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公开(公告)号：CN102721344A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210226221.1
申请日：2012-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种锥面跳动检测装置及锥面跳动检测方法，涉及检测装置技术领域，为解决现有检测技术必须破坏接头螺纹进行锥面跳动检测的问题而发明。所述锥面跳动检测装置，包括百分表、外表面设有螺纹的管状检测环套和旋转芯轴；旋转芯轴包括柱状本体和触动盘；触动盘的底面与柱状本体的顶端固定连接；触动盘位于检测环套的外部；柱状本体与检测环套的内表面间隙配合；触动盘的顶面用于接触百分表的测杆；柱状本体的底端突设有检测头，检测头的顶面的倾斜角度与待测锥面的设计角度一致；百分表用于将检测头的直线位移变为角位移显示在百分表的表盘上。本发明用于检测锥面跳动量。
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公开(公告)号：CN111817417B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201910293287.4
申请日：2019-04-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种12V启停用铅酸蓄电池的充电方法、装置及车辆，该方法包括以下步骤：车辆上电后，判断发电机的输出电压是否满足动态调节条件；如果是，则判断车辆是否进行制动；如果所述车辆进行制动，则控制发电机进行能量回收，并通过回收的能量对所述蓄电池进行充电，从而保证蓄电池处于良好状态，降低蓄电池的硫化程度，提高了蓄电池的使用寿命；同时避免因蓄电池过充而造成制动时无法进行能量回收，造成能源浪费。
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公开(公告)号：CN111817417A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201910293287.4
申请日：2019-04-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种12V启停用铅酸蓄电池的充电方法、装置及车辆，该方法包括以下步骤：车辆上电后，判断发电机的输出电压是否满足动态调节条件；如果是，则判断车辆是否进行制动；如果所述车辆进行制动，则控制发电机进行能量回收，并通过回收的能量对所述蓄电池进行充电，从而保证蓄电池处于良好状态，降低蓄电池的硫化程度，提高了蓄电池的使用寿命；同时避免因蓄电池过充而造成制动时无法进行能量回收，造成能源浪费。
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公开(公告)号：CN102721344B
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201210226221.1
申请日：2012-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种锥面跳动检测装置及锥面跳动检测方法，涉及检测装置技术领域，为解决现有检测技术必须破坏接头螺纹进行锥面跳动检测的问题而发明。所述锥面跳动检测装置，包括百分表、外表面设有螺纹的管状检测环套和旋转芯轴；旋转芯轴包括柱状本体和触动盘；触动盘的底面与柱状本体的顶端固定连接；触动盘位于检测环套的外部；柱状本体与检测环套的内表面间隙配合；触动盘的顶面用于接触百分表的测杆；柱状本体的底端突设有检测头，检测头的顶面的倾斜角度与待测锥面的设计角度一致；百分表用于将检测头的直线位移变为角位移显示在百分表的表盘上。本发明用于检测锥面跳动量。
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公开(公告)号：CN201955093U
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201020633116.6
申请日：2010-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01C22/00
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车里程表部件，尤其是一种汽车里程表传感器。该传感器包括电源模块(4)、与电源模块(4)相连的电源稳压保护模块(5)、霍尔元件(6)、与霍尔元件(6)输出端相连的信号输出端保护模块(7)，该里程表传感器还包括上拉电阻R2，所述的上拉电阻R2设置在霍尔元件(6)电压输入端与输出端之间相连的线路上，用于为霍尔元件(6)提供一低于输入电压的电动势信号，以形成一定的电势差。采用该技术方案，能够简化终端设备，同时能够给终端设备直接输出实际的频率信号。
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