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公开(公告)号：CN119917026A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510075905.3
申请日：2025-01-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种数据处理方法、控制器、电池管理系统及车辆，涉及数据处理技术领域，可同时读取新数据和历史数据，无需新增特定算法，缩短数据读取和数据写入所需的时间，提高电池管理系统的效率。该方法包括：响应数据读取指令，从存储器中依次读取多个数据得到数据组，其中，所述数据组包括新数据和历史数据，所述新数据为最新写入所述存储器中的数据，所述历史数据为在所述新数据之前写入所述存储器的数据，所述存储器中的数据根据数据写入的顺序排列。
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公开(公告)号：CN114537212B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202111083699.9
申请日：2021-09-13
Applicant: 奥迪股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于确定车辆(1)的行驶运行参数的参数范围的最大值的方法，其中，车辆(1)包括控制装置(2)、至少一个电牵引电机(3)、可在运行温度范围中运行的用于运行牵引电机(3)的电蓄能器(5)和至少一个用于确定蓄能器(5)的温度的温度传感器(6),其中，控制装置根据由温度传感器确定的蓄能器(5)的当前温度确定最大值，使得在以通过参数范围的最大值限制的行驶运行参数驶向控制装置(2)已知的目的地之后和/或行驶预设的里程之后预测的蓄能器(5)的温度在充电温度范围之内，其中，充电温度范围是运行温度范围的子范围并且包括至少一个具有用于为蓄能器(5)充电的充电功率最大值的温度。
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公开(公告)号：CN119902288A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202411491705.8
申请日：2024-10-24
Applicant: 三星SDI株式会社
IPC: G01V3/02 , B60L3/00 , B60L58/10 , G01R29/027 , G01R19/165
Abstract: 一种电池管理单元(BMU)的碰撞检测电路，包括：参考电压生成器，被配置为响应于从车辆输出的碰撞信号被输入到BMU而生成参考电压；以及比较器，被配置为将从参考电压生成器生成的参考电压与对应于碰撞信号的处理的碰撞信号进行比较，并且响应于处理的碰撞信号具有大于或等于最小保持时间的持续时间并且处于大于或等于参考电压的电压，输出碰撞检测信号。
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公开(公告)号：CN119898235A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202311414427.1
申请日：2023-10-27
Applicant: 北京骑胜科技有限公司
Inventor： 张健
Abstract: 本公开实施例涉及一种电池均衡方法、装置、电子设备、存储介质和程序产品。所述方法包括：对电池组进行检测，得到检测结果；在根据所述检测结果确定所述电池组存在待均衡电芯，且所述电池组的状态符合均衡开启条件的情况下，对所述待均衡电芯进行均衡操作，所述均衡开启条件包括所述电池组处于充电状态，以及所述电池组所在的共享交通工具处于还车状态中的至少一种。采用本方法能够延长电池组均衡时间，进而实现更为高效的电池均衡策略。
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公开(公告)号：CN119475234B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202411557488.8
申请日：2024-11-04
Applicant: 江苏华郢智能技术有限公司
IPC: G06F18/25 , G06F18/15 , G06F18/213 , G06F18/214 , G06N3/0464 , G06N3/092 , B60L58/10
Abstract: 本发明公开了一种基于机器学习的新能源汽车电能管理方法及系统，涉及新能源汽车电能管理技术领域，包括，通过各种传感器和外部数据接口收集多模态数据；通过剔除异常值、填补缺失值和标准化，对多模态数据进行处理；使用多模态卷积神经网络对处理后的多模态数据进行特征提取，并融合成综合特征向量；将综合特征向量输入强化学习模型，并通过与环境交互学习生成电能管理策略；将电能管理策略输入到自适应学习率的在线学习框架中，实时优化电能管理策略。本发明通过将综合特征向量输入强化学习模型，并通过与环境交互学习生成电能管理策略，显著提升了新能源汽车电能管理的效率和性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119895691A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202380065778.8
