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公开(公告)号：CN103308322A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310210845.9
申请日：2013-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种车门动态关闭能量测试系统，构成中包括底座、支撑调节机构、蓄能执行机构和数据采集系统，所述蓄能执行机构包括水平施力杆、弹簧、箱型支撑架和锁紧机构，所述支撑架通过支撑调节机构固定在底座上，所述施力杆与支撑调节机构滑动连接，其前端与车门相对应，后端穿过支撑架并设置有拉环，所述弹簧套装在施力杆上，其前端与施力杆固接，后端顶在支撑调节机构上，所述锁紧机构包括竖直锁紧杆和水平轴销，水平轴销的两端通过螺栓与支撑架两侧壁上的水平滑槽固接，所述锁紧杆插在水平轴销的竖直孔内，其下端固定有与施力杆上的锁紧环相对应的拱形锁舌。本发明不仅操作十分方便，而且实现了无极施力，从而提高了车门动态关闭能量的测试精度。
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公开(公告)号：CN103308322B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201310210845.9
申请日：2013-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种车门动态关闭能量测试系统，构成中包括底座、支撑调节机构、蓄能执行机构和数据采集系统，所述蓄能执行机构包括水平施力杆、弹簧、箱型支撑架和锁紧机构，所述支撑架通过支撑调节机构固定在底座上，所述施力杆与支撑调节机构滑动连接，其前端与车门相对应，后端穿过支撑架并设置有拉环，所述弹簧套装在施力杆上，其前端与施力杆固接，后端顶在支撑调节机构上，所述锁紧机构包括竖直锁紧杆和水平轴销，水平轴销的两端通过螺栓与支撑架两侧壁上的水平滑槽固接，所述锁紧杆插在水平轴销的竖直孔内，其下端固定有与施力杆上的锁紧环相对应的拱形锁舌。本发明不仅操作十分方便，而且实现了无极施力，从而提高了车门动态关闭能量的测试精度。
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公开(公告)号：CN217917868U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202222197399.X
申请日：2022-08-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R21/205
Abstract: 本实用新型提供了一种气囊安装支架及车辆，本实用新型的气囊安装结构包括框体，框体包括内层隔板，被构造为封闭的环状，以限定出容纳腔；外层隔板，与内层隔板间隔且相对固定设置；至少一个中间隔板，设置在内层隔板和外层隔板之间，以将间隔区域分隔为多个分区域；各分区域内分别设有多个垂直于中间隔板的加强筋，相邻两个分区域内的各加强筋交错设置。本实用新型所述的气囊安装支架，通过在框体内设有多层结构，有利于增强框体自身的结构强度，同时，在内层隔板和外层隔板之间设有中间隔板将间隔区域分隔为多个分区域，能够有效的吸收由于震动产生的噪音，且在各分区域内设有多个交错设置的加强筋，有利于提高气囊安装支架整体的结构强度。
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公开(公告)号：CN219339559U
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202222550382.8
申请日：2022-09-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种后悬架及车辆，后悬架包括左加强梁、右加强梁、左悬架前上控制臂、左悬架后上控制臂、右悬架前上控制臂及右悬架后上控制臂，左悬架前上控制臂的一端与左加强梁铰接；左悬架后上控制臂的一端与左加强梁铰接，左悬架前上控制臂和左悬架后上控制臂的另一端均与左转向节铰接，左悬架前上控制臂、左悬架后上控制臂及左加强梁合围形成三角框形结构；右悬架前上控制臂的一端与右加强梁铰接；右悬架后上控制臂的一端与右加强梁铰接，右悬架前上控制臂和右悬架后上控制臂的另一端均与右转向节铰接，右悬架前上控制臂、右悬架后上控制臂及右加强梁合围形成三角框形结构。本申请的后悬架能提高承载能力，提升后悬架的疲劳耐久强度。
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公开(公告)号：CN217649290U
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202221919182.9
申请日：2022-07-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型提供了一种连接支架及车辆，本实用新型的连接支架包括支架主体，在支架主体上设有悬置连接部和总成连接部，其中，总成连接部包括设置在支架主体上的中心连接部，以及多个边缘连接部，多个边缘连接部围绕在中心连接部的周侧。本实用新型所述的连接支架，通过使多个边缘部围绕在中心连接部的周侧，多个边缘连接部互为支点，形成的连接结构稳定可靠，同时便于进一步提高动力总成安装的稳固性和可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218198525U
