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公开(公告)号：CN119568208A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202410975226.7
申请日：2024-07-19
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明提供一种体悬式动力并联驱动装置、转向架及轨道车辆。所述体悬式动力并联驱动装置包括牵引电机、牵引杆和用于进行牵引力、制动力传递和牵引动力分配的第一齿轮箱，所述第一齿轮箱包括动力输入端、第一动力输出端、第二动力输出端和牵引输出端，所述牵引电机的电机轴与所述动力输入端连接，所述第一动力输出端通过第一轴端万向节连接第二齿轮箱，所述第二动力输出端通过第二轴端万向节连接第三齿轮箱，所述牵引杆的一端与牵引输出端上连接，所述牵引杆的另一端连接第一牵引座。本发明的牵引电机安装在车架上，实现一台并联驱动两侧轮对的方式，不仅可以降低生产成本和减少车辆重量，还可以减小转向架二系簧下重量。
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公开(公告)号：CN115556795B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202211308815.7
申请日：2022-10-25
Applicant: 中国铁建高新装备股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种多轴转向架及轨道车辆，多轴转向架的构架包括：横梁、侧梁、心盘梁；其中，侧梁底部安装有多个轮对，每个轮对的外侧均安装有轴箱装置，轴箱装置分别与轮对的轮轴和侧梁的底部连接；侧梁的中间顶部安装有旁承装置，旁承装置的顶部用于与车体接触，用于减小构架与车体之间相对转动的摩擦力；心盘梁上安装有心盘装置，心盘装置的顶部与车体接触，用于适应车体与构架之间的相对转动。该转向架能够适应车体与转向架之间的回转运动，有利于提高车辆通过曲线的性能，适用于大型轨道工程车转向架的技术领域。
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公开(公告)号：CN118665547A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410913368.0
申请日：2024-07-09
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轴箱内置式永磁直驱转向架，包括侧梁、横梁和永磁电机，所述侧梁设置有两个，两个所述侧梁平行设置；所述横梁设置有两个，两个所述横梁平行设置于两个所述侧梁之间；所述永磁电机设置于两个所述侧梁之间；所述侧梁的端部设置有第一安装座，所述第一安装座上设置有电机弹性安装座；所述永磁电机上设置有用于连接的端部连接板和侧面连接板，所述端部连接板通过第一橡胶关节连接于所述电机弹性安装座上，所述侧面连接板通过第二橡胶关节连接于所述横梁上。本发明的轴箱内置式永磁直驱转向架，实现了对永磁电机的可靠连接，减小了永磁电机的振动对转向架的影响。本发明还公开了一种轨道车辆。
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公开(公告)号：CN115892100B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202211399647.7
申请日：2022-11-09
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明关于一种提升齿轨列车牵引力的非完全荷载动力架，包括构架、车轮、车轮轴箱、齿轮箱、驱动齿轮、牵引电机、齿轨制动装置、二系悬挂和踏面制动装置，构架通过纵向牵引装置连接于车体底架，纵向牵引装置传递的牵引力沿轨道方向设置，二系悬挂包括升降装置和二系弹簧，升降装置用于连接于车体底架，二系弹簧连接于构架，二系弹簧位于升降装置下方，升降装置的活动端能够下降抵接于二系弹簧，动力架用于设置于车体的粘着转向架和齿轨转向架之间。本发明在粘着路段时，升降装置的活动端上升收起，动力架不承担车体的垂向载荷；在齿轨路段时，升降装置的活动端下降抵接于二系弹簧，动力架承担部分车体的垂向载荷，动力架为车体提供牵引力。
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公开(公告)号：CN113335328B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202110623279.9
申请日：2021-06-04
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
Abstract: 一种内置轴箱悬挂铁路货车焊接转向架，其由轮轴装置、轴箱及其悬挂装置、构架组成、制动装置、弹性旁承、心盘连接装置组成；轮轴装置由车轴、车轮、制动盘和轴承组成，轴承在两车轮的内侧，制动盘位于两轴承内侧；构架组成上面安装心盘连接装置，其上的导框与轴箱及其悬挂装置的弹簧接触；轴箱及其悬挂装置置于车轮内侧，由轴箱、锁紧块等组成，轴箱置于车轮内侧，轴箱与车轴上的轴承配合，锁紧块与轴箱固定连接，轴箱及其悬挂装置的弹簧帽通过吊环与构架组成上的导框连接；制动装置通过紧固件吊装于构架组成上的制动吊座上；两个弹性旁承置于构架组成的枕梁中心线外侧。该转向架不仅结构紧凑、重量轻，且通过曲线能力增强。
