公开(公告)号：CN119422213A

公开(公告)日：2025-02-11

申请号：CN202380048198.8

申请日：2023-06-16

Applicant: 法雷奥日本株式会社

Inventor： N·普卢伊

IPC: H01F17/04 ,  F16D27/10 ,  H01F5/06 ,  H01F27/32

Abstract: 提供一种能够实现电磁线圈的小型化和轻量化的技术。电磁线圈(10)包含：磁性的线圈外壳(20)，其具有环状的收纳槽(24)；无骨架线圈(30)，其直接收纳于所述收纳槽(24)；包覆体(40)，其具有伸缩性和树脂含浸性，包覆所述无骨架线圈(30)的整体；电绝缘层(50)，其由含浸于所述包覆体(40)的电绝缘性的热固性树脂构成，覆盖所述无骨架线圈(30)的表面。

公开(公告)号：CN114929493B

公开(公告)日：2024-09-27

申请号：CN202080090986.X

申请日：2020-12-24

Applicant: 法雷奥日本株式会社

Inventor： 长野秀树

IPC: B60H1/00

Abstract: 在具有包含第一风扇的空调装置本体部和与后座用管道连结的第二风扇的车辆用空调装置中，能够进行第二风扇驱动用马达的冷却。车辆用空调装置(20)包含空调装置本体部(30)和后座用管道单元(50)。所述空调装置本体部(30)具备向外壳(31)内部送风的第一风扇(32)。所述后座用管道单元(50)包含从所述外壳(31)吸入调温空气的第二风扇(52)和对所述第二风扇(52)的离心风扇(72)进行驱动的第二风扇驱动用马达(80)。所述外壳(31)内的、从所述第一风扇(32)的下游且温度调节风门(43)的上游导入的空气在导入通路(107)中导向所述第二风扇驱动用马达(80)。所述第二风扇驱动用马达(80)内的所述空气通过放出通路(108)向车厢(11)放出。

公开(公告)号：CN118401754A

公开(公告)日：2024-07-26

申请号：CN202280083304.1

申请日：2022-12-21

Applicant: 法雷奥日本株式会社

Inventor： H·巴努莫西 ,  H·里波特 ,  P·马瑟萨恩 ,  P·加尼萨恩 ,  A·V·拉贾

IPC: F04B39/00

Abstract: 一种电机驱动式压缩机(100)，包括：容纳在主壳体(110a)中的压缩单元(110)和电机(120)，以及容纳在逆变器壳体(140)中的逆变器单元(130)。压缩单元(110)压缩制冷剂流体。电机(120)驱动压缩单元(110)。逆变器单元(130)包括PCB(200)，PCB配置有安装在其上的多个电子部件(210)并且控制电机(120)。逆变器壳体(140)包括限定了内部空间的端壁(140a)、外围壁(140b)和盖(140c)，所述内部空间在其中容纳、定位和保持PCB(200)。PCB(200)的间隔开的各部分通过固定装置固定到逆变器壳体(140)。PCB(200)的非固定部分中的至少一个被胶合到与其邻近的元件，以防止PCB的振动。

公开(公告)号：CN118369229A

公开(公告)日：2024-07-19

申请号：CN202380015039.8

申请日：2023-02-06

Applicant: 法雷奥日本株式会社

Inventor： 雷默 ,  北岛达也

IPC: B60H1/22

Abstract: 本公开的目的在于提供能够将发热体的干烧状态的检测功能和热介质的低流量状态的检测功能一体化而抑制零件数量的增加的制热控制装置及控制程序、流体加热单元、制热循环装置及具有该制热循环装置的车辆用空调装置。本公开的制热控制装置(6)搭载在具有罐(15)、加热器(4)、在流路的下游部具有感温部的温度检测装置(51)以及晶体管(5)在内的流体加热单元(10)，其中，制热控制装置存储有基于冷却剂的液量为规定量且冷却剂的流量为0L/分时的流路下游部的冷却剂的温度上升速度V0而设定的阈值速度Vt的值，并且基于由温度检测装置检测出的温度计算温度上升速度V，在温度上升速度的值为阈值速度的值以上时，断开晶体管而停止向加热器施加电力。

公开(公告)号：CN118263050A

公开(公告)日：2024-06-28

申请号：CN202311810509.8

申请日：2023-12-26

Applicant: 法雷奥日本株式会社

Inventor： 佐藤彩美 ,  V·拉维 ,  P·维马尔库马尔

IPC: H01H13/83

Abstract: 本发明提供一种对照明部位处的亮度不均进行抑制的发光装置。发光装置(11)具有在第一方向上排列的至少两个光源(35,36)和与光源(35,36)对置配置的导光体(9)。从光源(35,36)与导光体(9)的对置方向观察，导光体(9)的受光面(94)与光源(35,36)的发光面(35a,36a)重合。从对置方向观察，在受光面(94)中，在与光源(35,36)的发光面(35a,36a)对置的区域设有凹部(95,96)。凹部(95,96)针对光源(35,36)一对一地在光源(35,36)的排列方向上排列设置。

