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公开(公告)号：CN114329336B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202111408857.3
申请日：2021-11-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06Q10/063 , G06F17/18 , G06Q50/26
Abstract: 本发明提供一种用于汽车发动机缸盖全生命周期碳排放核算方法，包括步骤:1、确定核算目标、功能单位和边界范围；步骤2、清单分析；步骤3、影响评价；步骤4、结果解释。本发明采用当量系数法核算汽车发动机缸盖生命周期碳排放，并对主要材料进行因子校正，可以更好的贴近实际生产情况，同时可以帮助识别回收材料对发动机缸盖全生命周期的减碳贡献程度，有利于推进资源循环利用，降低发动机缸盖产品碳排放，帮助企业分析碳排放关键点，识别碳减排方向，达到保护环境的目的。
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公开(公告)号：CN115352534B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202211144094.0
申请日：2022-09-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/12
Abstract: 本发明涉及一种汽车前罩支撑杆固定端结构，包括整体支座和支撑杆；所述固定支座具有车身连接部和支撑杆连接部；所述车身连接部为空腔结构，断面呈长方形框，两侧壁分别设有两两对称的钣金卡脚，四个钣金卡脚能够被挤压收缩到车身连接部的空腔内，挤压解除能够弹回；所述车身连接部与车身钣金配合连接；所述支撑杆连接部为横向的套筒结构，其下部设有套筒支撑筋、左端设有支撑杆卡脚；所述套筒支撑筋的下面与车身连接部连接；所述支撑杆的固定端与支撑杆连接部的套筒结构配合，并与支撑杆卡脚配合卡接。其固定可靠，能够防止支撑杆轴向串动；结构紧凑，零件数量少，制造工艺简单，能够降低制造成本和减轻重量。
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公开(公告)号：CN115575573A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211199157.2
申请日：2022-09-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01N33/00
Abstract: 本发明提供一种整车车内空气质量检测舱及检测方法，包括机舱模块、乘员结构舱模块和行李箱结构舱模块三种舱体模块，三种舱体模块通过不同模块的组合可组合成多种标准车辆框架模型，模拟各类车型的整车舱内空间；每种舱体模块都设有舱门、气味检测口及舱体连接接口，舱门用于投送需要安装的涉及气味或VOC的汽车零部件总成；气味检测口用以收集舱内气体；舱体接口用于舱体模块之间相互连接；在所述舱体模块内设置有安装结构，用于安装相应舱体模块需匹配的涉及气味或VOC的汽车零部件总成。本发明通过设置模块化的结构舱，组合成多种标准车辆框架模型，替代实车完成快速检测，达到减少试验车辆资源和减少试验周期目的。
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公开(公告)号：CN101696650A
公开(公告)日：2010-04-21
申请号：CN200910191197.0
申请日：2009-10-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01N13/14
Abstract: 本发明提出一种发动机排气歧管垫的隔热结构，其包括排气歧管、设置在排气歧管与缸盖连接端的密封垫、以及位于排气歧管上的隔热上罩，本隔热结构将隔热上罩的前端连接到密封垫的边缘，隔热上罩向后延伸罩在排气歧管上方，并与排气歧管保持间距，起到相同的隔热效果。这样，对于焊接式排气歧管相应取消了固定支架、凸焊螺母，对于铸造式排气歧管取消了安装台阶。本隔热结构通过改变隔热上罩的安装结构，将其与排气歧管上的密封垫连接，不与排气歧管直接发生连接，可简化排气歧管的结构，减少零部件数量，减少安装工序，由此降低排气歧管的总体成本。
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公开(公告)号：CN115575573B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202211199157.2
申请日：2022-09-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01N33/00
Abstract: 本发明提供一种整车车内空气质量检测舱及检测方法，包括机舱模块、乘员结构舱模块和行李箱结构舱模块三种舱体模块，三种舱体模块通过不同模块的组合可组合成多种标准车辆框架模型，模拟各类车型的整车舱内空间；每种舱体模块都设有舱门、气味检测口及舱体连接接口，舱门用于投送需要安装的涉及气味或VOC的汽车零部件总成；气味检测口用以收集舱内气体；舱体接口用于舱体模块之间相互连接；在所述舱体模块内设置有安装结构，用于安装相应舱体模块需匹配的涉及气味或VOC的汽车零部件总成。本发明通过设置模块化的结构舱，组合成多种标准车辆框架模型，替代实车完成快速检测，达到减少试验车辆资源和减少试验周期目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116589787B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202310302161.5
