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公开(公告)号：CN104195461A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410458227.0
申请日：2014-09-10
Applicant: 首钢总公司
Abstract: 一种可同时满足原油油船货油舱上甲板、内底板用耐腐蚀钢，属于热轧平板船体结构用钢技术领域。该钢化学成分以质量百分比计为：C:0.02～0.2％，Si:0.03～0.05％，Mn:0.1～2.0％，S:≤0.01％，P:≤0.01％，Cu:0.05～1.5％，Ni:0.05～1.5％，Cr:0.05～2.0％，Mo:0.01～1.0％，Ti:0.005～0.1％，Zr:0.005-0.1％，Ca:0.0002-0.01％，N:0.001-0.008％，Als:0.02-0.008％，其余为Fe及不可避免的杂质。优点在于，显著降低货油舱环境下上甲板的均匀腐蚀速率和腐蚀产物中固态S的生成量，无需涂层保护，减少船体检查和维修次数，有效延长舱体使用寿命。
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公开(公告)号：CN103305761A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310236277.X
申请日：2013-06-14
Applicant: 首钢总公司
Abstract: 一种原油油船货油舱内底板用耐腐蚀钢，属于热轧平板船体结构用钢领域。该耐腐蚀钢以质量百分比计其化学成分为：C：0.02-0.25%，Si：0.05-0.5%，Mn：0.1-2.0%，P：≤0.025%，S：≤0.01%，Cu：0.05-2%，Ni：0.05-2%，W：0.001-1%，Zr：0.001-0.1%，Ti：0.005-0.1%， Als：0.020-0.1%，余量为Fe及不可避免的杂质。优点在于，此种耐腐蚀钢可直接裸态使用于油轮货油舱内底板的建造，在高Cl-浓度、较低pH值的服役条件下具有优良的抗局部腐蚀能力，无需涂层保护，降低维修费用和有效延长舱体使用寿命。
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公开(公告)号：CN106835092A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710071907.0
申请日：2017-02-09
Applicant: 首钢总公司
Abstract: 一种钢板表面生成稳定锈层的处理方法，属于钢铁材料防腐蚀技术领域。包括去除钢板表面氧化铁皮，除油、清洗、干燥备用；配制表面处理溶液，溶液的质量百分比为CuSO4：0.5％～5％、FeSO4：1％～5％；NaHSO3：0.1％～3％等，将配置好的处理溶液注入喷雾器内，均匀地喷淋在钢板表面，待钢板完全干燥后，再在钢板表面均匀的喷淋一层清水，在自然环境下放置5～7天即可。优点在于，实施工艺简单，最大限度降低对环境的污染，用途广泛。
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公开(公告)号：CN105420607B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201510999292.9
申请日：2015-12-26
Applicant: 首钢总公司
Abstract: 一种提高冷轧汽车板可涂装性能表面质量的控制方法，属于钢材生产技术领域。适用于IF钢冷轧汽车板；包括控制连铸坯成分；改善连铸坯加热制度，在炉时间160～290min，出炉温度1130～1220℃；调整除鳞工艺，各除鳞点压力17～22MPa；优化轧制温度，粗轧出口温度1020～1100℃，终轧温度900～940℃；优化连退工艺，炉内各段O含量：0～20ppm，露点温度：-70～-40℃；H2含量：2～5％，连退加热温度：760～830℃；平整后Ra值0.7～1.3μm，Rpc值60～130。优点在于，无需对现有设备进行改造，通过铸坯成分设计及工艺优化，有效提高了冷轧汽车板表面质量和可涂装性能。
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公开(公告)号：CN105154859A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510671690.8
申请日：2015-10-16
Applicant: 首钢总公司
IPC: C23C22/05
CPC classification number: C23C22/05 , C23C2222/10
Abstract: 一种耐候钢表面锈层稳定化处理剂，属于钢铁材料防腐蚀技术领域。组份包括：水溶性丙烯酸树脂液、硫酸铬、Fe2O3、Fe3O4、聚乙二醇、消泡剂、润湿剂和水。优点在于，用水溶液取代了有机挥发溶剂，从而最大限度的降低了对环境的污染。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103290186B
