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公开(公告)号：CN119882854A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202410910045.6
申请日：2024-07-08
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种虚拟联挂编组的列车运行速度控制方法、装置、设备、产品、介质及系统，应用于交通运输控制技术领域，方法包括基于虚拟联挂编组牵引特性和制动特性构建车辆运行控制模型；基于车辆运行控制模型，根据列车调度信息、列车安全运行要求、列车受力变化要求及列车工况切换要求确定编组运行约束条件；基于车辆运行控制模型和编组运行约束条件，以车辆运动参数作为状态变量、列车冲击率作为控制变量，通过以满足预设联挂编组运行指标为目标，确定领航车与跟随车的协同运行速度及操纵工况。本申请能够解决相关技术无法满足列车组平稳高效运行需求的问题，能够实现平稳且高效地控制虚拟连挂编组列车运行，有效提升用户的舒适性。
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公开(公告)号：CN119872653A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411890098.2
申请日：2024-12-20
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种列车远程限制手动模式自动化控制方法、设备及介质，该方法包括：车载控制器CC或自动监控系统ATS向区域控制器ZC进行临时路径申请，所述区域控制器ZC基于临时路径相关资源的搜索和计算来建立临时路径，并将其发送给车载控制器CC或自动监控系统ATS；所述车载控制器CC或自动监控系统ATS基于收到的临时路径控制列车运行。与现有技术相比，本发明具有大大提高了在突发情况下的列车调度的灵活性，以及列控系统在应对事故时的处理效率等优点。
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公开(公告)号：CN119872637A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510007298.7
申请日：2025-01-03
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本公开涉及一种列控车载设备全自动驾驶模式切换方法、系统、设备及介质，切换方法根据当前驾驶模式和待切换驾驶模式，确定当前列车的模式切换的运行标准；将运行状态与运行标准进行比对，确定当前列车的运行状态是否符合运行标准；当运行状态符合运行标准时，列控车载设备从当前驾驶模式切换至待切换驾驶模式运行。本方案实现了既有驾驶模式和全自动驾驶模式的切换，同时，通过配置运行标准保证列车在驾驶模式切换的过程以及全自动驾驶模式运行时的安全性。
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公开(公告)号：CN119872636A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411951140.7
申请日：2024-12-27
Applicant: 中车戚墅堰机车有限公司
Abstract: 本发明涉及通讯技术领域，尤其是一种多通讯协议数据融合装置，包括微控制器单元，通过接线与高速一对多路模拟开关切换模块、RS232模块、RS485模块、RS422模块、CAN模块以及高速一对2路模拟开关切换模块并联，所述高速一对多路模拟开关切换模块通过接线分别与RS232模块、RS485模块、RS422模块、CAN模块以及信号输入端并联，所述高速一对2路模拟开关切换模块通过接线与TRDP模块、MVB模块并联，所述TRDP模块、MVB模块通过接线与以太网端口、MVB端口对应连接。本发明支持多种通讯协议输出以及支持两种协议的输入，接口少且输入输出通道通过高速多路模拟开关切换模块进行选择。
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公开(公告)号：CN119872635A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411770147.9
申请日：2024-12-04
Applicant: 中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于重联运行的单轨列车休眠唤醒电路，包括在每列车上设置的休眠控制支路、唤醒控制支路；所有列车的休眠控制支路通过休眠列车线连接在一起，所有列车的唤醒控制支路通过唤醒列车线连接在一起，相邻车辆之间的休眠列车线、唤醒列车线通过车钩连通；所述休眠控制支路、唤醒控制支路被配置为手动现场触发和远程控制触发。本发明的优点在于：应用于重联运行的单轨列车的同步休眠和唤醒控制，支持手动和远程控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116853319B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202310999598.9
申请日：2023-08-09
