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公开(公告)号：CN103917388B
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201280047973.X
申请日：2012-08-22
申请人： 航空移动有限公司
发明人： S·克莱恩
CPC分类号： B60F5/02 , B60F5/003 , B64C3/385 , B64C3/54 , B64C3/56 , B64C25/04 , B64C25/54 , B64C37/00 , B64C2025/003 , Y02T50/14
摘要： 用于陆地和空中的混合式交通运输工具的转变方法，所述方法包括下面的转变和互换步骤：倾转打开调整盖（7）。使两个整体机翼（1）从交通运输工具的纵向位置绕两个竖直轴（2）展开至飞行位置。通过绕水平轴线（3）倾转每个机翼（1）的后部，使机翼（1）的后部从机翼（1）的顶前部展开成张开的飞行位置。使机翼（1）以从0°至40°攻角alpha倾转地起飞和着陆。通过朝机身轴向移动前轮（5）而减小前轮轮距（5）。此外，描述了相应的用于陆地和空中的混合式交通运输工具，其包括用于从标准双辙或四辙汽车转变成用于在陆地或水上起飞和着陆的标准飞行器以及从用于在陆地或水上起飞和着陆的标准飞行器转变成标准双辙或四辙汽车的互换转变机构。
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公开(公告)号：CN104203750A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380008192.4
申请日：2013-01-23
申请人： 梅西耶道蒂有限公司
CPC分类号： B64C25/16 , B64C25/32 , B64C2025/003
摘要： 一种飞机起落架，所述飞机起落架包括机轮以及一在一第一和一第二布局之间可移动的整流罩，其中，在所述第一布局中，所述整流罩用于防护所述起落架的组件免遭入射的气流，在所述第二布局中，所述整流罩用于使由一个或多个机轮推动的碎片或雾状物偏向。
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公开(公告)号：CN103466073B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201310182267.2
申请日：2013-05-16
申请人： 空中客车西班牙运营有限责任公司 , 空中客车股份有限公司
发明人： 卢多维克·杰拉尔德 , 亚历杭德罗·古铁雷斯加西亚 , 朱利安·马尔多纳多
IPC分类号： B64C1/34
CPC分类号： B64C23/005 , B64C25/16 , B64C2025/003 , B64D41/007 , B64D2201/00
摘要： 本发明提供了一种飞机（11），该飞机至少具有安装在飞机的外表面中的腔体（21）中的可充气装置（41），该腔体装配有用于打开/关闭腔体（21）的门（25）。包括垫子（45）和气体发生器的可充气装置（41）构造成，当垫子用由气体发生器供应的气体充气时，在没有从腔体（21）突出的情况下，用垫子（45）填充腔体（21），以用于降低在门（25）打开时由腔体（21）产生的下游气流扰动。可充气装置（41）包括用于在预定情况下使垫子（45）充气的控制装置，该预定情况为门（25）打开。本发明特别适用于主起落架（31）的腔体，以用于避免布置在主起落架后方的冲压空气涡轮机（51）的功率损失。
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公开(公告)号：CN104136318B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201380010424.X
申请日：2013-03-21
申请人： 梅西耶道蒂有限公司
IPC分类号： B64C25/00
CPC分类号： B64C1/40 , B64C25/001 , B64C2025/003 , B64C2025/006
摘要： 一种飞机起落架(10)，包括噪声产生部(12)和遮盖件(14)。所述遮盖件(14)包括遮盖部(14a)，以用于对所述噪声产生部进行包裹，以在所述飞机起落架在使用中时，抑制气流对所述噪声产生部的冲击。
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公开(公告)号：CN104661915A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201380048696.9
申请日：2013-09-09
申请人： 梅西耶道蒂有限公司
CPC分类号： B64C1/40 , B64C21/10 , B64C23/06 , B64C2025/003 , B64C2230/14 , G01H3/00 , Y02T50/162 , Y02T50/166
摘要： 用于降低由一航空器产生的气动噪声的气流改变护罩(14)。该护罩具有基体(14a)以及多个气流扰动组件(14b)。
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公开(公告)号：CN101279645A
