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公开(公告)号：CN113039636B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN201980074479.4
申请日：2019-11-05
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的功率半导体装置包括：绝缘基板，该绝缘基板的一个面配置有第一导体层；第一导体，该第一导体经由第一连接材料连接到所述第一导体层；以及半导体元件，该半导体元件经由第一连接材料与所述第一导体连接，在从所述半导体元件的电极面的直角方向看的情况下，所述第一导体具有形成得比所述半导体元件大的周边部，在所述周边部形成有用于使所述第一连接材料的厚度比其他部分厚的第一凹部。
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公开(公告)号：CN109075456B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201780029560.1
申请日：2017-02-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H01Q19/08 , H01Q25/00 , H01Q15/08 , H01Q1/32 , G01S13/931
Abstract: 本发明的天线具备形成于基板上的多个放射部、和将从上述各放射部放射出的球面波分别变换成平面波的多个电介质透镜，上述各电介质透镜形成为，与波束的放射方向垂直的截面的形状呈放射与相互正交的第1方向相比第2方向较窄的波束的形状，上述多个电介质透镜在上述第2方向上排列地配置，以便合成从上述各电介质透镜放射出的波束。
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公开(公告)号：CN107710232B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201680035916.8
申请日：2016-06-14
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种被管理对象以及标识方法，能够良好地检测出标识码。被管理对象(10)形成了具有多个点凹部(15)的标识码(11)，点凹部(15)的开口周缘部(22)是四边形状。由此，点凹部作为四边形状的点而被检测出。因此能够良好地检测出标识码。
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公开(公告)号：CN112689889A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201980037117.8
申请日：2019-08-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 金子裕二朗
Abstract: 本发明的电子控制装置及其制造方法能够提高可靠性。本发明的电子控制装置具备：控制基板(2)，其用于安装电子部件(1)；以及框体(3)，其用密封树脂(5)对控制基板(2)进行密封，框体(3)为控制基板(2)的一表面侧的树脂体积比另一表面侧的树脂体积大的形状，框体(3)形成有浇口痕(21a)，浇口痕(21a)的控制基板(2)的厚度方向上的长度形成为比控制基板(2)的厚度大，控制基板(2)以侧面的一部分重叠的方式位于浇口痕(21a)的投影区域，控制基板(2)相比浇口痕(21a)的中央更靠另一表面侧地配置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112654776A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201980051453.8
申请日：2019-07-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 槻尾浩一
Abstract: 本发明提供一种能够防止发动机驱动期间以外的、意外的燃料喷射的喷射器控制装置。喷射器控制装置具备切断机构，该切断机构用于至少在从点火OFF到下一次点火ON为止切断向喷射器的电流供给。
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公开(公告)号：CN112640099A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201980056162.8
申请日：2019-07-26
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能抑制组装效率的降低并提高抗震性的功率半导体装置。本发明的功率半导体装置(1)包括元件设置导体(2)，其由设置功率半导体元件(300)的金属制的第一导体部(20a)、构成一个以上的向功率半导体元件(300)传输电流的主端子(2a)和一个以上的向功率半导体元件(300)传输开关控制信号的控制端子(2b)的金属制的第二导体部(2b)、以及设置在控制端子(2b)的前端部的金属制的第三导体部(20c)构成，元件设置导体(2)形成为第二导体部(20b)最厚部分的厚度比第一导体部(20a)的厚度要薄，且第三导体部(20c)最厚部分的厚度比第二导体部(20b)最薄部分的厚度要薄。
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公开(公告)号：CN112586099A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201980050489.4
申请日：2019-08-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明课题为提供具有在产生腐蚀的环境下抑制镀层的腐蚀并对基板侧进行完全密封的构造的电子控制装置。电子控制装置(1)具有：印刷布线基板(10)，其设置有电子部件；外壳(20)，其收容有印刷布线基板(10)；以及罩(22)，其设置于外壳(20)，在外壳(20)与罩(22)之间具有使各自的表面对置地经由密封材料(28)连接的接合面，在接合面设置有贯通罩(22)或者外壳(20)的螺钉(30)，在设置有螺钉(30)贯通的贯通孔的外壳(20)或者罩(22)的表面设置有镀层(24)，在外壳(20)或者罩(22)的内侧且比贯通孔靠外壳(20)的内部侧，具有镀层(24)部分地被剥落而形成的母材的露出部(25a)，密封材料(28)浸入至母材的露出部(25a)。
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公开(公告)号：CN112400120A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201980047043.6
申请日：2019-07-26
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: G01S17/931 , G01S17/87 , G01S17/42 , G01S7/497 , G01S7/481
Abstract: 本发明提供一种能够与状况相应地改善物体检测性能的车载雷达系统。车载雷达系统包括对车辆(1)周围照射激光并接收车辆(1)周围的物体所反射的光的激光雷达(2A～2D)；和控制激光雷达(2A～2D)并基于激光雷达(2A～2D)的受光结果来识别物体的控制装置(3)。控制装置(3)基于物体的识别结果，判断激光雷达(2A～2D)中的任一个激光雷达的激光是否被物体遮挡而产生了未检测区域。在例如激光雷达(2B)的激光被其他车辆(10)遮挡而产生了未检测区域(11)的情况下，扩大与激光雷达(2B)相邻的激光雷达(2A)的检测范围，使得能够检测未检测区域(11)的至少一部分。
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公开(公告)号：CN112400094A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201980046422.3
申请日：2019-07-04
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明即便在图像垂直方向上产生了偏差的情况下也确保视差的算出精度而且抑制性能劣化和处理成本的增加。本发明的物体探测装置具备：摄像部(310)，其获得多个图像；视差图像生成部，其利用从摄像部(310)获取到的图像来生成视差图像；可靠度算出部(342)，其使用匹配窗口内的边缘取向来算出视差图像的各视差的可靠度；可靠度算出实施判定部(341)，其进行是否实施可靠度算出的判定；以及物体探测部(343)，在可靠度算出实施判定部(341)判定要算出可靠度的情况下，所述物体探测部(343)使用视差图像和可靠度来探测物体。
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