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201310236561.7
申请日：2013-06-14
Applicant: 首钢总公司
CPC classification number: Y02P10/212
Abstract: 一种原油油船货油舱内底板用耐蚀钢板的制造方法及钢板，属于热轧平板船体结构用钢技术领域。通过板坯加热、板坯除鳞、轧制、ACC水冷和空气冷却的工艺及参数控制制造而成。其钢板以质量百分比计其化学成分为：C：0.02-0.25%，Si：0.05-0.5%，Mn：0.1-2.0%，P：≤0.025%，S：≤0.01%， Cu：0.05-2%，Ni：0.05-2%，W：0.001-1%，Zr：0.001-0.1%，Ti：0.005-0.1%， Als：0.020-0.1%，余量为Fe及不可避免的杂质。优点在于，可直接裸态使用于油轮货油舱下底板的建造，在高Cl-浓度、较低pH值的服役条件下具有优良的抗局部腐蚀能力，无需涂层保护，降低维修费用和有效延长舱体使用寿命。
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公开(公告)号：CN102825397A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201210331646.9
申请日：2012-09-07
Applicant: 首钢总公司
IPC: B23K35/30
Abstract: 一种油轮货油舱下底板用耐蚀焊丝，属于船板钢焊接技术领域。其化学成分按重量百分比计包含：C 0.01-0.3%、Si 0.01-1%、Mn 0.5-1.5%、P≤0.01%、S≤0.01%、Ni 0.1-0.6%、Cr 0.1-0.6%、Cu 0.1-0.6%、W 0.001-0.5%、Mo0.001-0.5% 、Al 0.01-0.3%，余量为铁及不可避免的杂质。优点在于，使用该焊丝对开发的油轮货油舱下底板进行焊接后，焊缝具有优良的力学性能和耐蚀性能。该耐蚀焊丝在油轮货油舱下底板所处的酸性氯离子环境下也能提供较好的较好的耐点蚀和均匀腐蚀能力，并具有良好的焊接成形性和力学性能。
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公开(公告)号：CN102023128B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201010602370.4
申请日：2010-12-13
Applicant: 首钢总公司
Abstract: 一种附有硫铁化合物管线钢的氢渗透行为测试方法，属于管线钢技术领域。研究H2S环境下附有硫铁化合物等腐蚀产物的管线钢氢渗透行为，适用于X52-X65及以上级的抗硫管线钢。准确模拟油气田环境，可以使管线钢表面生成与服役条件下相同的硫铁化合物，利用双电解池技术测试其氢渗透性能。与现有技术相比，本发明的优点在于：准确模拟管线服役环境，得到材料在H2S环境下的氢扩散系数等参数，明确不同结构的硫铁化合物对管线氢渗透行为的影响。
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公开(公告)号：CN102534152A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210021388.4
申请日：2012-01-31
Applicant: 首钢总公司
Abstract: 一种防止船板表面麻坑的轧制方法，属于热轧平板船体结构用钢技术领域。工艺步骤包括：连铸坯成分控制、连铸坯加热、除鳞、轧制、ACC水冷和矫直等工艺阶段。优点在于，无需对现有设备进行改造，无需添加更多合金，通过优化板坯加热制度、轧制制度、水冷制度、矫直工艺进一步提高船板表面质量和生产效率。
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公开(公告)号：CN105420607A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510999292.9
申请日：2015-12-26
Applicant: 首钢总公司
CPC classification number: C22C38/14 , C21D1/26 , C21D8/0226 , C21D8/0236 , C22C38/04 , C22C38/06
Abstract: 一种提高冷轧汽车板可涂装性能表面质量的控制方法，属于钢材生产技术领域。适用于IF钢冷轧汽车板；包括控制连铸坯成分；改善连铸坯加热制度，在炉时间160～290min，出炉温度1130～1220℃；调整除鳞工艺，各除鳞点压力17～22MPa；优化轧制温度，粗轧出口温度1020～1100℃，终轧温度900～940℃；优化连退工艺，炉内各段O含量：0～20ppm，露点温度：-70～-40℃；H2含量：2～5％，连退加热温度：760～830℃；平整后Ra值0.7～1.3μm，Rpc值60～130。优点在于，无需对现有设备进行改造，通过铸坯成分设计及工艺优化，有效提高了冷轧汽车板表面质量和可涂装性能。
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