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公开(公告)号：CN112218766B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN201980034992.0
申请日：2019-05-10
Applicant: 艾里逊变速箱公司
Abstract: 本文描述了用于低底盘车辆的车桥组件。车桥组件包括车桥壳体和用于驱动车轮组件的驱动单元。车桥壳体包括第一齿轮箱、第二齿轮箱和将第一齿轮箱耦合至第二齿轮箱的托架组件。车桥组件包括形成第一旋转轴线的第一轮毂组件和第二轮毂组件。第一齿轮箱包括电动马达，该电动马达耦合至用于旋转输出轴的变速器。第一齿轮箱还包括安装成随着变速器旋转的差速器和安装成随着差速器旋转的第一降速箱。车桥组件还包括安装成随着第一降速箱旋转并从第一齿轮箱延伸到第二齿轮箱的门式车桥，其中，门式车桥形成第二旋转轴线，该第二旋转轴线相对于轮毂组件的第一旋转轴线偏移。第二齿轮箱包括第二降速箱，该第二降速箱被安装成随着门式车桥旋转并且适合于驱动第二轮毂组件。
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公开(公告)号：CN111954604B
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN201980024187.X
申请日：2019-02-19
Applicant: 艾里逊变速箱公司
Inventor： C·G·贝利 , V·乔普拉 , S·梅法姆 , S·S·R·穆帕尔蒂
Abstract: 本文描述了一种用于框架轨道车辆的车桥组件。所述车桥组件还包括驱动单元壳体，所述驱动单元壳体包括将第一和第二电机、公共齿轮减速器、差动齿轮组和变速机构装入的内部腔体，其中，第一和第二车桥轴被部分地设置在所述内部腔体内并从所述驱动单元壳体中伸出。所述驱动单元壳体包括中央腔体、下腔体、第一机器腔体和第二机器腔体。所述中央腔体包括所述公共齿轮减速器以及所述第一和第二车桥轴的旋转轴线。所述下腔体积聚一定体积的齿轮箱流体，其中所述变速机构被至少部分地浸在所述下
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公开(公告)号：CN115978188A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211590871.4
申请日：2018-06-20
Applicant: 艾里逊变速箱公司
Inventor： 埃里克·泰伦 , 查尔斯·F·隆 , 布莱恩·哈格尔斯坎普
Abstract: 一种用于具有多个扭矩传输机构的多级变速器的电动液压控制系统包括用于可操作地控制所述变速器的控制器、用于供应液压流体的流体源和多个扭矩传输机构，所述多个扭矩传输机构在受力与未受力状态之间可操作地选择以实现包括至少一个倒档、空档和多个前进档范围的多个范围。所述系统包括具有压力控制电磁阀和微调阀的多个微调系统。所述系统还可包括一个或多个换档阀，其设置为与所述流体源流体连通且能够在行进与未行进位置之间移动。在任一给定范围中，仅可对所述多个扭矩传输机构中的两个施力。此外，所述多个压力控制电磁阀中的三个是常高电磁阀，且其余电磁阀是常低电磁阀。
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公开(公告)号：CN115943090A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202180045880.2
申请日：2021-04-30
Applicant: 艾里逊变速箱公司
Inventor： 艾萨克·莫克 , 詹姆斯·艾伦·拉斯科夫斯基
IPC: B60K17/02
Abstract: 一种电动动力总成包括与车辆的驱动轴的不间断连接的第一电动马达。电动动力总成进一步包括与驱动轴的不间断连接的第二电动马达。在一种形式中，该不间断连接包括离合器。电动动力总成进一步包括第一行星式齿轮形式的第一齿轮系和第二行星式齿轮形式的第二齿轮系。在一种变换中，离合器包括犬齿式离合器形式的嵌合式离合器。犬齿式离合器具有离合器悬架，该离合器悬架构造成在换挡期间当齿轮装置未对准时使离合器套环偏转。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107672442B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN201710786283.0
申请日：2013-06-13
Applicant: 艾里逊变速箱公司
