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公开(公告)号：CN119929134A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510045225.7
申请日：2025-01-13
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
Abstract: 本公开提供了一种喷水推进系统的减振安装装置以及喷水推进船，属于喷水推进技术领域。所述减振安装装置包括第一限位环、第二限位环和缓冲环，所述第一限位环和所述第二限位环位于所述外壳体与所述船艉板之间；所述缓冲环位于所述第一限位环和所述第二限位环之间，且分别与所述第一限位环和所述第二限位环相连；所述第一限位环以及所述第二限位环分别用于与所述船艉板配合以限制所述缓冲环在所述内孔中的轴向位置，所述缓冲环分别与所述外壳体以及所述船艉板接触，且所述缓冲环能够发生弹性形变。本公开可以减缓振动，延长喷水推进系统的使用寿命。
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公开(公告)号：CN119929108A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510370563.8
申请日：2025-03-27
Applicant: 江苏轻舟动力科技有限公司
Abstract: 本发明涉及无人艇技术领域，具体为一种基于无人艇的集控控制装置，包括无人艇本体以及控制箱，所述无人艇本体上设有驱动机构、储电机构以及冷却机构，所述无人艇本体的顶端开设有安装槽，所述安装槽与所述控制箱之间设有拼接机构，本发明通过快速拼接机构、水冷循环系统、多级密封结构及模块化设计，系统性地解决了传统无人艇控制系统的安装复杂、散热效率低、密封性差及环境适应性弱等问题，将无人艇的运动动能转化为散热动力，结合被动散热与主动循环的混合模式，实现低能耗高效散热；同时通过标准化接口与快速拆装设计，显著提升维护效率和设备可靠性，为无人艇在复杂水域的长期、智能化作业提供了可靠的技术支撑。
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公开(公告)号：CN119750482A8
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202411738737.3
申请日：2024-11-29
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七〇五研究所
Abstract: 本发明涉及一种液体燃料排泄方法及其应用，属于水下航行器技术领域，所述排泄方法包括以下步骤：1)对回收后的水下航行器的燃料舱泄压；2)在燃料舱的抽真空孔处于打开的状态下，使用燃料加注车对与燃料舱连接的燃料罐抽真空，将燃料舱中的液体燃料排泄至燃料罐内。本发明的液体燃料排泄方法使用燃料加注车对与泄压后的燃料舱连接的燃料罐抽真空，使燃料罐处于负压状态，燃料舱在其抽真空孔打开的状态下处于正压，从而可以利用燃料舱与燃料罐之间的压差将燃料舱中的液体燃料排泄至燃料罐中，且保证燃料舱在排泄液体燃料的过程中不会产生燃料喷出的安全问题，该排泄方法操作方便且不易出现异常故障，能够保证操作人员及水下航行器产品的安全。
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公开(公告)号：CN117341892B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202311181901.0
申请日：2023-09-14
Applicant: 中国船舶集团广西造船有限公司 , 广东南油控股集团有限公司
Abstract: 本发明适用于多波束天线技术领域，提供了一种用于多波束安装的基座，包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆的相对侧之间设置有宽度调节组件，且第一支撑杆的一端和第二支撑杆的一端均设置有安装组件，所述第一支撑杆的一端和第二支撑杆的一端转动连接有工字型柱，且工字型柱的底端通过螺钉固定安装有保护筒，保护筒的顶部中间位置和工字型柱的中间位置开设有中心孔。本发明中便于将整个安装基座安装在不同宽度的船体上，通过保护筒使得整个安装基座具有对多波束测深仪进行保护的功能，避免在水面上受较大阻力造成损坏，使得用于多波束的安装基座具有较好的调节性能和灵活性能，有效改变多波束的高度和角度，提高使用范围。
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公开(公告)号：CN112407226B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202011512825.3
申请日：2020-12-20
Applicant: 江龙船艇科技股份有限公司
Abstract: 本发明旨在提供一种结构紧凑、通风质量好并且能满足正常作业时的通风透气，翻转时自动关闭防水，待翻转恢复后再自动保持通风透气的翻转防进水通风筒装置。本发明包括风筒和防护组件，所述风筒的底部与舱室相连通，所述防护组件设于所述风筒的一端上，所述风筒与所述防护组件之间设有止回阀，所述止回阀靠近所述防护组件的一端上铰接有与所述止回阀相适配的重力阀盘，所述重力阀盘与所述止回阀之间设有密封垫圈，所述防护组件的底部开设有开口，所述开口的横截面与水平面相平行。本发明应用于通风筒防水结构的技术领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115743403B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202211439125.5
