一种双发全矢量多模态飞行器及飞行系统

    公开(公告)号:CN109606680A

    公开(公告)日:2019-04-12

    申请号:CN201811596184.7

    申请日:2018-12-26

    Applicant: 李昊泽

    CPC classification number: B64C39/02 B64C11/00

    Abstract: 本发明涉及航空航天技术领域,特别是涉及一种双发全矢量多模态飞行器及飞行系统。所述飞行器包括:机身,所述机身前、后部分别与全矢量动力模块连接;所述全矢量动力模块,设置有两组,一前一后分别与所述机身连接,分别用于为所述飞行器提供前、后动力矢量,前、后两组所述全矢量动力模块相互配合,实现所述飞行器的多模态飞行。本申请通过前、后设置的全矢量动力模块实现所述飞行器的多模态飞行,飞行姿态多样,所有动作均依靠两个全矢量动力模块完成,实现了载荷的充分利用。

    一种双头飞行器
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN108082498A

    公开(公告)日:2018-05-29

    申请号:CN201711440426.9

    申请日:2017-12-27

    Inventor: 党先红

    CPC classification number: B64D27/02 B64C3/00 B64C9/00 B64C11/00

    Abstract: 一种双头飞行器,属于飞行器领域,包括前螺旋桨、前发动机、后螺旋桨、后发动机、前机翼、后机翼、机体、前水平舵和后水平舵。所述前螺旋桨置于机体前端;所述前发动机置于机体前端,与前螺旋桨相连。所述后发动机置于机体后端;所述后螺旋桨置于机体后端,与后发动机相连。所述前机翼置于机体前部;所述后机翼置于机体后部,与前机翼垂直。所述前水平舵置于机体前部,与前机翼垂直。所述后水平舵置于机体后部,与后机翼垂直。本发明的一种双头飞行器,前后均能提供动力,动力强劲,飞行速度快,而且能倒飞,无需掉头。

    涵道式推力涡扇
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN107826235A

    公开(公告)日:2018-03-23

    申请号:CN201711248694.0

    申请日:2017-11-30

    Applicant: 肖华清

    Inventor: 肖华清

    CPC classification number: B64C11/00 B64C11/02 B64C11/18 B64C11/20

    Abstract: 本发明公开一种涵道式推力涡扇,涉及飞行器技术领域,以解决现有的推力螺旋桨机械效率较低、工作噪音较大的技术问题。本发明所述的涵道式推力涡扇,由内至外依次包括:叶片轮毂、涡扇叶片和涵道外壳,且涡扇叶片包括有多个;每个涡扇叶片的内侧与叶片轮毂的外侧壁无缝连接、外侧与涵道外壳的内侧壁无缝连接,且每个涡扇叶片沿叶片轮毂的轴向方向的一端螺旋延伸至另一端。

    一种涵道风扇唇口充气气囊及其流动分离控制方法

    公开(公告)号:CN105966601A

    公开(公告)日:2016-09-28

    申请号:CN201610422444.3

    申请日:2016-06-14

    CPC classification number: B64C11/00 B64C7/00

    Abstract: 一种涵道风扇唇口充气气囊及其流动分离控制方法。所述涵道风扇唇口充气气囊由涵道风扇的涵道体和三段橡胶薄膜组成;所述的涵道体为涵道风扇的一部分,所述三段橡胶薄膜均附着在所述涵道体迎风面上,组成了涵道风扇唇口充气单元和整流单元。其中充气单元为密封设计,充气单元可以进行充放气;整流单元与大气相通,不仅能改变充气单元的外形,还能起到整流的作用;气囊放气后在自身张力的作用下能紧贴在涵道风扇的涵道体上,不改变涵道风扇原始外形。数值模拟证明,安装唇口充气气囊后,涵道风扇的拉力更大,并且所需的螺旋桨扭矩更小,提高了涵道风扇在大迎角飞行时的工作效率。

    四涵道垂直起降飞行汽车

    公开(公告)号:CN105730170A

    公开(公告)日:2016-07-06

    申请号:CN201610173088.6

    申请日:2016-03-24

    Inventor: 李小光 朱清华

    CPC classification number: B60F5/02 B64C11/00

    Abstract: 本发明提供了一种四涵道垂直起降飞行汽车,包括车身,车身底部安装有动力装置和驱动装置,车身的前部和后部分别安装有一组涵道升力风扇,每组涵道升力风扇均包括折叠在一起的第一涵道升力风扇和第二涵道升力风扇,工作时每组涵道升力风扇的两个涵道升力风扇分别展开到车身两侧,四个涵道升力风扇位于同一水平面上。本发明既可以在地面上像汽车一样安全行驶,也能够垂直起降进行飞行,不对周围的车辆产生影响,经济、安全、实用,同时满足航空适航和道路交通相关法规规定。

    一种涵道风扇矢量推进系统

    公开(公告)号:CN105416572A

    公开(公告)日:2016-03-23

    申请号:CN201510873032.7

    申请日:2015-12-02

    Inventor: 高永卫 张建明

    CPC classification number: B64C11/00 B64C13/00

    Abstract: 一种涵道风扇矢量推进系统,包括旋转产生气流的螺旋桨和环绕螺旋桨的涵道筒体。其中的气流偏转机构中的第一旋转片、第二旋转片、阻塞片均直接取自涵道体的一部分,并与涵道筒体部分共同组成一个完整的涵道。在减速电机的驱动下,旋转驱动轴旋转,从而带动所述第一旋转片、第二旋转片转动至预期的位置。阻塞片沿涵道筒体内的滑槽前后运动防止气流从涵道右侧流出,配合第一旋转片和第二旋转片,使气流从第一旋转片旋转后留出的空荡部分流出,从而使整个系统受到与气流相反方向的侧向力。本发明大幅度改变涵道风扇的推力方向,为飞机提供足够大的侧向力来平衡主旋翼的反扭矩,而使飞机轴线方向的剩余推力尽可能小,更适合该类飞机垂直起降和悬停。

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