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公开(公告)号：CN118683771A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410642851.X
申请日：2024-08-28
申请人： 山东世纪东信勘测设计有限公司
摘要： 本发明公开一种测绘地理信息用测绘无人机起落架组件，起落架组件包括固定在无人机下方的固定架，固定架的下方设有底盘，底盘的四周均转动设有翼板，底盘上设有多个矩形孔，矩形孔的两侧内壁均固定有第三滑轨，第三滑轨内滑动设有第一滑块，第一滑块与第三滑轨之间连接有第二弹簧，矩形孔内设置有气囊，气囊的一端固定在矩形孔的内壁，另一端固定在第一滑块上，底盘的下方固定有多个用于气囊充气的充气装置。本发明起落架组件通过收缩电缸带动多个第一齿条依次与对应的第三齿轮啮合使翼板依次转动为水平，能够增加空气阻力，同时第一连接杆推动动气筒上的推杆移动，用于将对气囊进行充气，进一步的增加了空气阻力，减小了着陆时与地面的冲击力。
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公开(公告)号：CN118651455A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410932795.3
申请日：2024-07-12
申请人： 江苏开普勒导航技术研究院有限公司
摘要： 本申请提供了一种地理信息数据采集用航测无人机，涉及无人机，包括无人机，所述无人机的底部开设有A凹槽，所述A凹槽的内部固定连接有采集模块，所述无人机的四周均固定连接有机臂，所述机臂的上表面转动连接有螺旋桨，所述机臂的底部固定连接有A支撑杆，所述A支撑杆的底部固定连接有减震组件，所述减震组件的底部固定连接有B支撑杆。本申请通过减震组件的设置，无人机在降落时，若遇到意外致使无人机无法正常降落，因离地距离较高，直接掉落会导致无人机损坏，影响无人机正常使用，利用减震组件能够起到减震缓冲的作用，在意外掉落时，起到缓冲的作用，保护无人机内部零件不会损坏，也减小了对无人机外壳的损坏。
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公开(公告)号：CN118637104A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410713284.2
申请日：2024-06-04
申请人： 北京机械设备研究所
摘要： 本发明公开了一种无人机的地面行驶底盘及其使用方法，包括中心盘，所述中心盘两侧对称设置滑槽；第一支撑腿组合，所述第一支撑腿组合上端与滑槽滑动连接；第二支撑腿组合，所述第二支撑腿组合上端与中心盘转动连接，所述第二支撑腿组合与第一支撑腿组合交叉转动连接；其中，第一支撑腿组合和第二支撑腿组合成对对称设置在中心盘两侧，所述第一支撑腿组合和第二支撑腿组合下端分别具有独立驱动组合。具有高灵活性、高可靠性、操作简便的优点。
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公开(公告)号：CN118387288A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410329648.7
申请日：2024-03-21
申请人： 北摩高科正定摩擦材料有限公司
摘要： 本发明涉及飞机主起落架，包括：上支柱、斜撑杆、车架、缓冲支柱、下摇臂、刹车机轮、收放作动筒、稳定缓冲器、下位锁及上位锁；其中，上支柱通过连接头分别与斜撑杆、车架、收放作动筒连接；车架分别与上支柱、缓冲支柱、稳定缓冲器连接；稳定缓冲器包括前稳定缓冲器和后稳定缓冲器，前稳定缓冲器和后稳定缓冲器分别通过前缓冲支柱、后缓冲支柱连接前刹车机轮、后刹车机轮，车架两端设有与缓冲支柱连接的车架双耳座等结构；本发明的优越效果在于，通过设置车架起到平衡前刹车机轮、后刹车机轮之间载荷的协调稳定性，提高地面滑跑过程中抗颠簸能力；另外，本发明整体结构设置上能够实现节省飞机主起落架舱空间，对地面滑跑过程中抗颠簸能力强。
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公开(公告)号：CN112278247B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202010722526.6
申请日：2020-07-24
申请人： 赛峰起落架系统公司
发明人： P·齐高
摘要： 本发明涉及一种飞行器轮子和制动器组件，包括：‑轮子(20)和制动器(21)，包括至少一个摩擦构件(31)、致动器支架(24)和由该致动器支架保持的至少一个制动致动器(25)；‑第一测量设备，该第一测量设备布置成测量轮子(20)的旋转速度；‑第二测量设备，该第二测量设备布置成测量摩擦构件(31)的温度；‑数据集中器(40)，该数据集中器布置成获取由第一测量设备和第二测量设备产生的测量信号，并且处理测量信号处理并将该测量信号发送到外部，该数据集中器(40)安装在致动器支架(24)上。
