-
公开(公告)号：CN119428862B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202411887769.X
申请日：2024-12-20
Applicant: 天嘉智能装备制造江苏股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车架技术领域，公开了一种组合式除雪车车架，包括车架组件，包括纵梁，纵梁上通过螺栓固定有定横梁，纵梁上设置有动横梁，辅助组件，设置于纵梁和动横梁上，包括移动件，移动件包括往复辊，往复辊插接于动横梁内，动横梁内固定有固定轴，固定轴与往复辊内啮合，纵梁内壁固定有支撑块。本发明有益效果为：当纵梁在受到冲击力时，动横梁会在纵梁上移动，此时对纵梁的支撑点也随之改变，这有助于将原本可能集中在纵梁某些部位的应力分散到不同区域，避免了应力长时间集中在某个固定点，从而大大降低了纵梁出现局部疲劳损伤和裂纹的风险，延长了车架纵梁的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN119872692A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202311379478.5
申请日：2023-10-23
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的副车架、车辆的车身组件以及车辆，副车架包括：第一横梁和第二横梁沿副车架的第一方向间隔排布，第一横梁位于第二横梁前侧；多个副车架纵梁沿副车架的第二方向排布，多个副车架纵梁均与第一横梁、第二横梁连接；沿第一方向第三横梁位于第一横梁和第二横梁之间，且第三横梁与多个副车架纵梁均连接，第三横梁构造为弧形结构，沿第一方向，第三横梁朝向第二横梁凸出。通过设置第三横梁，且第三横梁朝向第二横梁凸出，与现有技术相比，能够提升副车架结构强度以及刚度，车辆发生碰撞时，降低副车架变形量。
-
公开(公告)号：CN119749702A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510101949.9
申请日：2025-01-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆副车架、前舱总成及车辆，车辆副车架用于设置在前机舱内，包括：纵梁，与车辆的行进方向同向延伸；横梁，与所述纵梁垂直设置且与所述纵梁连接，所述横梁与所述纵梁合围成框架结构；所述纵梁靠近驾驶舱的一端设置有可弯折的薄弱区，以使在所述前机舱正面发生碰撞时该框架结构向靠近所述驾驶舱的方向移动。本公开的车辆副车架构造为由纵梁及横梁组成的框架结构，纵梁靠近驾驶舱的一侧设有可弯折的薄弱区，在前机舱的正面发生碰撞时，薄弱区首先发生弯折，框架结构向靠近驾驶舱的方向后退，为前机舱提供更大的溃缩空间、降低前机舱刚度，从而达到保护乘员安全的效果。
-
公开(公告)号：CN115489618B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202210364744.6
申请日：2022-04-08
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种车身结构，通过将正面碰撞时的碰撞载荷分散地传递到车身和电池箱，从而使构成车身的各部件的强度最优化而实现车辆整体的轻量化。车身结构具备：前围板(71)；左右一对前侧边框(72)；左右一对下边梁(73)；第一前后方向载荷传递部件(151)，该第一前后方向载荷传递部件从前侧边框(72)的车辆后部沿着地板面板(70)的上表面延伸至下边梁(73)；以及第二前后方向载荷传递部件(152)，该第二前后方向载荷传递部件从前侧边框(72)的车辆后部沿着地板面板(70)的下表面朝向电池箱(10)的车辆前部延伸。
-
公开(公告)号：CN119705614A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202311276943.2
申请日：2023-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种后副车架、底盘结构及车辆，本发明的后副车架包括分设在左右两侧的后副车架纵梁，以及连接在两侧所述后副车架纵梁之间的后副车架前横梁和后副车架后横梁，且两侧所述后副车架纵梁的前端之间设置有前部横梁；所述前部横梁、所述后副车架前横梁、所述后副车架后横梁，以及两侧所述后副车架纵梁连接形成多个环形结构。本发明通过前部横梁的设置，能够增加后副车架的结构强度，有利于车辆后部整体扭转刚度的提升，而有着很好的实用性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119705299A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202311279282.9