申请日：2023-03-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆外饰技术领域，具体涉及一种发泡聚丙烯板材及其制备方法、轮罩衬板及其制备方法，还涉及一种车辆。发泡聚丙烯板材的制备方法包括以下步骤：将原料充分混合后加入单螺杆挤出机中，所述原料包括聚丙烯粒子、发泡剂、催化剂、成核剂和白油；控制单螺杆挤出机的长径比大于或等于20，螺杆转速为10r/min‑30r/min，模头压力降为6Mpa‑12MPa，T型模头温度为180℃‑230℃，T型模头间隙为0.5mm～5mm，T型模头长度为0.5m～2m，原料经单螺杆挤出机挤出后得到发泡聚丙烯板材。本申请采用特殊轻量化材料热压制作汽车的轮罩衬板，既能保证轮罩衬板的强度使用要求，而且可以实现密度大幅降低，轮罩衬板重量大幅减小，开发周期缩短。
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公开(公告)号：CN117106260A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311096201.1
申请日：2023-08-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及高分子材料技术领域，具体涉及一种聚丙烯材料及其制备方法与应用，该聚丙烯材料包括以下重量份原料：47‑79份聚丙烯再生树脂、5‑25份增韧剂、0‑20份滑石粉、0.5‑1.5份相容剂、2‑15份附着力复合增强剂、0.2‑2.5份助剂。其目的在于，使聚丙烯材料具有良好的力学性能和油漆附着力，使聚丙烯材料用在汽车的塑料件时，能够增强聚丙烯材料对油漆的吸附能力，从而为聚丙烯材料免喷涂底漆提供可能。
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公开(公告)号：CN116589787A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310302161.5
申请日：2023-03-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆外饰技术领域，具体涉及一种发泡聚丙烯板材及其制备方法、轮罩衬板及其制备方法，还涉及一种车辆。发泡聚丙烯板材的制备方法包括以下步骤：将原料充分混合后加入单螺杆挤出机中，所述原料包括聚丙烯粒子、发泡剂、催化剂、成核剂和白油；控制单螺杆挤出机的长径比大于或等于20，螺杆转速为10r/min‑30r/min，模头压力降为6Mpa‑12MPa，T型模头温度为180℃‑230℃，T型模头间隙为0.5mm～5mm，T型模头长度为0.5m～2m，原料经单螺杆挤出机挤出后得到发泡聚丙烯板材。本申请采用特殊轻量化材料热压制作汽车的轮罩衬板，既能保证轮罩衬板的强度使用要求，而且可以实现密度大幅降低，轮罩衬板重量大幅减小，开发周期缩短。
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公开(公告)号：CN118793677A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411043776.1
申请日：2024-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例涉及一种卡接结构、卡接型缓冲垫以及汽车，其中，卡接结构包括推杆、卡脚和基座，基座具有安装槽以及与安装槽连通的卡脚出口，其中，卡接结构具有初始状态和卡接状态，在初始状态下，卡脚收纳在安装槽内，在卡接状态下，卡脚从卡脚出口处伸出至基座的外部，并与基座之间形成卡槽；推杆在外力作用下通过推动卡脚，使卡接结构从初始状态切换至卡接状态，缓冲垫安装在基座上。本申请实施例的卡接结构可以减小占用的安装空间。
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公开(公告)号：CN115352534A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211144094.0
申请日：2022-09-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/12
Abstract: 本发明涉及一种汽车前罩支撑杆固定端结构，包括整体支座和支撑杆；所述固定支座具有车身连接部和支撑杆连接部；所述车身连接部为空腔结构，断面呈长方形框，两侧壁分别设有两两对称的钣金卡脚，四个钣金卡脚能够被挤压收缩到车身连接部的空腔内，挤压解除能够弹回；所述车身连接部与车身钣金配合连接；所述支撑杆连接部为横向的套筒结构，其下部设有套筒支撑筋、左端设有支撑杆卡脚；所述套筒支撑筋的下面与车身连接部连接；所述支撑杆的固定端与支撑杆连接部的套筒结构配合，并与支撑杆卡脚配合卡接。其固定可靠，能够防止支撑杆轴向串动；结构紧凑，零件数量少，制造工艺简单，能够降低制造成本和减轻重量。
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