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公开(公告)号：CN116529476A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202180080688.7
申请日：2021-12-03
Applicant: 雅各布斯车辆系统公司
IPC: F02N99/00
Abstract: 本发明公开了一种用于控制发动机气门的致动的系统，该系统包括枢轴和扭转弹簧，该扭转弹簧具有可操作地连接到该枢轴的第一腿和第二腿。杠杆臂可调节地附连到该枢轴并且远离该枢轴延伸，并且相对于运动传送部件可进一步围绕该枢轴的枢转轴线在回缩位置和延伸位置之间旋转，反之亦然。此外，提供了壳体，该壳体具有形成在其中的枢轴孔，该枢轴可旋转地设置在该枢轴孔中。该壳体还包括与该枢轴孔相交的第一开口和第二开口，使得该第一腿和该第二腿延伸出该第一开口并且该杠杆臂延伸出该第二开口。当第一力是由该运动传送部件施加到该杠杆臂时，该第一力将该杠杆臂保持在该延伸位置。
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公开(公告)号：CN114901929A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202080091593.0
申请日：2020-12-12
Applicant: 雅各布斯车辆系统公司
Abstract: 发明提供了一种气门致动系统，该气门致动系统包括气门致动运动源，该气门致动运动源被构造成提供主气门致动运动和辅助气门致动运动，用于经由气门致动负载路径致动至少一个发动机气门。空动减除机构被布置在该气门致动负载路径中，并且被构造成在第一默认操作状态下传递至少该主气门致动运动，并且被构造成在第一激活状态下损耗该主气门致动运动和该辅助气门致动运动。另外，空动添加机构被构造成在第二默认操作状态下损耗该辅助气门致动运动，并且被构造成在第二激活状态下传递该辅助气门致动运动，其中该空动添加机构至少在该第二激活状态期间在该气门致动负载路径中与该空动减除机构串接。
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公开(公告)号：CN112912596A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201980059033.4
申请日：2019-09-10
Applicant: 雅各布斯车辆系统公司
IPC: F01L1/255
Abstract: 一种紧凑的、模块化的空动可变气门致动组合件包含干式起动液压回路以使得在发动机起动期间能够快速启动从干式起动贮存器到主活塞室的空动主‑从回路。所述主活塞在发动机起动时的运动可以从所述干式起动液压回路吸入流体。干式起动组件可以被集成到紧凑的模块化摇臂轴基座封装件中，所述模块化摇臂轴基座封装件适用于改造现有的发动机缸盖组合件。所述主活塞可以包含推管接口，所述推管接口包含深推管腔和主活塞中的润滑能力，所述推管接口提供改进的耐磨损性、稳定性、装配和对齐简易性。所述从活塞可以被设置有气门掣，以在涉及空动的循环期间减小气门关闭速度。
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公开(公告)号：CN105275528B
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201510411943.8
申请日：2015-07-14
Applicant: 雅各布斯车辆系统公司
CPC classification number: F01L13/0005 , F01L13/06
Abstract: 用于驱动一个或多个发动机气门的系统包括空转组件，空转组件包括锁定元件用于选择性地锁定和解锁设置于配气机构中的锁定机构，使得运动可以同样选择性地被施加到，或防止施加到，一个或多个发动机气门。在实施例中，锁定元件包括楔状体，楔状体具有根据圆台限定并且被配置用于接合形成在壳体上的外槽口的至少一个楔状体倾斜表面，外槽口包括也根据圆台限定的外槽口倾斜表面。该装置可包括设置于壳体中的壳体孔内的锁定机构和也设置于壳体孔内的缓冲器。此外，外槽口可被配置用于允许锁定元件沿着壳体孔的纵向轴线运动。
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公开(公告)号：CN106661969A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580047541.2
申请日：2015-09-04
Applicant: 雅各布斯车辆系统公司
Abstract: 一种用于在内燃发动机中供给液压流体的系统，包括设置在壳体内的泵送组件和可操作地连接至该泵送组件、也设置在该壳体内的液压回路，该壳体可能是固定的或者动态的。泵送运动源可操作地连接至泵送组件，该泵送运动源可包括阀致动运动源或者阀致动运动源和发动机阀之间的阀机件的构件。由泵送运动源施加于泵送组件的泵送运动促使来源于液压回路的供给压力的液压流体输入部的液压流体被传输至液压回路的增加压力的液压流体输出部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117529601A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202280042853.4
