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公开(公告)号:CN109664515A
公开(公告)日:2019-04-23
申请号:CN201811199041.2
申请日:2018-10-15
Applicant: 标致雪铁龙汽车股份有限公司 , 佛吉亚汽车配件公司
IPC: B29C65/44
CPC classification number: B29C70/545 , B26D7/10 , B26F1/04 , B26F2001/4427 , B29C66/81425 , B29C70/46 , B29C70/86 , B29C2793/0045 , B29K2101/12 , B29C65/44 , B29C66/05 , B29C66/9141
Abstract: 本发明涉及一种制造复合部件(1)的方法,其包括以下步骤,即,将由包括纤维和热塑性树脂的复合材料制成的部件(3)放置在凹模上;将压力器朝凹模位移以对部件(3)进行热冲压;以及通过使至少一个冲头位移通过部件并使至少一个压实器位移而在部件(3)中实施至少一个孔口(5),该至少一个压实器压整部件(3)的由冲头所位移的物料并围绕孔口(5)或孔口(5)中的一个形成凸肩(7)。该方法还包括将金属插入件(9)放置在孔口(5)或孔口中的至少一个的凸肩(7)上的步骤。
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公开(公告)号:CN109070499A
公开(公告)日:2018-12-21
申请号:CN201780018202.0
申请日:2017-02-24
Applicant: 申克碳化技术股份有限公司
CPC classification number: B29C70/763 , B29C70/20 , B29C70/86 , B29L2031/448
Abstract: 本发明涉及一种纤维复合部件(17)和一种用于生产纤维复合部件(17)的方法,纤维复合部件用于航空器,特别是用于航空器机舱内部、桌面(21)或其类似物,纤维复合部件(17)由基体复合材料(19)和支撑结构形成,其中基体复合材料(19)由切割纤维、可固化树脂和阻燃剂形成,支撑结构由尺寸稳定的纤维复合物(18)和/或金属型材形成,将基体复合材料(19)与支撑结构一起引入部件模具中并固化以形成纤维复合部件(17),支撑结构至少部分地与基体复合材料(19)结合。
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公开(公告)号:CN104648468B
公开(公告)日:2018-07-13
申请号:CN201410641470.6
申请日:2014-11-13
Applicant: 株式会社捷太格特
Inventor: 国岛武史
IPC: B62D3/12
CPC classification number: B62D3/126 , B29C37/0082 , B29C70/32 , B29C70/86 , B29L2023/22 , B29L2031/24 , B29L2031/75 , B29L2031/7752 , B32B37/142 , B32B37/16 , B32B38/00 , B32B2038/0052 , F16C3/026 , F16C7/026 , F16C2226/60 , F16C2326/24 , Y10T428/1355
Abstract: 提供了一种杆部件(221)的制造方法以及杆部件,该杆部件(221)包括管(10)以及内部金属构件(16),管(10)由碳纤维增强树脂制成,内部金属构件(16)具有与管(10)的在轴向方向X上的端部的内周面(10C)接触的外周面(16A)。该方法包括:制备芯材,该芯材包括沿轴向方向(X)延伸的金属心轴和具有经过表面粗糙化处理的外周面(16A)的内部金属构件(16);将用树脂浸渍碳纤维获得的预浸片(26)绕芯材的外周面缠绕;通过对绕芯材的外周面缠绕的预浸片(26)进行烘烤并固化来形成具有装配并固定至内部金属构件(16)的外周面(16A)的端部的管(10);以及从管(10)移除心轴。
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公开(公告)号:CN105764678B
公开(公告)日:2018-06-01
申请号:CN201480057308.8
申请日:2014-10-17
Applicant: 佛吉亚汽车工业公司 , 法国标致雪铁龙汽车公司 , 法国兰斯大学
Inventor: 弗雷德里克·鲁索 , 穆萨·哈尔法拉赫 , 弗朗索瓦·范夫莱特伦 , 布萨迪·阿布` , 瓦莱丽·马塞尔
CPC classification number: B32B5/26 , B29C70/46 , B29C70/86 , B29D24/005 , B29K2033/04 , B29K2105/08 , B29K2301/12 , B29L2009/00 , B29L2031/3041 , B32B3/08 , B32B27/18 , B32B27/308 , B32B2260/021 , B32B2260/023 , B32B2260/046 , B32B2262/065 , B32B2307/718 , B32B2605/00