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：CN200810092125.6
申请日：2008-04-03
申请人： 梅西耶-道提股份有限公司
IPC分类号： B64C25/16
CPC分类号： B64C25/14 , B64C25/001 , B64C25/02 , B64C2025/003 , Y10T428/24992
摘要： 本发明涉及一种降低当飞机飞行时和着陆装置展开时飞机着陆装置所产生的噪声的方法，该方法包括用密度比构件材料低的材料(8、14、22)涂敷着陆装置的构件的至少一部分(7、13、21)，从而给予所述部分以适于将所述部分周围流动的气流光顺化的空气动力学形状。
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公开(公告)号：CN107672785A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201710631187.9
申请日：2017-07-28
申请人： 空中客车运营简化股份公司
IPC分类号： B64C1/40 , G10K11/175
CPC分类号： G10K11/175 , B64C23/00 , B64C23/06 , B64C2025/003 , B64C2230/14 , G10K11/161 , H04R3/04 , H04R29/001 , H04R2499/13 , B64C1/40
摘要： 本发明涉及一种掩蔽方法，包括：-选择步骤，该选择步骤选择作为飞行器(100)的蒙皮(102)的一部分的产生元件(104a)，-第一步骤，该第一步骤测量由产生元件(104a)发出的声音信号的基频，-选定步骤，该选定步骤选定作为蒙皮(102)的一部分的掩蔽元件(104b)，-第二步骤(808)，该第二步骤测量由掩蔽元件(104b)发出的另一声音信号的基频，-修改步骤，该修改步骤将掩蔽元件(104b)的结构修改成使掩蔽元件(104b)发出的声音信号的基频转变成比由产生元件(104a)发出的声音信号的基频低的频率。因此，这样的掩蔽方法使得能够通过由掩蔽元件发出的声音信号来掩蔽由产生元件发出的声音信号。
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公开(公告)号：CN105667771A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201510888170.2
申请日：2015-12-07
申请人： 湾流航空航天公司
CPC分类号： B64D47/02 , B64C25/001 , B64C25/10 , B64C25/50 , B64C2025/003 , B64D47/04 , B64C25/14
摘要： 本发明公开了飞行器起落架组件和飞行器。起落架组件包括主柱和光元件集群。所述主柱具有非旋转部分和可旋转的转向部分。所述光元件集群与所述非旋转部分相关联并且包括至少两个独立照明区段。
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公开(公告)号：CN103466073A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310182267.2
申请日：2013-05-16
申请人： 空中客车西班牙运营有限责任公司 , 空中客车股份有限公司
发明人： 卢多维克·杰拉尔德 , 亚历杭德罗·古铁雷斯加西亚 , 朱利安·马尔多纳多
IPC分类号： B64C1/34
CPC分类号： B64C23/005 , B64C25/16 , B64C2025/003 , B64D41/007 , B64D2201/00
摘要： 本发明提供了一种飞机（11），该飞机至少具有安装在飞机的外表面中的腔体（21）中的可充气装置（41），该腔体装配有用于打开/关闭腔体（21）的门（25）。包括垫子（45）和气体发生器的可充气装置（41）构造成，当垫子用由气体发生器供应的气体充气时，在没有从腔体（21）突出的情况下，用垫子（45）填充腔体（21），以用于降低在门（25）打开时由腔体（21）产生的下游气流扰动。可充气装置（41）包括用于在预定情况下使垫子（45）充气的控制装置，该预定情况为门（25）打开。本发明特别适用于主起落架（31）的腔体，以用于避免布置在主起落架后方的冲压空气涡轮机（51）的功率损失。
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公开(公告)号：CN101668680B
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN200880009293.2
申请日：2008-03-18
申请人： 空中客车运营简化股份公司
CPC分类号： B64C25/16 , B64C2025/003
摘要： 起落架包括减噪装置(2)，该减噪装置(2)包括至少一个单独的网(5)，该网布置在起落架的组成元件(4)附近。
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