申请日：2022-06-17
Applicant: 雅各布斯车辆系统公司
IPC: F01L1/18
Abstract: 一种气门桥包括中心主体和从该中心主体延伸的至少第一气门接口部分和第二气门接口部分，该至少第一气门接口部分和第二气门接口部分中的每个气门接口部分限定腔室，该腔室被配置成接纳发动机气门以及对应的气门弹簧和弹簧保持器。每个腔室包括气门桥控制表面，该气门桥控制表面被配置成选择性地接触对应的气门弹簧和弹簧保持器中的至少一者，其中每个气门桥控制表面是被配置成围绕对应的气门弹簧向下延伸的凹表面。
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公开(公告)号：CN115539164A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211225554.2
申请日：2019-09-10
Applicant: 雅各布斯车辆系统公司
IPC: F01L1/255
Abstract: 一种紧凑的、模块化的空动可变气门致动组合件包含干式起动液压回路以使得在发动机起动期间能够快速启动从干式起动贮存器到主活塞室的空动主‑从回路。所述主活塞在发动机起动时的运动可以从所述干式起动液压回路吸入流体。干式起动组件可以被集成到紧凑的模块化摇臂轴基座封装件中，所述模块化摇臂轴基座封装件适用于改造现有的发动机缸盖组合件。所述主活塞可以包含推管接口，所述推管接口包含深推管腔和主活塞中的润滑能力，所述推管接口提供改进的耐磨损性、稳定性、装配和对齐简易性。所述从活塞可以被设置有气门掣，以在涉及空动的循环期间减小气门关闭速度。
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公开(公告)号：CN105275528A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510411943.8
申请日：2015-07-14
Applicant: 雅各布斯车辆系统公司
CPC classification number: F01L13/0005 , F01L13/06
Abstract: 用于驱动一个或多个发动机气门的系统包括空转组件，空转组件包括锁定元件用于选择性地锁定和解锁设置于配气机构中的锁定机构，使得运动可以同样选择性地被施加到，或防止施加到，一个或多个发动机气门。在实施例中，锁定元件包括楔状体，楔状体具有根据圆台限定并且被配置用于接合形成在壳体上的外槽口的至少一个楔状体倾斜表面，外槽口包括也根据圆台限定的外槽口倾斜表面。该装置可包括设置于壳体中的壳体孔内的锁定机构和也设置于壳体孔内的缓冲器。此外，外槽口可被配置用于允许锁定元件沿着壳体孔的纵向轴线运动。
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公开(公告)号：CN104838095A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201380065057.3
申请日：2013-12-18
Applicant: 雅各布斯车辆系统公司
IPC: F01L1/18
CPC classification number: F01L13/08 , F01L1/181 , F01L13/0015 , F01L13/06 , F01L2001/186 , F01L2013/0094 , F01L2760/001 , F01L2800/01 , F01L2800/03 , F01L2810/03 , F01L2820/031 , F01L2820/034 , F02D13/0246 , F02D2013/0292 , F02M31/042 , Y02T10/126
Abstract: 公开了用于在发动机启动、关断期间使发动机缸体减压并且用于泄气制动的发动机阀致动系统和方法。一种示例性系统可包含可枢转地安装在摇杆轴上的摇杆臂以及在相对于所述摇杆臂的固定位置邻近所述摇杆臂安装的结构件。闩锁活塞可以可滑动地配置在所述摇杆臂和所述结构件之间。所述闩锁活塞可选择性地延伸，以接合所述摇杆臂和结构件两者，从而限制所述摇杆臂的枢转运动并且将所述发动机阀维持在开启状态下。
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公开(公告)号：CN114901929B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202080091593.0
申请日：2020-12-12
Applicant: 雅各布斯车辆系统公司
Abstract: 发明提供了一种气门致动系统，该气门致动系统包括气门致动运动源，该气门致动运动源被构造成提供主气门致动运动和辅助气门致动运动，用于经由气门致动负载路径致动至少一个发动机气门。空动减除机构被布置在该气门致动负载路径中，并且被构造成在第一默认操作状态下传递至少该主气门致动运动，并且被构造成在第一激活状态下损耗该主气门致动运动和该辅助气门致动运动。另外，空动添加机构被构造成在第二默认操作状态下损耗该辅助气门致动运动，并且被构造成在第二激活状态下传递该辅助气门致动运动，其中该空动添加机构至少在该第二激活状态期间在该气门致动负载路径中与该空动减除机构串接。
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