Abstract: 本发明涉及一种轻质且坚固的机动车辆结构件及其制造方法,该结构件(10)包括:第一垫层(12A)和第二垫层(12B),其中每个垫层包括纤维和用来将纤维粘合在一起的树脂;以及分隔体(14),所述分隔体(14)嵌入第一垫层(12A)和第二垫层(12B)之间,所述第一垫层(12A)和第二垫层(12B)分别固定在所述分隔体(14)的相对的表面上,所述第一垫层(12A)和第二垫层(12B)中的至少一个垫层包括至少一个连续的纤维网状物(16),所述纤维网状物(16)包括由热固性树脂粘合在一起的多个平行纤维,每个纤维网状物(16)的至少部分纤维的长度大于20厘米,优选大于50厘米。
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公开(公告)号:CN104736326B
公开(公告)日:2018-04-03
申请号:CN201380052955.5
申请日:2013-10-10
Applicant: BD发明股份有限公司
CPC classification number: F16C7/026 , B29C53/60 , B29C70/30 , B29C70/32 , B29C70/545 , B29C70/86 , B29K2063/00 , B29K2105/0872 , B29K2307/04 , B29L2031/06 , B29L2031/748 , Y02T50/43 , Y10T74/2152
Abstract: 本发明涉及一种用于通过纤丝卷绕制造连杆(1)的制造方法,所述制造方法包括特别是:通过围绕芯棒(8)卷绕预浸渍纤维(17)制造第一构件(6)和取出芯棒(8)来制造内部主体(5);将第一构件与第二构件(7,22)进行组装;通过围绕所述内部主体卷绕预浸渍纤维来制造外部主体(14),所述预浸渍纤维与在制造第一构件时所使用的预浸渍纤维是相同的;通过使由内部主体和外部主体形成的组件的聚合来制造整体式主体(18);在整体式主体的一端部机加工固定元件(19)。
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公开(公告)号:CN103003059B
公开(公告)日:2018-01-30
申请号:CN201180032052.1
申请日:2011-07-01
Applicant: 兰博基尼汽车公开有限公司
Inventor: 尼科洛·帕西尼
CPC classification number: F16B35/00 , B29C33/12 , B29C33/123 , B29C43/36 , B29C45/14065 , B29C70/021 , B29C70/30 , B29C70/682 , B29C70/72 , B29C70/74 , B29C70/76 , B29C70/86 , B29C2043/3628 , B29C2045/14057 , B29C2045/14147 , F16B39/24 , Y10T428/24008
Abstract: 用于制造由复合材料制成的产品(26)的方法,其特征在于,它包括以下操作步骤:将设置有螺纹孔(2)的插入件(1)拧在以可移除方式部分插入模具(23)中的至少一个销轴(8)的外螺纹(10)上;将设置有至少一个其中设置有插入件(1)的开口的一层或多层纤维层(25)设置在模具(23)上;用设置在模具(23)上的层(25)固化树脂,以便获得由整合插入件(1)和层(25)的复合材料制成的产品(26);旋转插入件(1)中的销轴(8)用于从模具(23)移除销轴(8)。
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公开(公告)号:CN105612100B
公开(公告)日:2017-11-21
申请号:CN201480055836.X
申请日:2014-12-02
Applicant: 宝马股份公司
Inventor: G·施特伯
CPC classification number: B62D29/048 , B29C70/766 , B29C70/86 , B62D23/005 , B62D29/041 , B62D65/02
Abstract: 本发明涉及一种桁架结构形式的支座结构(1),所述支座结构包括机动车的轴支座的第一和第二杆(2)、定位元件(4)以及第一和第二纤维绕组(5),其中,所述定位元件(4)相对于第二杆的定向确定第一杆的定向,并且所述定位元件(4)的第一支承区段被第一纤维绕组朝向第一杆的支承区段牵拉,并且所述定位元件的第二支承区段被第二纤维绕组朝向第二杆的支承区段牵拉,以便借助摩擦锁合将第一和第二杆保持在确定的相对彼此的相对定向中。
