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公开(公告)号：CN115038598A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202180012291.4
申请日：2021-02-02
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明涉及用于机动车的底盘的多点式导臂(3、4)。多点式导臂(3、4)具有至少一对笔直构造的型材区段(6)，该型材区段在其纵向延伸上彼此平行地间隔开并且同时在其端部(8)之间彼此分开，其中，型材区段(6)在横截面中来看相应具有敞开的、至少基本上C形或U形构造的型材横截面，其中，型材区段(6)的每个端部(8)通过焊接连接部(9)与空心柱状的活节容纳部(7)接连，并且其中，型材区段(6)的端部(8)在此与空心柱状的活节容纳部(7)的柱形围罩状的外周面(10)至少基本上T形地相交。本发明的特征在于，在型材区段(6)和空心柱状的活节容纳部(7)之间的焊接连接部(9)相应构造为具有楔形焊缝横截面的角焊缝(9)，其仅仅实施在至少一对型材区段(6)的背对彼此的外侧(11)处，从而使得型材区段(6)的面向彼此的内侧(19)无焊缝。
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公开(公告)号：CN104428196B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201380035051.1
申请日：2013-06-06
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
Abstract: 本发明涉及一种具有车架和/或辅助框架(2；2a)的机动车、特别是商用车(NKW)，所述车架具有特别是横向于和/或沿着行驶方向(F)的接触面(10；10a)作为用于其它结构单元(6；7；8；12)的连接面，通过穿过所述接触面(10；10a)的连接件(11)连接上所述结构单元，其中，每个连接件(11)的轴线(13)分别以不等于90°的角度(α)经过被所述连接件穿过的接触面(10；10a)。
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公开(公告)号：CN104395115A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201380034685.5
申请日：2013-06-06
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
CPC classification number: B60G9/02 , B60G7/008 , B60G2200/315 , B60G2200/324 , B60G2200/34 , B60G2200/343 , B60G2200/344 , B60G2206/123 , B60G2206/124
Abstract: 本发明涉及一种机动车、特别是商用车(NKW)，其具有车架(2)和通过一个或多个导杆(6；7)相对于车架(2)支撑的至少一个车轴(5)，其中，所述一个或多个导杆(6；7)通过至少一个铰链组件(8)连接到所述车轴(5)上，铰链组件通过穿过接触面(10；10a)的连接件(11)与相对于车轴(5)固定的支座(12)相连接，该机动车构造如下，每个连接件(11)的轴线(13)分别以不等于90°的角度(α)经过被连接件穿过的接触面(10；10a)。
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公开(公告)号：CN102256866A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN200980151319.1
申请日：2009-12-17
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
CPC classification number: B62D33/0608 , B60G99/008 , B60G2200/342 , B60G2202/314 , B60G2202/413 , B60G2204/421
Abstract: 本发明涉及一种悬架装置(1)，所述悬架装置用于相对于下部结构(2)弹性地悬挂质量体，例如相对于车辆底盘(2)弹性地悬挂载重货车的驾驶室。所述悬架装置(1)具有设置在质量体和下部结构(2)之间的用于缓冲以及减振的弹簧/减振器装置(4、5)，还包括具有至少一个瓦特连杆的(A、B、C、D、E)的瓦特连杆装置。依据本发明，所述悬架装置(1)的特征在于，瓦特连杆(A、B、C、D、E)的铰接点(A、B、C、D、E、G)中的至少一个以可相对运动的方式与质量体或者下部结构(2)相连接。在此，能够借助于至少一个基本线性作用的致动器(11)对铰接点与质量体或者下部结构(2)之间的相对位置进行调节。所述依据本发明的悬架装置是鲁棒的，并且适用于确定例如载重货车驾驶室的垂直运动自由度，以及适用于衰减或者防止所述驾驶室的不希望的运动。同时，在来自下部结构或者说底盘的摆振激励的情况下或者在驾驶室的处于倾斜位置的情况下能主动地通过致动器调整或阻碍不希望的摆振运动。
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公开(公告)号：CN102171473A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN200980139173.9
申请日：2009-10-01
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC: F16D1/072 , B62D33/067
CPC classification number: B62D33/067 , B60G21/052 , B60G2204/1226 , B60G2204/44 , F16D1/072 , F16D1/0835 , F16D1/087
