固定翼飞机及起降方法
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN119284138A

    公开(公告)日:2025-01-10

    申请号:CN202411406360.1

    申请日:2024-10-10

    Inventor: 王山

    Abstract: 本发明涉及飞行器技术领域,尤其涉及一种小型固定翼飞机及其起降方法。所述固定翼飞机的推进器在飞机的重心前方,可以相对机身向上翻转,所述固定翼飞机具有一种无跑道起降和自动起降的方法。本发明的有益效果为:简化了固定翼飞机的起落架;消除了小型固定翼飞机对地面跑道的依赖;减少或消除了起降时风切变对飞机的不利影响;使小型固定翼飞机的常规驾驶包括起降,简单化和标准化。本发明降低了小型固定翼飞机的常规驾驶技术要求,使固定翼飞机的飞行更容易被广泛的人群掌握,使固定翼飞机更容易被推广。

    一种双涵道垂直起降电动飞行器
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN119160389A

    公开(公告)日:2024-12-20

    申请号:CN202410561105.8

    申请日:2024-05-08

    Inventor: 吴震

    Abstract: 本发明公开了一种双涵道垂直起降电动飞行器,包括有架体,所述架体上设有涵道动力系统、电池和驾乘控制系统,所述涵道动力系统设于架体的左右两端,所述驾乘控制系统设于架体的前端,所述电池设于架体的后端并用于向涵道动力系统及驾乘控制系统提供能源动力;本发明结构简单、使用方便,整个飞行器采用快速拆装的方式,整个组装过程简单快捷,且运输时能够对每个部件都提供良好的安全保护效果,避免发生碰撞等情况,通过电池对涵道动力系统和驾乘控制系统提供能源动力,使得驾乘人员能够通过驾乘控制系统控制涵道动力系统,并使得两侧端的涵道同时向下方产生推力,使飞行器能够向上飞,并且还能通过导流组件改变飞行方向,从而完成飞行器的转向。

    一种升力翼型碟式垂直起降飞行器

    公开(公告)号:CN119099860A

    公开(公告)日:2024-12-10

    申请号:CN202411421431.5

    申请日:2024-10-12

    Inventor: 夏丰领 杨俊峰

    Abstract: 本发明公开了一种升力翼型碟式垂直起降飞行器,涉及垂直起降飞行器领域,包括机体、发动机、驾驶舱、安装箱和起落架,所述发动机设置在机体的侧边,且机体的下方安装有驾驶舱,驾驶舱的后侧设置有安装箱,并且驾驶舱的外侧设置有起落架,所述安装箱的内部设置有电池箱,电池箱的上方和安装箱的内部均设置有导电模组,且安装箱的左侧呈开口状结构设计,使电池箱能滑出。该升力翼型碟式垂直起降飞行器采用8台涵道式螺旋桨无刷电机发动机内嵌于上单翼边缘,8台涵道式发动机,动力分布均匀,冗余度高,在有发动机出现停车等故障时,飞行器有充足的时间迫降或返航,机翼内嵌涵道式发动机,能有效避免人员或物体搅入发动机螺旋桨叶的危险和事故。

    一种双速比的水空两用动力装置
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN119099847A

    公开(公告)日:2024-12-10

    申请号:CN202411365916.7

    申请日:2024-09-29

    Applicant: 同济大学

    Abstract: 本发明公开了一种双速比的水空两用动力装置,主要包括:动力输入装置、转速切换装置以及桨叶。动力输入装置在不同介质下总以高转速低扭矩的状态提供动力,转速切换装置在不同介质下,通过单向轴承和行星减速机构将动力输入转换为满足所处介质要求的扭矩。当动力单元处于空中时,行星减速机构失去作用,转速切换装置的输出等于动力输入装置的转速和扭矩,当动力单元处于水中时,行星减速机构运行,转速切换装置的输出转速小于动力输入装置的转速,转速切换装置输出的扭矩大于动力输入装置的扭矩。转速切换装置的输出轴驱动被动折叠螺旋桨提供动力,且被动折叠螺旋桨根据转速与介质的不同,会被动进行伸张和折叠收缩,保证了不同介质下的高效性。

    一种双轴电涵道风扇装置
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118907392A

    公开(公告)日:2024-11-08

    申请号:CN202411073148.8

    申请日:2024-08-06

    Inventor: 刘卫 回彦年 周桥

    Abstract: 本发明公开了一种双轴电涵道风扇装置,包括电涵道、风扇、定轴和电机转轴;定轴与电涵道同轴设置;电机转轴和风扇沿电涵道轴向设置,电机转轴将风扇与电涵道转动连接,风扇能够与电机转轴同步转动;定轴与风扇卡接,定轴包括定轴轴体和定轴轴承,风扇能够带动定轴轴体沿电涵道转动。本发明将风扇与电涵道之间通过定轴和电机转轴双轴连接,通过定轴轴体和定轴轴承实现了风扇和电涵道的动静分离;定轴分载了电机转轴的载荷,实现了双轴承载;保障了电机转轴的轴向位移、径向位移以及跳动量,有效地保护了电机转轴;降低了因电机转轴的破坏而导致整个推进系统失效的风险;降低了风阻和摩擦力;双轴设计有效的控制了气流路径,提高气动效率。

