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公开(公告)号：CN111332461B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN201911235477.7
申请日：2019-12-05
申请人： 赛峰起落架系统英国有限公司
发明人： R·P·曼斯菲尔德
摘要： 一种飞行器起落架减震器组件，包括：外部筒体(14)，该外部筒体具有延伸到外部筒体中的孔，该孔在外部筒体中限定开口；滑动管(12)，该滑动管包括第一端部区域和第二端部区域，该第一端部区域可滑动地联接在孔内，该第二端部区域从开口突出；与滑动管不同的地面配件(28、54)；以及机械固定件(30、52)，该机械固定件布置成将地面配件机械地联接到滑动管的第二端部区域，其中，滑动管包括由陶瓷涂覆的纤维复合管形成的管状本体部分。
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公开(公告)号：CN118387288A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410329648.7
申请日：2024-03-21
申请人： 北摩高科正定摩擦材料有限公司
摘要： 本发明涉及飞机主起落架，包括：上支柱、斜撑杆、车架、缓冲支柱、下摇臂、刹车机轮、收放作动筒、稳定缓冲器、下位锁及上位锁；其中，上支柱通过连接头分别与斜撑杆、车架、收放作动筒连接；车架分别与上支柱、缓冲支柱、稳定缓冲器连接；稳定缓冲器包括前稳定缓冲器和后稳定缓冲器，前稳定缓冲器和后稳定缓冲器分别通过前缓冲支柱、后缓冲支柱连接前刹车机轮、后刹车机轮，车架两端设有与缓冲支柱连接的车架双耳座等结构；本发明的优越效果在于，通过设置车架起到平衡前刹车机轮、后刹车机轮之间载荷的协调稳定性，提高地面滑跑过程中抗颠簸能力；另外，本发明整体结构设置上能够实现节省飞机主起落架舱空间，对地面滑跑过程中抗颠簸能力强。
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公开(公告)号：CN117823563A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311796041.1
申请日：2023-12-25
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
摘要： 本申请属于航空航天技术领域，特别涉及一种顶升式起落架缓冲器结构，包括：外筒、浮动活塞、活塞杆以及外部接口；活塞杆具有内腔，活塞杆套在外筒内，浮动活塞套在活塞杆的内腔内；浮动活塞、活塞杆侧壁以及外筒形成缓冲腔，缓冲腔中按预设比例注有液压油以及压气体；浮动活塞与活塞杆形成顶升腔，顶升腔具有外部接口，通过外部接口将顶升腔注入或者排出液压油使活塞杆伸出或者缩进外筒，本申请外部接口用于外接外部液压源，外部液压源注入液压油能够使缓冲器顶起飞机。
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公开(公告)号：CN117329253A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311273469.8
申请日：2023-09-28
申请人： 中航(成都)无人机系统股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种用于起落架缓冲器的注油补气装置、系统及方法，涉及机械工程中的减震部件技术领域；所述注油补气装置包括注油补气主体，所述注油补气主体的内部形成有注油补气腔，所述注油补气主体上设置有与所述注油补气腔连通的注油补气出口、注油进口和补气进口，所述注油补气出口用于与起落架缓冲器的内部连通，所述注油进口用于接入补油设备，所述补气进口用于接入充气设备。上述用于起落架缓冲器的注油补气装置、系统及方法，利用注油补气装置可实现对起落架缓冲器的注油补气，具有更便捷、更快速的优势，同时降低了起落架缓冲器的维护成本。
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公开(公告)号：CN116985991A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311242325.6
申请日：2023-09-25
申请人： 中国飞机强度研究所
IPC分类号： B64C25/60
摘要： 本发明公开了一种变油孔飞机起落架缓冲器及其缓冲方法，缓冲器包括下端具有开口的缓冲器外筒，设置在缓冲器外筒中且上端具有开口的缓冲器内筒，缓冲器内筒与缓冲器外筒同轴设置；缓冲器外筒下端内固定设有密封环，缓冲器内筒滑动配合连接在密封环内；缓冲器外筒内顶部固定设有柱塞支撑杆，柱塞支撑杆底部固定设有缓冲柱塞，缓冲柱塞滑动配合在缓冲器内筒内；缓冲器内筒处于缓冲器外筒内的一端固定设有环形的缓冲活塞；采用本发明的缓冲器通过感知飞机起落架受到的冲击载荷大小，自适应地调节变孔阀通孔内侧孔径开度大小，准确高效控制流经变孔阀通孔的油液流量，使缓冲器的工作状态更加理想。
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公开(公告)号：CN116443241B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310459801.3
