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公开(公告)号：CN116207295A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310177040.2
申请日：2023-02-28
Applicant: 西安交通大学
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04082 , H01M8/04119
Abstract: 本申请属于燃料电池技术领域，特别是涉及一种燃料电池氢气循环系统。增加额外的供氢加热装置增加了系统成本，降低了可靠性。本申请提供了一种燃料电池氢气循环系统，包括依次连通的供氢组件、供氢盘管、引射器、燃料电池堆和气水分离组件，气水分离组件包括壳体，供氢盘管和引射器设置于壳体内，引射器上设置有引射入口；燃料电池堆排出的循环气体为气液混合流体，气液混合流体经过气水分离组件后，液滴被收集，气体被引射器引射，从引射入口进入，与从供氢盘管进入的氢气混合后，供给于燃料电池堆。不需要增加额外的加热装置，降低了系统成本，提高了可靠性。
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公开(公告)号：CN115653684A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211318343.3
申请日：2022-10-26
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于盐穴储气的高效压缩空气储能系统及方法，水喷雾器用于向压缩机的气缸内喷水雾；压缩机的压缩空气出口通过第一管路与盐穴的入口连通，第一汽水分离器设置于第一管路上，盐穴的出口通过第二管路与膨胀做功模块的空气入口连接，第二管路上沿着气流方向依次设有第二汽水分离器和干燥器；压缩机的换热循环接口和膨胀做功模块的换热循环接口均与余热利用循环系统连接。本发明充分结合盐穴储气库的特点，并针对压缩机空气储能系统中能量转换效率低的问题，设计了巧妙合理的系统方案。本发明既适用于盐穴的特色与工况，又能有效提升压缩机与膨胀机部分的能效，使得系统的整体效率得到大幅提升。
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公开(公告)号：CN115411314A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210819063.4
申请日：2022-07-12
Applicant: 西安交通大学
IPC: H01M8/0612 , F04B31/00 , F04B39/00 , H01M8/0606
Abstract: 本申请属于燃料电池技术领域，特别是涉及一种水蒸气发生器及其应用。目前的水蒸气发生器有电加热式和换热式，对于大流量的水蒸气需求，电加热式无疑会消耗大量的电能；换热式蒸汽发生器对能量进行了相当好的综合利用，水蒸气排出一般有两种方式，即水蒸气自由扩散和使用气体引出。然而，依靠水蒸气自由扩散排出速度不可控，使用燃料气引流效率较低。本申请提供了一种水蒸气发生器，包括本体，本体包括依次连接的蒸气产生腔、密封圈和气体加热腔，蒸气产生腔内设置有浮动活塞，蒸气产生腔上设置有注水口和第一排气口，气体加热腔上设置有进气口、第二排气口和排污口。结构简单，操作便捷，安全可靠，可实现水蒸气的控制组件精简，降低系统的成本。
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公开(公告)号：CN112413397B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202011295233.0
申请日：2020-11-18
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明涉及氢能技术领域，尤其涉及一种加氢站用加压加注装置、利用该装置的系统及方法，包括至少一级第二储氢容器和引射单元，每级第二储氢容器的储氢压力等级均低于下一级第二储氢容器的储氢等级，k级第二储氢容器内的氢气依次通过k级引射单元注入车载氢瓶，在注气过程中，k+1级第二储氢容器内的氢气可引射k级第二储氢容器的氢气。本发明提出的一种加氢站用加压加注装置、利用该装置的系统及方法，解决了现有的加氢系统工作效率低的问题。
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公开(公告)号：CN113471486A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110769403.2
申请日：2021-07-07
Applicant: 西安交通大学
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04119 , H01M8/0438 , H01M8/04746
Abstract: 本申请公开了一种用于氢燃料电池系统的一体式氢循环装置，涉及燃料电池技术领域。包括引射器部件、机械泵部件、气液分离部件和弹簧阀部件。气液分离部件的第一循环气出口和第二循环气出口分别与引射器部件的循环气入口和机械泵部件的循环气入口连接；引射器部件出口与机械泵部件出口连接后，再与燃料电池堆入口连接；第一循环气出口处设置有用于对引射器部件和机械泵部件的工作状态进行无级切换控制的弹簧阀部件；控制单元用于根据燃料电池堆的工作区间以及安装在引射器部件出口处的第一压力传感器反馈的压力值控制机械泵部件。本申请能够使燃料电池堆在较宽的功率变化范围内可以稳定运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113123983A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110372230.0