    一种摆线桨
    7.
    发明公开
    一种摆线桨 审中-实审

    公开(公告)号:CN118877213A

    公开(公告)日:2024-11-01

    申请号:CN202410960124.8

    申请日:2024-07-17

    Inventor: 刘振臣 符海玉

    Abstract: 本发明涉及一种摆线桨,包括主轴、拉杆、桨叶轴和桨叶,主轴能带动拉杆、桨叶轴和桨叶围绕主轴轴线旋转,拉杆与主轴固定连接,桨叶轴相对拉杆可自由转动,拉杆支撑桨叶轴,桨叶轴和桨叶固定连接,桨叶的个数不少于两个,每个桨叶都有一个独立的传动系统,每个传动系统带动相应的单个桨叶围绕所述桨叶轴的轴线旋转,所有桨叶围绕所述桨叶轴轴线的旋转互无关联;传动系统包括两组短距带组件和连杆,两组短距带组件中间通过连杆相连。该摆线桨任一单独桨叶在转动过程中都处于最合适的角度状态,作为推进器时推进效率高,作为升力和推力复合装置时效率高,作固定翼使用,升阻比高,提供升力效率高。

    垂直起飞和着陆的个人飞行设备

    公开(公告)号:CN112334386B

    公开(公告)日:2024-10-01

    申请号:CN201980040487.7

    申请日:2019-04-11

    Abstract: 本发明涉及一种垂直起飞和着陆的个人飞行设备,其特征在于,该飞行设备是由在其间铰接的两个独立部分构成的双翼机设备,第一独立部分包括驾驶员座舱(1),驾驶员座舱铰接到第二部分,第二部分由机翼组件(6)形成,驾驶员座舱(1)通过两个铰接件(3)附接到机翼组件(6)并固定在机翼的直立的中央竖直支撑件(7)中,该驾驶员座舱(1)通过下机翼的开放区域在中央竖直支撑件(7)的内部摆动,并且以这种方式,驾驶员座舱在机翼支撑结构内部具有有限的摆动可能性,机翼支撑结构进而设置有四个导管类型的螺旋桨(9),所述螺旋桨由电发动机(20)驱动,其中两个螺旋桨设置在上机翼上,两个螺旋桨设置在下机翼上,从而形成一种四轴飞行器,在每个螺旋桨的导管(10)的入口边缘上设置有环形喷射狭缝(11),并且操作设备所需的电能由放置在飞行员座椅下方的电池(14)提供,电池通过速度调节器将电能传输到发动机,设备的整个操作借助于设置在双翼机的上机翼的中央部分中的飞行计算机(17)来管理,并且用机翼和发动机来完成垂直定向的起飞,飞行设备借助于固定在机翼的端部中的起落架(15)降落到地面上,飞行设备如四轴飞行器一样起飞,并且通过减小机翼的倾角来完成到巡航飞行的过渡,由于机翼前进时的阻力增加同时飞行设备的平移速度增加,倾角自然地减小,并且同时,由于驾驶员座舱(1)的低重心并由于允许驾驶员座舱相对于机翼组件(6)旋转的接合点(3),驾驶员座舱保持在竖直位置,并且着陆以类似于四轴飞行器的方式实现,降低速度导致机翼的倾角增大,直到机翼返回到着陆需要的垂直面。

    一种电动水陆两用飞机
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118665712A

    公开(公告)日:2024-09-20

    申请号:CN202411033093.8

    申请日:2024-07-30

    Abstract: 本发明公开了一种电动水陆两用飞机,涉及水陆两用飞机技术领域;为了解决现有水陆两用飞机的载客量小,噪声大,舒适性差的问题;具体包括艇身式机身,所述艇身式机身外壁设置有上单翼布置的平直机翼,艇身式机身内部设置有两排座椅,艇身式机身外壁中间部位设置有两台涵道风扇,艇身式机身外壁固定有垂直尾翼,垂直尾翼外壁固定有水平尾翼,垂直尾翼和水平尾翼组成T型尾翼布局。本发明采用电驱动的涵道风扇,降低了噪声水平,采用双排座布局,确保了乘客空间大、载重大,飞机船体和浮筒结构采用先进耐腐的玄武岩纤维复合材料,寿命长,成本低,同时可以提供水上娱乐需要的漂浮平台功能,提高了使用舒适性。

    跨介质飞行器及其降落入水、出水起飞方法

    公开(公告)号:CN118238987B

    公开(公告)日:2024-08-20

    申请号:CN202410651802.2

    申请日:2024-05-24

    Abstract: 本发明涉及跨介质飞行器技术领域,提供跨介质飞行器及其降落入水、出水起飞方法。跨介质飞行器包括机身、机翼、旋转轴、轴承、机翼固定锁和机翼复位辅助装置。旋转轴沿垂直于机翼的弦线的方向贯穿机身,机翼固定安装于旋转轴上,且旋转轴与机翼的连接部位靠近机翼的前缘。轴承固定安装在机身上,旋转轴与轴承铰接。机翼固定锁设置于机身上,机翼具有固定状态和释放状态。机翼复位辅助装置设置于机身上,机翼复位辅助装置能够驱动处于释放状态的机翼运动以与机翼固定锁耦接。本发明通过设置具有释放状态的机翼,可避免机翼大迎角状态下飞行发生失速等不稳定现象。

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