申请日：2023-04-25
申请人： 南京儒一航空机械装备有限公司
发明人： 周栋栋
摘要： 本申请提供了一种减震飞机起落架，涉及起落架领域。其包括：支架、连接筒、连接杆和机轮，连接筒与支架的底部铰接，连接杆的一端伸缩于连接筒内、另一端与机轮连接，连接筒与连接杆之间设置有减震机构；减震机构包括：一级减震组件和二级减震组件，一级减震组件包括：承接板和减震弹簧，承接板滑动设置于连接筒内，减震弹簧固定于承接板与连接杆之间，二级减震组件设置于连接筒内，并位于所述承接板的上方，用于减缓所述承接板向上滑动时的冲击力。本申请具有缓冲减震效果更佳的效果。
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公开(公告)号：CN116812142A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310421029.6
申请日：2023-04-19
申请人： 南京儒一航空机械装备有限公司
发明人： 周栋栋
摘要： 本申请涉及一种起落架缓冲机构及起落架，应用在起落架的技术领域，其包括外部套筒和内部套筒，内部套筒滑动安装在外部套筒中，外部套筒的一端设有端板，端板上贯穿设有供内部套筒穿过的滑移孔，内部套筒的一端穿过滑移孔后连接有承力柱，内部套筒远离承力柱的一端设有抵推板，抵推板位于外部套筒中；抵推板与端板之间设有第一缓冲组件，第一缓冲组件在抵推板的驱使下伸缩。本申请具有的效果是：第一缓冲组件、第二缓冲组件和第三缓冲组件配合使用，具有三级缓冲效果，可根据受到的冲击大小自动选择一级或多级缓冲，热耗大，缓冲效率高。
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公开(公告)号：CN114110081B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202111381976.4
申请日：2021-11-19
申请人： 中国直升机设计研究所
IPC分类号： F16F15/023 , B64C25/60
摘要： 本发明公开了一种直升机起落架缓冲器，包括活塞杆、外筒和内腔，其中：活塞杆的一端通过密封结构活动式装配到外筒一端内，并通过固定套与安装在外筒内的节流阀固定连接，活塞杆内置有第一浮动活塞，用于将活塞杆内部的低压气腔与回油腔分离；内腔置于外筒内，内腔的内部设置有高压气腔，内腔的一端穿过节流阀连接活塞杆，活塞杆的一端活动式装配在内腔的外部，高压气腔通过第二浮动活塞与活塞杆的回油腔分离；外筒与内腔之间的空腔为压油腔，压油腔通过注油嘴注入液压油，其与活塞杆的回油腔之间通过节流阀控制油液流动；外筒端部均布有爆破隔膜，并与内腔的高压气体连通。本发明能有效提高缓冲器的吸能效率，可控制缓冲器的峰值载荷。
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公开(公告)号：CN116534247A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310418425.3
申请日：2023-04-18
摘要： 本申请属于飞机设计领域，其涉及缓冲支柱装置的控制系统，其包括缓冲支柱，设置有活塞，活塞将缓冲支柱的内部分成有杆腔和无杆腔。该控制系统包括：蓄压器，其与缓冲支柱的无杆腔连接，或者设置在无杆腔中；第一节流阀，放弃设置在无杆腔和蓄压器之间的液压管路上；以及液压管路切换装置，其构造成能够在蓄压器与无杆腔连通以及蓄压器与无杆腔断开两种状态之间切换，还能够在有杆腔与液压源连通、无杆腔与液压源连通、以及有杆腔和无杆腔与液压源都不连通三种状态之间切换。还涉及包括该控制系统的缓冲支柱装置。该结构可减小收纳起落架所需的空间，且有助于减少维护工作。
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公开(公告)号：CN109334956B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN201811316881.2
申请日：2018-11-07
申请人： 农业部南京农业机械化研究所
发明人： 孙涛 , 薛新宇 , 张宋超 , 丁素明 , 金永奎 , 张玲 , 周立新 , 秦维彩 , 周良富 , 孔伟 , 崔龙飞 , 杨风波 , 顾伟 , 孙竹 , 蔡晨 , 周晴晴 , 陈晨 , 张学进 , 徐阳 , 乐飞翔
摘要： 本发明公开了一种植保无人飞机复杂地形自适应起落架及控制方法，涉及植保无人机结构技术领域，主要用于解决在复杂地形上无人飞机的适应性降落的问题，其技术要点包括无人机本体，所述无人机本体上水平伸出有四根机臂，每根机臂下均设有彼此独立的起落杆，所述起落杆通过固定夹具安装于机臂上，所述起落杆内包括第一缓冲机构、第二缓冲机构、电磁阀、降落爪、触地感应开关，所述第一缓冲机构及第二缓冲机构分列固定夹具的两侧，所述第一缓冲机构及第二缓冲机构之间通过液压管路形成通路，所述电磁阀位于液压管路的中间位置处，所述降落爪安装于第一缓冲结构的下端，所述触地感应开关与电磁阀相连。
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