申请日：2023-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种底盘线束布置结构及车辆，本发明的底盘线束布置结构包括分设在左右两侧的连接梁，以及位于两侧所述连接梁之间的电池包；两侧所述连接梁均沿整车前后方向延伸，并分别设置在车身中同侧门槛梁的下方；所述电池包的左右两侧分别连接在对应侧的所述连接梁上，且各侧所述连接梁和所述门槛梁均与所述电池包之间围构形成有沿整车前后方向布置的线束通道。本发明可便于线束在车辆底盘中的布置，并且也能够增加线束布置的安全性，而有利于提升整车品质。
-
公开(公告)号：CN119659758A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411932808.3
申请日：2024-12-26
Applicant: 宁波昌晖汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多功能副车架，涉及车辆车身结构的技术领域，其包括副车架，副车架上具有用于连接安装的两前部套管和两后部套管，副车架上设有防护装置；防护装置包括从副车架底部插设安装于前部套管中的内护套筒，内护套筒上具有环形凹槽，位于内护套筒环形凹槽中对称安装有两压力传感器，内护套筒环形凹槽内开设有供压力传感器安装的两内嵌圆槽，内护套筒环形凹槽中通过两推抵弹簧滑动设置有内抵环，位于内护套筒上方的前部套管中设有抵触副件；本发明具有可以减少副车架连接处的震动和路噪提升隔音效果，并且能够实时对副车架连接部分产生的形变进行监测，同时可以优化副车架的空间利用以及提高碰撞时的安全性能的效果。
-
公开(公告)号：CN119568273A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411770299.9
申请日：2024-12-04
Applicant: 湘潭大学
IPC: B62D21/15 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663 , H01M10/6567 , B62D21/09 , B60L3/00 , B60K1/04 , B60L50/60 , B60K11/08 , B60K11/02
Abstract: 本发明提供一种电动汽车电池底盘总成，包括电池包(1)、缓冲腔(2)、单向排气阀(3)、连通管(4)、连通阀(5)、液冷板(6)、缓冲隔板(7)、通孔(8)、热管(9)，以及一种提供外部流体的装置，包括主管(10)、第一支管(11)、第二支管(12)、输送泵(13)、真空泵(14)、第一阀门(15)、第二阀门(16)、储液室(17)、换热器(18)和制冷制热机组(19)。本发明方案借助了电动汽车电池底盘总成本就存在的缓冲腔(2)，只需要在原缓冲腔(2)上增设单向排气阀(3)和末端带有连通阀(5)的连通管(4)，改造简单，对原车身影响很小；依靠热管(9)实现外部注入流体和液冷板(6)原有冷却液之间的高速换热，换热结束后将外部注入的流体抽走，在实现液体循环使用的同时，不影响电动汽车原有质量分布。
-
公开(公告)号：CN119503022A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411989730.9
申请日：2024-12-31
Applicant: 广汽日野汽车有限公司
Abstract: 本发明属于汽车制造技术领域，具体的说是一种新能源厢式车底盘，包括底盘主体，底盘主体的一端安装有后防撞梁，底盘主体内部远离后防撞梁一端设置有电池包，底盘主体的内部开设有多个通孔，电池包的两侧固定有两组升降板，底盘主体内部的两侧开设有两组导向槽，升降板滑动连接在导向槽的内部，升降板顶端远离导向槽一侧安装有油压缓冲器，电池包的下方设置有摄像头；通过升降板在导向槽内部滑动，并通过支撑弹簧进行缓冲，可减少电池包接触凸起物体时受到的冲击，挡板可在电池包接触凸起物体前将电池包顶起，并通过油压缓冲器使电池包缓降，通过摄像头检测电池包的底端是否出现损坏，减少电池包使用过程中不稳定的情况发生。
-
公开(公告)号：CN119348714A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411906771.7
申请日：2024-12-24
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江极氪智能科技有限公司
Abstract: 本申请提供一种前机舱总成及车辆。前机舱总成包括采用离心铸造一体成型的纵梁内侧、纵梁外侧、前围横梁、前围板、前围下板以及扭力盒。纵梁内侧的前段与纵梁外侧的前段合围成第一腔室。前围横梁与前围板合围成第二腔室。纵梁内侧的后段与纵梁外侧的后段合围成第三腔室。前围下板与扭力盒合围成后部腔室。前机舱总成的纵梁内侧、纵梁外侧、前围横梁、前围板、前围下板以及扭力盒采用离心铸造一体成型，前机舱主体过渡平顺且零件集成度较高。同时，前机舱总成内成型有第一腔室、第二腔室、第三腔室及后部腔室，连续封闭的腔室使前机舱总成具有更高的刚度、强度及更好的碰撞传力效果。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
4931
records
(took 0.017 seconds)