申请日：2023-09-08
Applicant: 株式会社杰士汤浅国际
Abstract: BMU(31)，其是管理蓄电单体(30A)的BMU(31)，具备：电流传感器(33)，测量蓄电单体(30A)的充放电电流；第一通信部(36)，与车辆(3)进行通信；以及管理部(37)，管理部(37)执行：判定处理(S105)，通过电流传感器(33)检测在蓄电单体(30A)的充放电电流中产生的脉冲图案(25)，判定检测到的脉冲图案(25)是否与规定图案一致；以及通信处理(S106)，在判定处理中判定为一致的情况下，经由第一通信部(36)与车辆(3)进行通信。
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公开(公告)号：CN119881685A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411259690.2
申请日：2024-09-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01R31/3842 , B60L58/10 , B60L58/12 , B60L3/12 , G01R31/389
Abstract: 本发明涉及一种电池异常诊断装置。电池异常诊断装置具备获取电池的预定期间内的多个电流值和多个电压值的获取部、基于所述预定期间内的所述多个电流值的方差值、所述电池的充电率的变动量及所述多个电流值和所述多个电压值来计算所述电池的内部电阻值的计算部以及基于所述内部电阻值来执行异常诊断处理的诊断部，所述诊断部基于在所述方差值是预定值以上且所述变动量是第1阈值以下的情况下或者在所述方差值低于所述预定值且所述变动量是第2阈值以下的情况下计算出的所述内部电阻值来执行所述异常诊断处理。
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公开(公告)号：CN119872345A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510305640.1
申请日：2025-03-14
Applicant: 惠州市超力源科技有限公司
Abstract: 本申请提供一种电动摩托车电池保护系统及其保护方法，涉及电池保护技术领域，从各个充电信息中提取电动摩托车中各个电池组的充电状态，进而通过各个充电状态之间的特征差异和充电平衡特性确定主动平衡模式下单体电池的状态平衡特征；获取电动摩托车中单体电池的健康状态信息，根据电动摩托车中各个电池组的老化损耗特征和能量损耗特性确定各个电池组在被动平衡模式下的平衡补充量；通过平衡补充量和状态平衡特征确定电动摩托车在双模式平衡下的荷电状态均衡度，基于荷电状态均衡度对电动摩托车的充电保护策略进行均衡调节，本申请可实现电动摩托车各个电池组充电过程中荷电状态的均衡调节，从而可提高电动摩托车充电的安全平衡性。
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公开(公告)号：CN119872333A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510189951.6
申请日：2025-02-20
Applicant: 梅赛德斯-奔驰集团股份公司
Abstract: 本发明公开了一种车载充电装置和车辆，属于车辆技术领域。该车载充电装置可包括：电连接件、充电电路、微控制模块、处理器及语音播放模块，电连接件与充电电路连接，在连接外部的电连接设备的情况下，建立充电电路与外部电连接设备之间的电连接；微控制模块，用于实时监控充电电路的充电状态，并生成指示充电状态的控制信号，将控制信号发送给处理器；处理器，用于根据控制信号，控制语音播放模块播放指示充电状态的提示音。该车载充电装置使用户能够直接根据提示音获知充电情况，而无需用户专门观察充电情况，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN119872245A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510126361.9
申请日：2025-01-26
Applicant: 蔚来汽车科技(安徽)有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆的电源控制技术领域，具体提供一种供电控制系统、方法及驾驶设备，旨在解决车载蓄电池馈电或损坏时，无法解锁排查蓄电池异常情况的技术问题。为此目的，本申请的供电控制系统包括第一电源、第二电源、第一开关、第二开关、微控制器单元、桥驱控制器单元和逻辑控制单元；其中，微控制器单元被配置为向桥驱控制器单元发送使能信号；桥驱控制器单元包括自举升压电路，桥驱控制器单元被配置为向逻辑控制单元发送电压信号；逻辑控制单元被配置为基于电压信号向第一开关和第二开关发送控制信号，以控制第一开关和第二开关的工作状态。通过上述实施方式，能够在蓄电池异常时，通过第二电源进行供电，解锁安装蓄电池的前舱盖或后备箱。
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