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公开(公告)号：CN102032017B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201010287727.4
申请日：2010-09-17
Applicant: 株式会社牧田
CPC classification number: F01M1/04 , F01M3/04 , F01M9/10 , F01M11/065 , F01M13/00 , F01M13/022 , F01M13/025 , F16N7/32
Abstract: 本发明提供一种四冲程发动机的润滑装置，其将曲轴室和曲轴室以外的驱动系统分别用浓度与其相匹配的润滑油进行润滑从而防止耗油量增多。润滑装置具备：供油通道，其在曲轴室内为负压状态时，通过连通储油室与曲轴室，将液态存储于储油室内的润滑油输送至曲轴室；流道，其在曲轴室内为正压状态时，通过连通曲轴室与储油室，将在曲轴室内生成的油雾输送至储油室；液化机构，其设置在储油室内，通过液化从流道输送至储油室的油雾而降低油雾浓度；以及通过液化机构将油雾从储油室供给至配气室的供给通道。该润滑装置，利用通过液化机构已降低浓度的储油室内的油雾来润滑安装在配气室内的气门机构。
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公开(公告)号：CN102597439B
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201080047653.5
申请日：2010-06-23
Applicant: 株式会社牧田
IPC: F01M1/04
Abstract: 本发明提供一种防止曲轴周围润滑不良、可确切地抑制润滑油向配气室内滞留的四冲程发动机的润滑装置。本发明的四冲程发动机(1)的润滑装置，具有供油通道(54)，其即使因储油室(7)的倾斜产生在储油室(7)中的润滑油(A)的油面位置的变化，也可从位于油面以下的吸入部(55b)吸出润滑油(A)之后输送至曲轴室(5a)，还具有直通通道(47)，其在曲轴室(5a)为负压状态时，连通配气室(30)和曲轴室(5a)。向供油通道(54)和直通通道(47)的曲轴室(5a)内开口的开口端部(54a、47a)，设置在活塞(13)从上止点附近位置朝向上止点移动期间伴随活塞(13)的移动而开口的位置。通过调整与从储油室(7)向配气室(30)供给油雾的供应通道(51)以及供油通道(54)连通的流量调整通道(67)，调整通过供油通道(54)供给至曲轴室(5a)的润滑油流量。
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公开(公告)号：CN103628947A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310530265.8
申请日：2010-09-17
Applicant: 株式会社牧田
CPC classification number: F01M1/04 , F01M3/04 , F01M9/10 , F01M11/065 , F01M13/00 , F01M13/022 , F01M13/025 , F16N7/32
Abstract: 本发明提供一种四冲程发动机的润滑装置，其防止曲轴周围润滑不良的同时，可确切地控制润滑油向配气室内滞留。四冲程发动机的润滑装置具备：供油通道，即使储油室的倾斜导致储油室内的润滑油（A）的油面位置发生变化，该供油通道也从位于润滑油油面以下的吸入部吸出润滑油而输送至曲轴室；直通通道，其一端侧空出间隔向配气室的内部开启多个开口，另一端侧向曲轴室开口，在曲轴室内为负压时，连通配气室和曲轴室。直通通道的向曲轴室内开口的开口端部，设置在活塞从上止点附近位置朝向上止点移动期间伴随活塞的移动而开口的位置，一旦曲轴室内变成负压，配气室内的润滑油将通过直通通道返回至曲轴室内。
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公开(公告)号：CN101680398B
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN200880016415.0
申请日：2008-04-15
Applicant: 株式会社IHI
Inventor： 斋藤吉之
CPC classification number: F02M37/0088 , B63H21/14 , F01M3/02 , F01M3/04 , F02D19/12 , Y02T10/121
Abstract: 提供船舶用内燃机的划痕防止方法和装置，其可以缓和在发动机转速变化时活塞环相对于气缸套的滑动状态变严重这样的状况，能防止发生划痕。形成下述构成，即，设置燃料箱可切换显示器(13)，其是对于存在基于来自上述液位检测器(10)的检测信号(10a)，燃料液位减少至设定值以下的燃料箱(1)的情况，仅在基于用上述发动机转速监视装置(12)监视的发动机转速监视信号(12a)的水平稳状态下的发动机转速稳定时，显示可从上述燃料液位减少至设定值以下的燃料箱(1)中将燃料供给到发动机(7)的各气缸(8)内的显示器，在发动机转速变化时，可将燃料从燃料液位没有减少至设定值以下的燃料箱(1)供给到发动机(7)的各气缸(8)内。
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公开(公告)号：CN103821624B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310472043.5
申请日：2013-10-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明涉及车辆的发动机效率系统和操作发动机效率系统的方法，所述车辆的发动机效率系统包括位于车辆的油环境附近的机电操作的油分配装置。所述系统还包括用于检测机电操作的油分配装置的电流变化率的电流检测系统，其中，所述电流变化率对应于位于车辆的油环境中的油的粘度。所述系统进一步包括在油粘度的预定范围内启动的至少一个效率装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101960106B