申请日：2022-11-17
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种船舶首尾部淡水管路结构及调驳方法，船舶的首部生活区内设有生活区淡水舱、生活淡水压力柜、第一生活淡水泵、第二生活淡水泵、第一出水管、第一驳水管、第二驳水管；船舶的机舱内设有机舱淡水舱、技术水压力柜、第一技术水泵、第二技术水泵、第二出水管、第三驳水管、第四驳水管；第一出水管上设有第一阀门；第二驳水管上设有第二阀门；第二出水管上设有第三阀门；第四驳水管上设有第四阀门；第二驳水管、第一驳水管、第四驳水管和第三驳水管均连接于驳水总管。本发明不需要额外增加设备，节约成本；管路改造方便；控制模式修改简单，人员操作便利。
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公开(公告)号：CN119022888B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411495408.0
申请日：2024-10-25
Applicant: 扬州海润船业有限公司
Abstract: 本发明涉及一种拉移下水过程中驳船水平度的监测设备及其方法，包括通过安装结构安装在驳船上的支架，所述支架的底部通过水平调节机构传动连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有用于全站仪进行监测的反光板，安装结构包括通过第一焊条焊接在驳船表面的安装块，本发明涉及驳船监测技术领域。该一种拉移下水过程中驳船水平度的监测设备及其方法，可以快速的对反光板进行任意位置角度的安装，并且在能快速安装的同时保证反光板和驳船之间不会发生晃动，通过后续焊接的方式对反光板进行彻底固定，有效防止支架和安装结构之间的相对运动，并且在使用完毕后通过敲击可以快速的对支架和安装块进行分离，可以对支架进行重复循环使用，降低了耗材。
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公开(公告)号：CN119821574A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510211346.4
申请日：2025-02-25
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
IPC: B63B17/00
Abstract: 本发明涉及船舶制造技术领域，具体公开了一种绑扎碗防护件，包括主体部和防护部，防护部用于与甲板背离绑扎碗一侧的表面贴合，主体部上设置有密封卡环和限位卡环，密封卡环和限位卡环均能够发生弹性形变，密封卡环和限位卡环均凸出于主体部的外侧壁，密封卡环和限位卡环沿主体部的轴向间隔设置，限位卡环位于密封卡环远离防护部的一侧，密封卡环能够抵紧在绑扎孔的内侧壁上，限位卡环用于与甲板面向绑扎碗一侧的表面贴合。通过密封卡环抵紧在绑扎孔的内侧壁上实现对绑扎碗内部的密封，通过限位卡环和防护部分别与甲板的两侧贴合实现固定，降低绑扎碗防护件从绑扎碗上方的甲板处的绑扎孔内脱出的风险。
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公开(公告)号：CN119821569A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510229214.4
申请日：2025-02-28
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明公开了一种甲醇燃料船舶，其包括甲醇储存舱和用于输送甲醇储存舱内的甲醇的甲醇输送系统；甲醇输送系统包括舱外泵、集液井和甲醇输送管；集液井位于甲醇储存舱的下方，集液井的顶端设有集液入口，集液入口连接于甲醇储存舱的底部；甲醇输送管的一端连接于集液井的底部，甲醇输送管的另一端连接于舱外泵。本方案解决了传统舱内泵高成本的问题，且实现了多舱共用舱外泵。在恶劣海况船舶纵摇和横摇导致甲醇储存舱内液位剧烈变化时，集液井内的甲醇液体能够实现液位缓冲的效果，液体在低液位或剧烈摇晃工况下仍能顺畅进入集液井，避免舱外泵吸空或汽蚀，确保甲醇输送过程能持续稳定运行，提高该甲醇燃料船舶运行中的可靠性。
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公开(公告)号：CN119821566A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510218002.6
申请日：2025-02-26
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本申请涉及船舶建造技术领域，尤其是涉及一种邮轮甲板贯通组件及其安装方法，本邮轮甲板贯通组件包括贯通构件、凝水防护盖及密封胶，贯通构件安装在邮轮上的目标物上，邮轮上的管件安装在贯通构件上，管件的顶端延伸至贯通构件的顶部的上方；凝水防护盖与目标物相连接，且其围绕贯通构件的外周设置，并且封盖住贯通构件的外露于目标物的结构；凝水防护盖与管件之间形成有间隙，且能够通过间隙向凝水防护盖、贯通构件以及管件之间填充密封胶。可见，在贯通构件的外部加设凝水防护盖，以隔离凝水与贯通构件，提高水密性和稳定性，而且本结构采用模块化设计，便于安装、维护和更换，提高系统的灵活性和适应性。
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