公开(公告)号：CN110683061B

公开(公告)日：2025-01-14

申请号：CN201910605117.5

申请日：2019-07-05

申请人： 波音公司

发明人： 劳伦斯·E·帕多

IPC分类号： B64D45/00 ,  G01N29/04 ,  G01N29/22 ,  G01N29/44

摘要： 一种用于检测飞机结构损坏的系统及相关方法，包括飞机结构和用于独立于温度监测飞机结构的健康状况的结构健康监测(SHM)系统。SHM系统包括致动器，该致动器结合到飞机结构并且被配置为生成具有参考振幅的参考振动信号，该参考振动信号在第一时间传播通过飞机结构，并且致动器生成具有比较振幅的比较振动信号，该比较振动信号在第一时间之后的第二时间传播通过该飞机结构。比较振幅表示由飞机结构在第一时间和第二时间之间引起的损坏。SHM系统包括结合到飞机结构的传感器，其接收参考振动信号和比较振动信号，并且还包括处理器，其被配置为计算作为参考振幅除以比较振幅的函数的增益损坏指数。

公开(公告)号：CN119239965A

公开(公告)日：2025-01-03

申请号：CN202411438494.1

申请日：2024-10-15

申请人： 中国直升机设计研究所

发明人： 李正 ,  黄磊 ,  石春琴 ,  张莹莹

IPC分类号： B64D43/00 ,  B64D45/00

摘要： 本发明属于直升机总体设计技术领域，尤其涉及一种直升机驾驶舱限制标牌显示器及显示方法。所述限制标牌显示器安装在驾驶舱中央的圆柱结构件上，限制标牌显示器采用双卡箍卡在圆柱结构件上，双卡箍固定在限制标牌显示器的背部；限制标牌显示器可以沿着圆柱结构件上下或左右进行调节，圆柱结构件采用沉头螺栓安装在驾驶舱中间的结构框梁上；限制标牌显示器上开设有充电插孔，用于连接充电线接头；所述限制标牌显示器正面的上方、下方、左方和右方分别布置了四个自复位按钮，记为自复位按钮一、自复位按钮二、......、自复位按钮十六，自复位按钮一、自复位按钮二、......、自复位按钮十六可分别控制，用于显示多种类型的限制标牌。

公开(公告)号：CN119218411A

公开(公告)日：2024-12-31

申请号：CN202411307174.2

申请日：2024-09-19

申请人： 中航飞机起落架有限责任公司

发明人： 刘琳博 ,  李隆鹏 ,  邓志云 ,  王丰凡 ,  覃中顺 ,  王佳琦 ,  郭紫荆 ,  苑孟豪 ,  陈旭宁

IPC分类号： B64C25/26 ,  G06F17/10 ,  B64C25/24 ,  B64D45/00

摘要： 本发明公开了一种用于起落架收放系统的接近传感器解算系统，所述解算系统包括电感测量模块、信号处理模块、信号发生模块、主控制模块、温度补偿模块和总线通讯模块。通过电感测量仪和所述解算系统采集多组电感值，进行所述接近传感器的电感测量值的校准，保证所述解算系统解算出的电感值免受测量线路、连接器等接触电阻、寄生电感及寄生电容不稳定参数而导致测量结果的误差，有效解决现有接近传感器电路结构和计算过程复杂、解算速度慢及精确度不高的问题。本发明还提供一种用于起落架收放系统的接近传感器解算方法。

公开(公告)号：CN118457965B

公开(公告)日：2024-11-29

申请号：CN202410852206.0

申请日：2024-06-28

申请人： 北京冶联智能科技有限公司

发明人： 温世林 ,  高伟超 ,  曾旺官 ,  李松 ,  马杨晨 ,  陈志源

IPC分类号： B64U20/87 ,  B64U20/30 ,  B64D45/00 ,  B08B1/12 ,  B08B1/30 ,  B64U101/31 ,  B64U101/26

摘要： 本发明公开了一种电力巡检无人机图像采集系统及方法，涉及电力巡检无人机技术领域，电力巡检无人机图像采集系统包括：无人机主体、安装罩、摄像头、摄像头角度调节机构、驱动机构、清理刷板、清理刷板上下移动机构、防护罩、防护罩翻转机构和连接组件。本发明通过摄像头角度调节机构可对摄像头的拍摄角度角度进行90度调节，使得该电力巡检无人机图像采集系统图像采集范围更广；能够驱动清理摄像头镜头的灰尘，使得摄像头在巡检时拍摄的图像画面更清晰；能够驱动防护罩向下端中部翻转或向上端两侧翻转，在电力巡检之后，该电力巡检无人机图像采集系统降落时，将防护罩向下端中部翻转，将防护罩罩在摄像头外侧，对摄像头进行防护。

公开(公告)号：CN114007939B

公开(公告)日：2024-11-29

申请号：CN202080044421.8

申请日：2020-07-02

申请人： 穆格伍尔弗汉普顿有限公司

发明人： 格林·托马斯

IPC分类号： B64C13/34 ,  B64C9/16 ,  B64C9/22 ,  B64D45/00

摘要： 一种用于飞行器飞行操纵面的歪斜检测系统，所述飞行操纵面通过由第一主动齿轮驱动的第一齿条的操作和由第二主动齿轮驱动的第二齿条的操作相当于所述飞行器的固定结构可移动，所述歪斜检测系统包括第一传感器装置和第二传感器装置，所述第一齿条具有限定多个第一目标的第一组齿，所述第二齿条具有限定多个第二目标的第二组齿，所述多个第一目标被配置来相对于所述第一传感器装置移动，所述多个第二目标被配置来相对于所述第二传感器装置移动，所述歪斜检测系统包括监控装置，所述监控装置用于监控第一和第二传感器的所述输出并确定所述飞行操纵面中是否出现偏斜状况。