公开(公告)号：CN115867445B

公开(公告)日：2024-04-19

申请号：CN202280005284.6

申请日：2022-02-03

Applicant: 法雷奥日本株式会社

Inventor： 铃木幸央 ,  林直人

IPC: B60H1/00

Abstract: 提供产品寿命长的车辆用空调装置。在车辆用空调装置(10；10A)的壳体(40)中，在面向第一流路(51)以及第二流路(52)这两方的部位设有壳体孔部(41)。在该壳体孔部(41)设置有使用从该壳体孔部(41)流出的流出空气吸引车室内的空气、并且使流出空气与被吸引的车室(Vi)内的空气流出的吸气器(60)。优选的是，壳体孔部(41)设于壳体(40)的上表面(40b)。优选的是，壳体孔部(41)面向第一前座用流路(51a)以及第二前座用流路(52a)而设置。

公开(公告)号：CN114503337B

公开(公告)日：2024-02-23

申请号：CN202080070257.8

申请日：2020-10-06

Applicant: 法雷奥日本株式会社

Inventor： 李承知 ,  仓桥和也 ,  王鸣笛 ,  高桥修

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/635 ,  H01M10/633 ,  H01M10/651 ,  H01M10/6569 ,  B60L58/26

Abstract: 提供一种能够抑制产品成本，并且适当地对制冷剂的流量进行调节的冷却装置。冷却装置剂分配装置(16)；多个上游侧制冷剂流路(20a,20b)；多个热交换单元(30a,30b)；多个下游侧制冷剂流路(22a,22b)；制冷剂合流装置(24)，其使流经多个下游侧制冷剂流路的制冷剂合流；一个热交换单元(30a)的制冷剂的流通量少于其他热交换单元(30b)的制冷剂的流通量，在与上述一个热交换单元(30a)连接的下游侧制冷剂流路(22a)设有对该下游侧制冷剂流路(22a)中的制冷剂的温度进行检测的下游侧检测装置(40)。(10)具备：膨胀装置(14)，其使制冷剂膨胀；制冷(56)对比文件CN 102656740 A,2012.09.05CN 103958234 A,2014.07.30CN 107078366 A,2017.08.18CN 109328147 A,2019.02.12CN 205930310 U,2017.02.08JP 2010062130 A,2010.03.18JP 2013060066 A,2013.04.04US 2019288350 A1,2019.09.19WO 2018142911 A1,2018.08.09

公开(公告)号：CN114402139B

公开(公告)日：2024-01-30

申请号：CN202080064354.6

申请日：2020-09-10

Applicant: 法雷奥日本株式会社

Inventor： 塚越贞光 ,  本桥俊一郎

IPC: F04C18/02 ,  F04C29/00

Abstract: 同时实现摆动涡旋件自体的轻量化和重量平衡化。涡旋式压缩机(10)包含收纳于壳体(20)的固定涡旋件(70)和摆动涡旋件(80)、以及防止所述摆动涡旋件(80)的自转的销环式的自转防止机构(90)。所述摆动涡旋件(80)具有从圆盘状的摆动端板(81)的第一板面(81a)朝向所述固定涡卷体(73)直立设置的摆动涡卷体(82)。所述自转防止机构(90)由设置于所述摆动端板(81)的第二板面(81b)的多个圆形的凹部(91)和从所述壳体(20)向所述多个凹部(91)的内部延伸卡合的多个栓销(93)构成。所述摆动端板(81)在外周面(81c)具有至少一个不与所述第一板面(81a)和所述第二板面(81b)连通的槽部(111、112)。

公开(公告)号：CN117335611A

公开(公告)日：2024-01-02

申请号：CN202310595512.6

申请日：2023-05-24

Applicant: 法雷奥日本株式会社

Inventor： A·贝莱特 ,  M·瓦里隆 ,  M·伊格 ,  B·拉贾 ,  L·帕朗雄

IPC: H02K11/00

Abstract: 本发明公开了一种电机(100)。电机(100)包括封装在马达壳体(104)中的电马达(106)和封装在逆变器壳体(112)中的逆变器模块(114)，逆变器模块用于从外部电源向电马达(106)供电。逆变器模块(114)包括具有平表面(122)的印刷电路板(120)。电机(100)还包括安装在逆变器壳体(112)上的连接器(124)，用于通过其从外部电源引入电力。连接器(124)包括至少一个连接器端子(128、130)。电机(100)还包括导电板(132、134)，所述导电板将连接器端子(128、130)电连接至逆变器模块(114)。

公开(公告)号：CN117177870A

公开(公告)日：2023-12-05

申请号：CN202280028978.1

申请日：2022-03-30

Applicant: 法雷奥日本株式会社

Inventor： 长野秀树 ,  吉崎久善

IPC: B60H1/00

Abstract: 在空气混合风门处于全热位置附近的情况下，兼顾对来自冷风主流通路的冷风向空气混合室的流入量进行抑制的功能和将来自冷风主流通路的冷风经由空气混合室积极地向后方吹出口引导的功能。在具备冷风量调节引导件20和冷风旁通用引导件30的情况下，将冷风量调节引导件20的一部分切掉，使冷风旁通用引导件30的冷风导入口31面向该切口21，冷风量调节引导件20形成为从空调壳体2向冷风主流通路9延伸，对空气混合风门10处于全热位置附近时冷风向空气混合室11的流入量进行限制，冷风旁通用引导件30对于通过了冷风主流通路9的冷风减少与通过了暖风主流通路8的暖风的混合并且向后方吹出口16引导。