Abstract: 本发明涉及一种用于将连接部件(2)以传递转矩的方式连接到空心轴(1)上的连接装置。在此，所述连接部件(2)包括与所述空心轴(1)的外横截面形状一致的、贯穿的孔(8)，所述孔用来容纳空心轴(1)的一个端部，并且所述空心轴(1)在与连接部件(2)的连接区域中包含一个压塞(9)，该压塞与所述空心轴(1)的内横截面构成压配合。依据本发明，所述连接装置的特征在于，所述压塞(9)附加地被构造为用于至少一个分配给空心轴的轴承(13、14)的轴承安装部(10、11)。依据本发明的连接装置实现了持续可靠地传递高的转矩。同时实现了将其它组件连接到在空心轴和连接部件之间的连接部上，特别是实现了将支承部位直接连接。依据本发明的连接装置由此实现了结构空间、质量和成本的降低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110893743A
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201910859961.0
申请日：2019-09-11
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC: B60G17/018
Abstract: 说明了一种用于在机动车中生成触觉反馈信号的方法。该方法的特征在于，触觉反馈信号(14)通过至少一个主动缓振器(3)生成，并且作为限定的持续时间(10)的至少一次震动(9)间接或直接传递给驾驶室(7)或车辆轿舱(2)或车辆车身(8)。
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公开(公告)号：CN107074054A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580056163.4
申请日：2015-09-15
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC: B60G11/20 , B60G7/00 , B60G21/055
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆稳定器的连接装置，其具有：横向于纵向(y)延伸的至少一个杆件(5)，所述至少一个杆件包括设有非圆的内周轮廓(7)的支承孔(6)；扭杆弹簧(3)，所述扭杆弹簧的旋转轴线(2)在纵向(y)上延伸，所述扭杆弹簧在至少一个端部(9)处设有与所述支承孔(6)的内周轮廓(7)相匹配的非圆的外周轮廓(10)并且通过所述至少一个端部坐落在所述支承孔(6)中，其中，所述支承孔(6)的壁(11)被在纵向(y)上延伸的至少一个缝隙(12)贯穿，通过所述至少一个缝隙使所述壁(11)的两个彼此对置的壁区段(13、14)彼此分开，所述壁区段通过至少一个能拆开的夹紧件(16、17、20、21)被压靠到所述扭杆弹簧(3)的非圆的外周轮廓(10)上。
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公开(公告)号：CN104395115B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201380034685.5
申请日：2013-06-06
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
CPC classification number: B60G9/02 , B60G7/008 , B60G2200/315 , B60G2200/324 , B60G2200/34 , B60G2200/343 , B60G2200/344 , B60G2206/123 , B60G2206/124
Abstract: 本发明涉及一种机动车、特别是商用车(NKW)，其具有车架(2)和通过一个或多个导杆(6；7)相对于车架(2)支撑的至少一个车轴(5)，其中，所述一个或多个导杆(6；7)通过至少一个铰链组件(8)连接到所述车轴(5)上，铰链组件通过穿过接触面(10；10a)的连接件(11)与相对于车轴(5)固定的支座(12)相连接，该机动车构造如下，每个连接件(11)的轴线(13)分别以不等于90°的角度(α)经过被连接件穿过的接触面(10；10a)。
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公开(公告)号：CN104428196A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201380035051.1
申请日：2013-06-06
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
Abstract: 本发明涉及一种具有车架和/或辅助框架(2；2a)的机动车、特别是商用车(NKW)，所述车架具有特别是横向于和/或沿着行驶方向(F)的接触面(10；10a)作为用于其它结构单元(6；7；8；12)的连接面，通过穿过所述接触面(10；10a)的连接件(11)连接上所述结构单元，其中，每个连接件(11)的轴线(13)分别以不等于90°的角度(α)经过被所述连接件穿过的接触面(10；10a)。
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公开(公告)号：CN107074054B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201580056163.4
申请日：2015-09-15
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC: B60G11/20 , B60G7/00 , B60G21/055
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆稳定器的连接装置，其具有：横向于纵向(y)延伸的至少一个杆件(5)，所述至少一个杆件包括设有非圆的内周轮廓(7)的支承孔(6)；扭杆弹簧(3)，所述扭杆弹簧的旋转轴线(2)在纵向(y)上延伸，所述扭杆弹簧在至少一个端部(9)处设有与所述支承孔(6)的内周轮廓(7)相匹配的非圆的外周轮廓(10)并且通过所述至少一个端部坐落在所述支承孔(6)中，其中，所述支承孔(6)的壁(11)被在纵向(y)上延伸的至少一个缝隙(12)贯穿，通过所述至少一个缝隙使所述壁(11)的两个彼此对置的壁区段(13、14)彼此分开，所述壁区段通过至少一个能拆开的夹紧件(16、17、20、21)被压靠到所述扭杆弹簧(3)的非圆的外周轮廓(10)上。
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