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN200980106984.9
申请日：2009-10-16
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01M3/02 , F01M3/04 , F01M9/10 , F01M13/00 , F01M13/022 , F01M13/0416 , F01M2013/0438
Abstract: 本发明的目的在于提供向吸入到燃烧室内的混合气体中加入润滑油成分，并积极增加向燃气发动机的吸气/排气阀和阀座以及阀导承等磨损增大的部分的润滑油的供给以提高润滑性的燃气发动机。在汽缸盖上部形成动阀装置室的燃气发动机的润滑装置中，其特征在于，设有将窜漏气体从动阀装置室(6)内排出的窜漏气体排出管(3)，在所述窜漏气体排出管(3)的中途配置有将窜漏气体中的排油和空气分离的气液分离装置(4)，通过油管(3S)将该气液分离装置(4)的排油口与设在混合空气和燃料气体的气体混合器(110)的供气上游部位的排油装置(1)连结，气液分离装置(4)的空气出口通过空气管(5)与气体净化器(25)的空气入口连结。
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公开(公告)号：CN102251826A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201110129864.X
申请日：2011-05-13
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01P3/06 , F01M1/08 , F01M3/04 , F01M9/10 , F01M11/02 , F01M2250/62 , F01M2250/64 , F01P5/08 , F02B67/04 , F02B2075/027
Abstract: 本发明公开了往复式活塞内燃发动机(5)的机油供给系统，其中，供给至活塞冷却喷嘴(13)的机油被压力操作阀(11)控制，压力操作阀(11)被设计为在预定阀打开压力下打开。由泵(10)供给的机油的压力被控制为在不需要活塞冷却的发动机(5)运行期间低于该预定阀打开压力或者当需要活塞冷却时高于预定阀打开压力。泵(10)由电子控制单元(50)基于发动机转速和发动机负载的组合控制。
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公开(公告)号：CN101356342B
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN200680050767.9
申请日：2006-11-21
Applicant: 汉斯延森润滑油有限公司
Inventor： J·奥曼
CPC classification number: F01M3/04 , F01M1/16 , F01M2001/083 , F16N25/02
Abstract: 公开的是用于柴油发动机气缸的润滑设备。该润滑设备包括：供给管线和回流管线、中心液压油供给泵、若干分别与各个计量单元相连的注入单元，和气缸润滑油供给管线。为了提供具有灵活电子控制、中心连续计量以及精确定时的汽缸润滑，该液压润滑设备包括：设定装置，带有接合计量单元的设定设备，接合设定设备的可控致动器/电机(23)；气缸组，带有多个计量单元，每个包括位于泵室中的计量活塞以及与设定装置和泵活塞相互作用并且与泵室基本上同轴延伸的液压滑块；与各个计量单元相关的监控传感器，用于保证气缸润滑油的行程值/计量值；和中央计算机，用于控制电机(23)和阀(20，24)，该阀用于在定时的每个润滑点处连通和断开液压滑块上的系统压力。
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公开(公告)号：CN104251149B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201410274264.6
申请日：2014-06-19
Applicant: 布鲁斯密封系统有限公司
CPC classification number: F01M3/04 , F01M11/02 , F01M13/04 , F01M13/0405 , F01M2013/0494 , F02F7/006 , F16K15/04 , Y10T137/7904
Abstract: 本发明涉及一种用于燃烧发动机的曲轴箱通风系统中的回油部的止回阀(20)，包括阀壳(27)、阀体(37)，所述阀体安装在阀壳(27)中以便可作为整体在打开位置和关闭位置之间移动，其中，所述阀体(37)在燃烧发动机的非运行状态下维持在无预载的打开位置，并且阀体(37)构造成在曲轴箱侧(16)相对于油分离器腔室(22)过压的情况下自动移动至关闭位置。止回阀(20)设置和构造成插入燃烧发动机的气缸盖罩(10)的安装件(15)中。
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公开(公告)号：CN104712394B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201410643761.9
申请日：2014-11-10
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 黄圭汉
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F02F1/36 , F01L13/0005 , F01L2013/001 , F01M3/04 , F02F1/24
Abstract: 本发明提供了一种用于供给油的油道，其将液压油供给至通过液压操作的停缸装置(CDA)，可包括高压通道、低压通道、孔口，所有这些可在汽缸盖或凸轮承载件中一体形成。所述高压通道可连接至供油装置，并从供油装置接收油。所述低压通道可联接至所述高压通道，从所述高压通道接收压力油，并形成比所述高压通道中的压力相对更低的低压。所述低压通道可连接以将液压提供至CDA。所述孔口可将所述高压通道联接至所述低压通道，使所述高压通道和所述低压通道连通，并可形成为将油从所述高压通道供给至所述低压通道。
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