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公开(公告)号:CN105517794B
公开(公告)日:2017-08-25
申请号:CN201480048574.4
申请日:2014-08-20
Applicant: 蒂森克虏伯钢铁欧洲股份公司
CPC classification number: B29C45/14311 , B29C45/14221 , B29C45/14811 , B29C70/78 , B29C70/86 , B29K2101/12 , B29K2705/00 , B29L2031/3002 , B32B5/18 , B32B7/06 , B32B15/08 , B32B27/065 , B32B27/08 , B32B27/32 , B32B27/34 , B32B27/36 , B32B38/1866 , B32B2250/40 , B32B2255/10 , B32B2255/24 , B32B2311/00 , B32B2419/00 , B32B2605/00
Abstract: 本发明涉及一种能够深冲的、板状或带状的半成品(1)以及这类半成品的应用,该半成品用于制造以金属/塑料复合形式的三维成型的混合部件(5)。本发明还涉及用于制造以金属/塑料复合形式的三维成型的混合部件的方法。按照本发明的半成品(1)具有至少一个板状或带状的金属板(1.1)和至少一个材料配合地覆在金属板上的热塑性的塑料层(1.2),其中,金属板覆有塑料层的侧面具有改善塑料层粘合的表面。按照本发明,该半成品(1)的特征在于,其塑料层(1.2)形成为用于材料配合地、无需粘合剂地连接至少一个由塑料制成或待制的结构体(2)的耦合层。按照本发明的方法的特征在于这类半成品(1)的应用,以及通过注塑成型或挤压成型将塑料构成的结构体(2)材料配合地模制在形成作为耦合层的塑料层上。
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公开(公告)号:CN103889689B
公开(公告)日:2017-05-03
申请号:CN201180007481.3
申请日:2011-10-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor: 小林朋能
CPC classification number: B29C35/02 , B29C37/0064 , B29C70/086 , B29C70/32 , B29C70/326 , B29C70/86 , B29K2101/10 , B29K2307/04 , F17C1/06 , F17C2201/0109 , F17C2203/0607 , F17C2203/0619 , F17C2203/0665 , F17C2203/067 , F17C2205/0397 , F17C2209/2154 , F17C2209/225 , F17C2260/012 , F17C2270/0184
Abstract: 热硬化处理装置(100)使用在基于FW法的高压气罐的制造中。热硬化处理装置(100)将外表面上形成有纤维层(21)的罐容器(10)保持成能够以罐容器(10)的假想中心轴(CX)为中心旋转,该纤维层(21)通过卷绕浸渍有热硬化性树脂(22)的碳纤维(20)而成。热硬化处理装置(100)通过使罐容器(10)旋转并利用加热部(120)进行加热,而形成纤维层(21)的热硬化性树脂(22)发生了热硬化的纤维强化树脂层(25)。并且,在该加热中,在多个阶段执行用于抑制纤维强化树脂层(25)中的气泡的生成的气泡抑制处理。
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公开(公告)号:CN104487222B
公开(公告)日:2017-03-08
申请号:CN201380038873.5
申请日:2013-05-22
Applicant: 康廷南拓结构塑料有限公司
Inventor: 克里斯托弗·约翰斯顿
IPC: B29C43/32
CPC classification number: F16B37/14 , B29C33/12 , B29C43/18 , B29C43/36 , B29C70/682 , B29C70/86 , B29C2043/3602 , B29K2101/12 , B29K2105/0872 , B29L2031/727 , F16B37/122
Abstract: 一种形成用于压缩模塑组件的升高的表面特征的方法,包括将先前提到的插入件置于一驱动夹具销轴上,其销轴最初处在缩进位置。然后将模具的上部关闭,其配置有该模具的底部上置有的预浸材料层的粗加工成品上的所述缩进驱动夹具销轴。当可流动材料填充在该模具上部的模具型腔时,驱使所述的夹具销轴朝向所述的预浸材层。在该销轴消除在该模具型腔的该升高表面特征中的孔隙的压力下,该推进动作填满了该表面特征,该型腔被配置用于形成升高表面特征。
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