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202222758386.5
申请日：2022-10-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种仪表安装结构和车辆，仪表安装结构包括：仪表板骨架；仪表板横梁，仪表板横梁的中部设置有第一竖向安装部和第一纵向安装部；至少两个支撑支架，至少两个支撑支架在横向上间隔设置，每个支撑支架的顶部与仪表板骨架的中部相连接，每个支撑支架的下部设置有第二竖向安装部和第二纵向安装部，第二竖向安装部与第一竖向安装部竖向安装配合，第二纵向安装部与第一纵向安装部纵向安装配合。通过在仪表板骨架和仪表板横梁之间设置左右两个支撑支架，可以对仪表板骨架中间区域起到支撑的作用，可以提高仪表板骨架的支撑强度，也可以依靠仪表板横梁的结构降低仪表板骨架的振动幅值，减少对仪表板附件的影响，从而提升车辆品质。
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公开(公告)号：CN217581710U
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202221669086.3
申请日：2022-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种后背门限位结构以及车辆，后背门限位结构包括：车身限位件，车身限位件包括：车身安装部和车身限位部，车身安装部安装在车身上，车身限位部设置于车身安装部上；后背门限位件，后背门限位件包括：后背门安装部和后背门限位部，后背门安装部安装在后背门上，后背门限位部设置于后背门安装部上，车身限位部和后背门限位部中的一个为限位凸起且另一个为限位凹槽，限位凸起与限位凹槽过盈配合。如此，可以限制车身限位件和后背门限位件在上下方向上的相对移位，而且不易在前后方向和左右方向上产生相对移位，提高车身与后背门之间的连接稳定性，抑制后背门与车身之间的相对移位，避免后背门门锁撞击和密封条摩擦异响问题。
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公开(公告)号：CN203203797U
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201320148963.7
申请日：2013-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本实用新型涉及一种定位装置，尤其涉及一种发动机罩刚度测点定位装置，对发动机罩的测量侧表面上的测量点进行精确定位，该测量点位于通过发动机罩与测量侧相对的加载侧表面的加载点的加载作用线上，包括可发射与加载作用线相重合的平面光束的第一发光单元和第二发光单元，所述第一发光单元和第二发光单元发出的平面光束相互成角度设置并相交于发动机罩的测量侧表面，通过第一发光单元和第二发光单元发出的平面光束相交于发动机罩的测量侧，其交点即为测量点，测量点位置精确，准确度高，而且结构简单。
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公开(公告)号：CN218577467U
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202222914700.4
申请日：2022-11-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本实用新型提供了一种车门外板支撑结构及汽车，本实用新型的车门外板支撑结构包括设置在车门外板和车门内板之间的支撑板，支撑板包括呈长条形的支撑板主体，支撑板主体宽度方向上的横截面呈“弓”字形，而具有两个第一加强部，以及位于两个第一加强部之间的第二加强部，且两个第一加强部向车门外板一侧拱出，第二加强部向车门内板一侧拱出。本实用新型的车门外板支撑结构，可增加车门外板的刚度，提升车门外板模态，而有利于整车NVH性能和使用品质的提升。
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公开(公告)号：CN218577685U
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202222837728.2
申请日：2022-10-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R19/24
Abstract: 本实用新型提供了一种后保险杠安装支架及车辆，本实用新型的后保险杠安装支架，其包括第一支架，该第一支架包括支架主体以及设于支架主体上的安装部，支架主体通过安装部安装于车辆的后围钣金上，且支架主体具有第一主体，以及连接于第一主体下部的第二主体，第一主体上设有在车辆前后方向上与后保险杠连接的第一连接部，第二主体上设有在车辆左右方向上与后保险杠连接的第二连接部。本实用新型的后保险杠安装支架，其通过设置第一支架，并将第一支架分为第一主体和第二主体，分别从车辆前后方向和车辆左右方向设有连接部与后保险杠连接，有利于提高后保险杠连接的稳定性。
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