Inventor： 布莱恩·J·马斯克 , 德里克·A·达尔林普尔 , 布莱恩·C·莫罗 , 爱德华·贝斯 , 菲利斯·E·贝利 , 史蒂文·T·雷伊伯恩 , 迪安·M·福特 , 克莱德·H·约翰逊 , 斯科特·K·班尼特 , 伦纳德·F·巴克斯特二世 , 布鲁斯·E·米勒 , 马库斯·内格利 , 杰瑞·温德林 , 蒂莫西·A·加萨韦 , 拉塞尔·B·霍普金斯 , 罗伯特·A·劳伦斯 , 丹尼尔·J·杨氏 , 库尔特·比尔 , 艾瑞克·D·施奈特 , 理查德·布莱茨斯
IPC: B60K6/48 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/50 , H01M50/502 , H01M50/583 , H01M50/581 , H01M50/333 , H01M10/04 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/652 , H01M10/6551 , H01M10/6563 , H01M10/658 , B60K1/00 , B60K6/28 , H01M10/42 , H01M10/63
Abstract: 一种能量存储系统，包括：至少一个适于向混合动力车辆提供电能的能量存储模块。能量存储模块包括包壳，位于包壳内的至少一个电池阵列，以及设置在包壳内并且与电池阵列电连接的能量存储控制模块。能量存储控制模块还通过低电压连接器与混合动力车辆的混合动力控制模块相连。高电压接线箱与包壳的第一端部相连并且具有多个高电压连接端子。至少一个高电压连接端子构造为接收连接在混合动力车辆的能量存储模块和逆变器之间的高电压导体。当多个能量存储模块一起使用时，一个模块用作主模块并且一个模块用作从属模块。
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公开(公告)号：CN113815393A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202110976755.5
申请日：2017-05-08
Applicant: 艾里逊变速箱公司
Inventor： 西里尔·库哈尔斯基
Abstract: 一种车桥总成(200)包括：第一桥壳(102)、第二桥壳(104)、第一轮端(216)、第二轮端(218)以及至少一个驱动轴(150)，所述驱动轴(150)延伸穿过第一桥壳(102)和第二桥壳(104)并与第一轮端(216)和第二轮端(218)联接。车桥总成(200)还包括具有箱体(240)的齿轮箱(210)，箱体(240)的第一部分(242)和第二部分(244)与连接于第一部分(242)的第一桥壳(102)和连接于第二部分(244)的第二桥壳(104)限定出空腔(246)。车桥总成(200)还包括连接至箱体(240)的第一部分(242)的电动机(122)。齿轮箱(210)包括具有输入轴(160)和输出轴(186)的齿轮系(153)，输入轴(160)的一端与电动机(122)联接，输出轴(186)可旋转地联接输入轴(160)。齿轮系(153)还包括具有换档拨叉(178)的离合器(174)，换档拨叉(178)可在接合状态和脱离状态之间移动以将输出轴(186)联接驱动轴(150)以使电动机(122)驱动驱动轴(150)，将输出轴(186)与驱动轴(150)分离以使驱动轴(150)能够独立于电动机(122)旋转。
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公开(公告)号：CN110892178B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN201880047317.7
申请日：2018-06-20
Applicant: 艾里逊变速箱公司
Inventor： 埃里克·泰伦 , 查尔斯·F·隆 , 布莱恩·哈格尔斯坎普
IPC: F16H61/02
Abstract: 一种用于具有多个扭矩传输机构的多级变速器的电动液压控制系统包括用于可操作地控制所述变速器的控制器、用于供应液压流体的流体源和多个扭矩传输机构，所述多个扭矩传输机构在受力与未受力状态之间可操作地选择以实现包括至少一个倒档、空档和多个前进档范围的多个范围。所述系统包括具有压力控制电磁阀和微调阀的多个微调系统。所述系统还可包括一或多个换档阀，其设置为与所述流体源流体连通且能够在行进与未行进位置之间移动。在任一给定范围中，仅可对所述多个扭矩传输机构中的两个施力。此外，所述多个压力控制电磁阀中的三个是常高电磁阀，且其余电磁阀是常低电磁阀。
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