申请日：2021-04-07
Applicant: 西安交通大学 , 四川大川压缩机有限责任公司
IPC: F04D25/08 , F04D17/12 , F04D29/58 , F04D29/053 , F04D29/42 , H02K5/20 , H02K5/04 , H02K9/19 , H02K9/02 , H01M8/04111
Abstract: 本申请公开了一种具有双冷却系统的燃料电池用两级高速离心空压机，涉及燃料电池空压机技术领域。不仅使空压机的结构更紧凑，而且提高了冷却系统的性能。该高速离心空压机包括水冷却系统和空气冷却系统；水冷却系统包括冷却水流道、冷却水入口和冷却水出口；空气冷却系统包括冷却气体入口、一级侧环形流道、一级侧冷却流道、二级侧冷却流道和冷却气体出口，一级侧环形流道的入口连通冷却气体入口，出口分别连通一级侧冷却流道的入口和二级侧冷却流道的入口；一级侧冷却流道和二级侧冷却流道的出口均连通冷却气体出口；一级侧冷却流道用于冷却一级侧径向空气轴承、止推轴承和电机本体；二级侧冷却流道用于冷却二级侧径向空气轴承和电机本体。
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公开(公告)号：CN111365212B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202010156648.3
申请日：2020-03-09
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本申请属于压缩机技术领域，特别是涉及相位差实时可调型三级增压零余隙式离子液体压缩机。离子液体压缩机采用离子液体产生高压，但现有的离子压缩机采用5级压缩、结构较为复杂、加工困难且造价昂贵。本申请提供了相位差实时可调型三级增压零余隙式离子液体压缩机，包括相互连接的液压机构和气体增压机构；气体增压机构包括第一级气体增压组件、第二级气体增压组件和第三级气体增压组件，第一级气体增压组件通过第一换向组件与液压机构连接，第二级气体增压组件通过第二换向组件与液压机构连接，第三级气体增压组件通过第三换向组件液压机构连接。结构简单、加工方便、控制精度高、能耗低、零余隙容积、通用性强、不污染氢气、成本低。
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公开(公告)号：CN110497146B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201910660084.4
申请日：2019-07-22
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明涉及燃料电池汽车的氢循环系统，具体涉及一种爪式泵转子工装、爪式泵转子安装工艺。一种爪式泵转子工装，包括底板、第一支撑柱、第二支撑柱、支撑块、压板和工装板；第一支撑柱、第二支撑柱高度相同，且垂直设置在底板上；支撑块也设置在底板上，且位于第一支撑柱、第二支撑柱之间；压板位于第一支撑柱、第二支撑柱之上，工装板位于压板之下；工装板上设有两组定位销孔，每组定位销孔的数量至少为两个；支撑块的上表面设有两个圆孔。本发明一种爪式泵转子工装可通过两根支撑柱的机械限位有效控制主从动转子与机壳之间的端面间隙，同时通过工装板与主从动转子上的销孔以及定位销有效控制转子之间的齿间间隙。
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公开(公告)号：CN111365212A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010156648.3
申请日：2020-03-09
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本申请属于压缩机技术领域，特别是涉及相位差实时可调型三级增压零余隙式离子液体压缩机。离子液体压缩机采用离子液体产生高压，但现有的离子压缩机采用5级压缩、结构较为复杂、加工困难且造价昂贵。本申请提供了相位差实时可调型三级增压零余隙式离子液体压缩机，包括相互连接的液压机构和气体增压机构；气体增压机构包括第一级气体增压组件、第二级气体增压组件和第三级气体增压组件，第一级气体增压组件通过第一换向组件与液压机构连接，第二级气体增压组件通过第二换向组件与液压机构连接，第三级气体增压组件通过第三换向组件液压机构连接。结构简单、加工方便、控制精度高、能耗低、零余隙容积、通用性强、不污染氢气、成本低。
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公开(公告)号：CN111365211A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010156625.2
申请日：2020-03-09
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本申请属于压缩机技术领域，特别是涉及一种摆动换向两级增压零余隙式离子液体压缩机。离子液体压缩机采用离子液体替代金属活塞在等温条件下产生高压，但现有的离子压缩机采用5级压缩、结构较为复杂、加工困难且造价昂贵，限制了加氢站的建设和发展。本申请提供了一种摆动换向两级增压零余隙式离子液体压缩机，包括相互连接的液压机构和气体增压机构；所述气体增压机构包括液压摆动组件，所述液压摆动组件与第一级气体增压组件连接，所述液压摆动组件与第二级气体增压组件连接；所述液压摆动组件通过换向组件与所述液压机构连接。结构简单、加工方便、控制精度高、能耗低、零余隙容积、通用性强、不污染氢气、低成本。
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