Applicant: 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团电气化工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁运营监控系统及其监控方法，属于地铁安全技术领域，具体包括以下步骤：轨道监测模块，用于获取行驶列车前方路段的轨道图像；障碍识别模块，用于将所述轨道图像与相同路段的标准轨道图像进行比对，根据比对结果识别是否存在轨道障碍，是则发出预警信号，否则继续识别；列车控制模块，用于接收所述减速信号，控制列车停车；本发明将实时轨道图像与标准轨道图像进行比对，通过识别二者所存在的差异区域，从而判断前方轨道是否存在轨道障碍，实现了对轨道障碍的自动识别。
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公开(公告)号：CN119830220A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510011714.0
申请日：2025-01-05
Applicant: 南京工业大学
IPC: G06F18/25 , B61L15/00 , B61L25/02 , G06F18/2433 , G06F18/20 , G06V10/26 , G06V10/44 , G06V10/764 , G06V20/70 , G06T17/00 , G06N10/60 , G06N3/042 , G06N3/0442 , G06N3/0455 , G06N3/0464 , G06F123/02
Abstract: 本发明公开了基于多传感器融合的铁路货运列车数据采集方法及系统，涉及铁路运输技术领域，包括，通过无线通信实时探测列车的运行状态及位置，在检测到列车即将进入监测区域时对各传感器进行自检；根据列车综合状态数据，通过三维重构与同步定位，构建列车的三维健康状态模型；结合三维健康状态模型与边云协同架构，利用量子算法加速列车综合状态数据的分层处理与动态优化，实时识别异常特征；通过深度学习和时间序列分析算法对异常特征进行分析，生成报警信息并反馈至边缘计算终端；本发明通过三维健康状态模型与时空图卷积操作，将列车的运行状态与货物状态数据进行深度融合，提升了数据的全局感知能力。
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公开(公告)号：CN119806865A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411909205.1
申请日：2024-12-24
Applicant: 卡斯柯信号(成都)有限公司
IPC: G06F9/54 , B61L15/00 , G06F16/172 , G06F9/50
Abstract: 本发明公开了一种车载安全计算机通信数据记录方法，涉及列车车载安全计算机技术领域，包括：基于多处理器架构，CPU中设置有两块物理属性相同的ARM核，车载安全计算机通信单元运行于CPU的物理ARM核0上进行通信，车载安全计算机通信记录单元运行于CPU的物理ARM核1上进行通信记录。本发明基于SMP架构，将车载安全计算机通信单元与通信记录单元分离到不同的ARM核上并行运行，增加了CPU的运算资源避免了可能因CPU运算资源不足导致的通信数据记录不全问题，同时保障了通信记录单元不会因为过多的消耗CPU资源从而影响通信单元主业务的正常运行。本发明将耗时的操作采用多任务分离执行，避免了串行单任务执行因某一步骤过于耗时导致记录数据不及时造成丢包。
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公开(公告)号：CN119796273A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411958774.5
申请日：2024-12-30
Applicant: 国铁印务有限公司
Inventor： 孟子诤 , 韩波 , 朱长久 , 王勇 , 李金奎 , 许鹏 , 崔文利 , 王冠乔 , 孙晓东 , 王梓存 , 雷印东 , 张廷尉 , 郑洪强 , 杨海锋 , 何立群 , 张剑威 , 米全斌
Abstract: 本申请涉及一种列车安全行驶预警装置，涉及铁路运输安全的技术领域，包括：主控单元；轨道状态检测模块；障碍物识别模块；气象条件监控模块；通信模块；显示报警模块，主控单元负责整体协调和数据处理，轨道状态检测模块包括安装在铁轨上的振动传感器和位移传感器，障碍物识别模块包括红外线传感器和激光雷达，气象条件监控模块包括微型气象站和卫星数据接收器，通信模块用于数据传输，显示报警模块用于实时显示和报警，通过多传感器数据融合和AI智能分析，提高了列车在复杂地形和恶劣天气条件下的预警系统可靠性和准确性，实时监控和快速响应机制缩短了应急响应时间，确保了行车安全，同时，与地面控制中心的实时通讯提升了整体运营效率。
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公开(公告)号：CN119796264A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202410867226.5
申请日：2024-07-01
Applicant: 倪宗红
Abstract: 本发明提供一种轨控交通，属于无人驾驶的刚性制导变轨滑行的轨控交通技术，包括轨控，所述轨控设置有滑道，所述滑道上设置有轴球滑行机构，所述滑行机构上设置有车架载重平台，形成轨控车辆，构成车路一体化的有根交通。所述滑道设置有既定曲直滑行轨迹刚性制导路径，在滑行机构驱动工作状态下，所述轨控车辆运动轨迹始终被滑道硬件刚性制导变轨锁定运行，具有安全和无人驾驶与磁力反重节能等很多功能，形成电控智能轨控交通。由此释放的安全交通极致能效，体现在轨控交通可实现轨控火箭车和轨控飞机与核动力轨控列车，轨控火箭车具有极速发射功能，轨控飞机具备有根超音速飞行功能，核动力轨控列车具有移动式核电站和移动式飞机场等功能。
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