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公开(公告)号：CN111594544B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202010098835.0
申请日：2020-02-18
申请人： 赛峰起落架系统英国有限公司
发明人： I·R·贝内特
摘要： 一种轴承结构布置，包括：第一元件，该第一元件具有：内座圈和第一轴承表面；第二元件，该第二元件相对于第一元件绕第一轴线可枢转，该第二元件包括：外座圈和第二轴承表面，该第二轴承表面与第一轴承表面协配以形成滑动轴承，以及设置在内座圈和外座圈之间以形成滚动轴承的滚子元件，其中，内座圈和外座圈是弓形的并且围绕轴线对成小于360°的角度。
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公开(公告)号：CN114275150B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202210060275.9
申请日：2022-01-19
摘要： 本发明提供了一种用于辅助起落架应急放的舱门装置，包括过渡部段和滚轮组件，过渡部段安装在舱门内表面上，用于使起落架轮胎平滑地过渡到滚轮组件上；滚轮组件包括沿起落架运动方向依次排列的多个滚轮以及滚轮支架，滚轮支架安装在舱门内表面上，用于支承多个滚轮，在起落架轮胎经过时，多个滚轮随之滚动以降低起落架轮胎与舱门之间的摩擦力。本发明能够有效地确保轮胎顺畅滑下而从根本上解决起落架应急放卡阻的问题而确保起落架成功实现应急放功能，而且还无需付出更多与流量及重量相关的代价，由此极大地保障了飞行安全以及经济效益，从而真正做到了将安全性、功能性及成本经济性集一身。
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公开(公告)号：CN114408166B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202210168626.8
申请日：2022-02-22
摘要： 本发明涉及一种飞行器轮子驱动装置，该飞行器轮子驱动装置包括：冲压空气涡轮装置，冲压空气涡轮装置附连到飞行器起落架并且能够被空气驱动以提供驱动力；传动装置，传动装置驱动地连接到冲压空气涡轮装置；以及轮毂驱动装置，轮毂驱动装置驱动地联接在传动装置和轮子之间，其中，轮子能够经由传动装置和轮毂驱动装置被冲压空气涡轮装置驱动旋转。这样，通过冲压空气涡轮装置为轮毂驱动装置提供能量，使得不依赖飞行器电源系统，可直接或间接驱动起落架轮毂转动，进而能够在飞行器降落前给轮子预加速，使轮胎平顺接地，减少轮胎滑动摩擦和额外冲击。另外，本发明还涉及一种轮子速度控制系统及控制方法。
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公开(公告)号：CN114313233B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202210124106.7
申请日：2022-02-10
摘要： 本发明涉及一种带有转向轮的多轮起落架，其包括：支柱，以及车架，车架联接在支柱下方，车架包括：车架梁；以及第一轮轴，第一轮轴枢转地安装到车架梁的枢转轴，使得第一轮轴以及安装于第一轮轴两端的第一转向轮和第二转向轮能够围绕枢转轴进行转向运动，其中，多轮起落架还包括：第一减震器，第一减震器的第一端联接到支柱，并且第一减震器的第二端联接到第一轮轴并且联接在第一转向轮与枢转轴之间；以及第二减震器，第二减震器的第一端联接到支柱，并且第二减震器的第二端联接到第一轮轴并且联接在第二转向轮与枢转轴之间。本发明还涉及一种具有多轮起落架的飞机。
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公开(公告)号：CN117818874A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311611839.4
申请日：2023-11-29
申请人： 西安航空制动科技有限公司
摘要： 本发明涉及飞机控制技术领域，本发明涉及一种用于飞机自主滑行的机轮电驱动系统，包括：机轮电驱动装置、指令输入模块以及系统综合控制器，机轮电驱动装置设置在机轮的刹车装置上，机轮电驱动装置用于驱动机轮转动；指令输入模块用于输入控制指令；系统综合控制器用于根据指令输入模块输出的指令控制机轮电驱动装置工作，以驱动飞机的机轮转动，或者控制机轮转向，或者控制刹车装置对机轮刹车。本发明避免主发动机受环境影响的风险，降低能源消耗、延长主发动机寿命、提高地面安全性与机场运营效率。
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