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公开(公告)号：CN118361484A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410613899.8
申请日：2024-05-17
Applicant: 株洲时代瑞唯减振装备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多向刚度可调的液体复合节点的制作装配方法，包括如下步骤：S1、完成芯轴球内的活塞杆、前活塞板和后活塞板的安装；S2、完成前端盖和后端盖分别对前活塞空腔和后活塞空腔的封闭；S3、硫化，在内套体与芯轴球之间赋予橡胶层，并在硫化冷却后脱除模具；S4、完成前密封盖版和后密封盖版分别对前型腔和后型腔的密封；S5、在内套体外套装外套。其优点在于，能顺利完成对液体复合节点各部件的制作装配，尤其是顺利解决了较难处理的芯轴球内各部件的安装及表面硫化问题。
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公开(公告)号：CN118205587A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410503072.1
申请日：2024-04-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种转向架及车辆，涉及转向架结构领域。所述转向架包括：构架；悬挂装置，与所述构架连接；所述悬挂装置包括一系悬挂件和二系悬挂件，所述二系悬挂件形成为空气弹簧；以及抗滚装置，包括摇枕和扭杆，所述摇枕设置于所述二系悬挂件的上方；所述扭杆的端部通过连杆与所述构架转动连接，所述扭杆的侧部与所述摇枕转动连接。空气弹簧，能够为车辆提供最合适的刚度特性，以保证车辆在运行过程中具有高舒适性；此外，空气弹簧还能够根据载客量的变化，自动进行充气或排气，以保证车辆的地板面维持在一个固定高度范围内不变，从而有利于乘客在站台上的上下车，即提高了乘客出行时的体验感。
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公开(公告)号：CN118144835A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410238863.6
申请日：2024-03-01
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例中提供了一种轴箱、转向架及轨道车辆，包括：上箱体，包括第一孔和第一插装部；下箱体，包括第二孔和第二插装部，第一孔和第二孔配合以形成轴孔，轴孔用于安装主轴，上箱体和下箱体经第一插装部和第二插装部可拆卸地固定连接；一系安装部，位于上箱体的顶部，并与上箱体一体式设置，用于安装一系悬挂装置。本申请中上箱体和下箱体可拆卸地固定连接，以简化装置结构，同时便于拆装，且有利于实现转向架的轻量化设置；同时，将一系安装部一体式设置于上箱体的顶部，减小力传递过程中能耗，同时便于转向架的轻量化设置，进一步优化转向架的空间结构。
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公开(公告)号：CN117962944A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410235427.3
申请日：2024-03-01
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61F5/26
Abstract: 本申请实施例提供一种一系悬挂装置、转向架及轨道车辆，其中，一系悬挂装置包括：悬挂基座；所述悬挂基座设有敞口的悬浮腔，悬浮腔的侧壁设有第一磁性件；悬挂销；所述悬挂销可从敞口进出悬浮腔，悬挂销具有与第一磁性件相同的磁极。本申请实施例提供的一系悬挂装置、转向架及轨道车辆能够对构架与轮对之间的振动进行缓冲，并且悬挂销与悬挂基座不直接接触，不会产生振动异响，也降低了机械磨损，延长各部件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN117601917A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202410050257.1
申请日：2024-01-12
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变轨距转向架轮对，涉及轨道机车车辆转向架技术领域，包括车轴、车轮组件、支架组件、轮盘组件、定位装置和锁紧机构，具体来说，车轮组件和支架组件分别套设在车轴的花键和支架座上，轮盘组件可移动的套设在支架的支架件外周上，轮盘组件的过渡盘上连接有滑动块和导向杆，支架上连接设置有定位装置和导筒，其中，过渡盘移动会带动滑动块和导向杆移动，进而导致与滑动块接触的定位装置发生移动，导向杆与套设在连接杆外部的导筒相对位置发生改变，使支架上的定位装置与连接在车轮上的连接板的卡接位置发生改变，从而使两个车轮之间的距离变化，避免了轮对系统结构设计不合理，实现整个车辆运转的稳定。
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