了基于风险传播模式图的接触网零部件关联特性分析方法，具体包括：获取接触网零部件历史故障关联数据；定义同时故障关联关系和时序故障关联关系；构建故障关联关系的风险系数模型；构建虚拟路径，获取两个零部件之间的虚拟路径集合，根据约简规则得到最短虚拟路径集合；将最短虚拟路径的集合映射成风险关联图；定义风险关联图中各虚拟路径的风险系数权重；构建以任意故障零部件为起点的风险传播模式图，评估各故障关联关系的风险等级；本发明不但可以评估已知故障关联关系的风险程度还能够评估潜在故障关联关系风险程度，并且能揭示不同时间尺度下接触网零部件之间的关联特性，为防止发生连锁故障提供决策依据。
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公开(公告)号：CN114707788A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202111634188.1
申请日：2021-12-29
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于需求侧‑负荷聚集商‑微电网的P2P交易模型。在该框架中，本发明提出了一种双层P2P交易结构。第一层中，需求侧中的用户可以在满足交易条件的前提下自主选择交易对象，以促成能量交易；第二层中，用户能通过负荷聚集商在本地微电网市场进行能量出清。本发明在保障网络安全的前提下，能有效解决用户供需不平衡的问题，实现用户‑负荷聚集商‑社会利益最优，并显著提高用户/社会的能源利用率。
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公开(公告)号：CN109193646A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811226657.4
申请日：2018-10-22
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于诱导有序加权平均算子的配电网故障恢复方案客观评估方法，首先计算恢复方案综合评估的规范化决策矩阵；接着，将评估指标的绝对和相对优势度作为诱导分量，确定故障恢复方案评估指标数据的优先顺序；进而基于诱导有序加权平均算子建立位置加权向量的优化模型，利用粒子群算法优化求解，并根据位置加权向量求得评估值向量；最后，依据决策特征根定理确定最优评估值向量，得到配电网故障恢复方案的客观评估结果。本发明仅利用候选恢复方案的客观数据信息，便能评估出方案的优劣，为配电网故障恢复评估提供新的科学定量分析方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119809187A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411795455.7
申请日：2024-12-09
Applicant: 天津轨道交通运营集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06Q50/40
Abstract: 本发明公开了基于动态规划的轨道交通协同供能系统能量管理方法，该方法考虑系统综合能量损失和牵引能量消耗，构建储能系统‑新能源发电系统‑牵引供电系统协同的多目标能量管理优化模型，通过定义系统的状态变量、动作、奖励、回报及策略，进行离线训练和在线运行，离线训练采用动态规划方法，采用策略评估、策略改进及策略迭代，逐步逼近最优动作策略，将获取的最优动作策略载入在线运行数据库，传递给在线运行环节，采用贪婪策略实现动作输出，以优化能量管理过程；该方法用于功率融通型轨道交通协同供能系统中，以实现对储能系统及新能源发电系统的自适应控制，提升轨道交通协同供能系统的能量利用水平，降低新能源发电系统的能量损失。
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公开(公告)号：CN113629742A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110860247.0
申请日：2021-07-28
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02J3/32 , G06F30/27 , G06N3/12 , G06Q10/06 , G06Q50/06 , G06F111/06 , G06F113/04
Abstract: 本发明公开了一种电气化铁路地面混合式储能系统容量配置方法，该方法针对铁路混合储能系统容量配置较为困难的问题，以储能介质串并联数作为控制变量，考虑投资成本与经济效益为优化目标，并设置多种电类及非电类约束，采用多目标遗传算法迭代得到帕累托解集，并利用成本回收年限对解进行寻优，该方法在降低成本投资的同时兼顾储能系统的经济效益，同时满足牵引供电系统各项约束，具有流程清晰、适应能力强等特点。
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公开(公告)号：CN111478298B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202010438913.7
申请日：2020-05-22
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种四轨牵引供电系统单极对地故障保护方法，包括步骤：检测每一个变电所的正极对地电压和负极对地电压，判定系统发生负极或正极对地故障，闭合正极或负极单向导通装置；计算每一个区段的差动电流；切除差动电流大于电流整定值的区段。还包括电流传感器断线判定和闭锁保护，以及电压传感器断线判定和闭锁投入单向导通装置的步骤。本发明能够可靠判定正极对地故障和负极对地故障，使各变电所投入非故障极单向导通装置构成故障回路；还能够使故障区段两侧的断路器可靠动作切除故障，非故障区段可靠不动作；电流传感器断线判据能够可靠避免电流传感器断线导致保护误动；电压传感器断线判据能够可靠避免电压传感器断线导致单向导通装置误动作。
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公开(公告)号：CN111796164A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010683804.1
申请日：2020-07-16
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种全并联AT牵引网故障测距方法，包括步骤：故障发生时，同步采集各所亭的上行、下行双极馈线断路器的状态和流过断路器的电流，构建牵引网并联状态矩阵和馈线电流矩阵；构建电流状态矩阵和故障状态矩阵；判别故障区段是否为上下行并联区段后测距，或者判别故障区段是否为单线AT区段后测距，或者判别故障类型后测距。本发明的有益效果在于，通过开关状态矩阵表征牵引网运行方式，通过电流状态矩阵和故障状态矩阵识别故障区段，最后通过3种分类故障测距方法实现故障距离计算，能够实现正常供电运行方式和各种非正常供电运行方式时的故障测距，具有测距准确、适用性强等特点。
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公开(公告)号：CN111478298A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010438913.7
申请日：2020-05-22
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种四轨牵引供电系统单极对地故障保护方法，包括步骤：检测每一个变电所的正极对地电压和负极对地电压，判定系统发生负极或正极对地故障，闭合正极或负极单向导通装置；计算每一个区段的差动电流；切除差动电流大于电流整定值的区段。还包括电流传感器断线判定和闭锁保护，以及电压传感器断线判定和闭锁投入单向导通装置的步骤。本发明能够可靠判定正极对地故障和负极对地故障，使各变电所投入非故障极单向导通装置构成故障回路；还能够使故障区段两侧的断路器可靠动作切除故障，非故障区段可靠不动作；电流传感器断线判据能够可靠避免电流传感器断线导致保护误动；电压传感器断线判据能够可靠避免电压传感器断线导致单向导通装置误动作。
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