公开(公告)号：CN119018335A

公开(公告)日：2024-11-26

申请号：CN202410640802.2

申请日：2024-05-22

申请人： 空中客车运营简化股份公司 ,  空中客车运营有限责任公司

发明人： N·菲里亚瑟·帕萨拉夸 ,  C·卡斯

IPC分类号： B64C1/00 ,  B64D29/00 ,  B64D45/00

摘要： 本发明涉及一种通风装置，包括：‑通风格栅(32)，其包括限定至少一个开口(42)的框架(38)；‑至少一个挡板(44)，其被构造为能够处于打开状态和关闭状态，在打开状态，挡板(44)至少部分疏通开口(42)，而在关闭状态，挡板(44)封闭开口(42)；‑连接挡板(44)和框架(38)的至少一个铰接件(46)；‑可弹性变形的关闭位置保持系统(48)，其被构造为能够推动并保持挡板(44)处于关闭状态；‑可熔的打开位置保持系统(50)，其被构造为能够克服关闭位置保持系统(48)而将挡板(44)保持在打开状态，从而允许实现挡板的自动关闭。本发明还涉及包括至少一个这种通风装置的飞行器。

公开(公告)号：CN113091819B

公开(公告)日：2024-11-26

申请号：CN202110369823.1

申请日：2021-04-07

申请人： 长春工程学院

发明人： 杨宏伟 ,  刘红喜 ,  黄燕萍 ,  尹港萍 ,  蒲鹏帅 ,  纪德荣 ,  王敏珍 ,  倪虹霞

IPC分类号： G01D21/02 ,  G05D1/43 ,  B64D47/08 ,  B64D45/00 ,  B64C25/62

摘要： 本发明公开了输电线路缺陷图像择拍方法，包括步骤如下：步骤一：建立数据库，将输电线路的绝缘子图像进行全方位的采集。本发明通过利用无人机终端自带的超声波检测模块以及红外检测模块对损坏区域路线上存在的绝缘子进行逐个的检测分析，红外检测模块用于检测绝缘子温度成像，根据温度是否变化判断绝缘子是否损坏，超声波检测模块用于产生超声波，超声波穿过绝缘子，从而根据是否发生折射判断绝缘子是否损坏，通过双重的判断，然后识别出损坏的绝缘子，然后利用无人机终端对损坏的绝缘子进行环绕拍照，拍照后将采集的数据反馈给数据库进行对比分析即可，利用先检测识别，然后再选择性的拍摄，从而有效的减少了拍摄图片的量，进而提升了效率。

公开(公告)号：CN118977860A

公开(公告)日：2024-11-19

申请号：CN202411108631.5

申请日：2024-08-13

申请人： 西安交通大学

发明人： 赵天 ,  田玮 ,  李蒙 ,  杨智春 ,  张旭鸿

IPC分类号： B64D45/00 ,  B64F5/00 ,  G06F30/17 ,  G06F30/20 ,  G06F111/10 ,  G06F119/14

摘要： 发明公开了一种颤振抑制装置及其设计方法，包括非光滑型非线性吸振器和支撑组件；非光滑型非线性吸振器通过支撑组件固定在三维壁板上；非光滑型非线性吸振器包括悬臂梁式振子、质量块和限幅装置，质量块安装在悬臂梁式振子前端，悬臂梁式振子末端设置在支撑组件上，悬臂梁式振子与三维壁板内壁平行设置，限幅装置数量为两个，两个限幅装置对称分布于悬臂梁式振子上下两侧，限幅装置与悬臂梁式振子间隙设置。实现利用颤振抑制装置的非光滑型非线性特性对主结构的气动弹性响应进行抑制。

公开(公告)号：CN118953695A

公开(公告)日：2024-11-15

申请号：CN202411032226.X

申请日：2024-07-30

申请人： 中国航发贵阳发动机设计研究所

发明人： 赵芳 ,  易炜 ,  贾伟男 ,  朱亚新

IPC分类号： B64D45/00

摘要： 本发明公开了一种确定舰载机航空发动机故障处置策略的辅助系统，包括：故障获取模块：用于获取舰载机航空发动机的故障模式；故障模式包括：发动机功能失效模式、危险等级及与控制功能的关联度；其中失效模式通过与控制系统交互获取，危险等级与控制功能的关联度通过预先设定的分析基础信息确定；故障状态确定模块：用于根据故障模式、工作状态和活动流程提取状态点，确定告警级别；故障处置策略确定模块：用于获取飞行员响应信号，确定处置对策，处置对策包括飞行员处置对策和控制系统处置对策。根据上述技术方案，可以从多方面进行故障处置策略分析，形成完整、有效的故障处置对策，确保发动机的使用安全、可靠。

公开(公告)号：CN112771551B

公开(公告)日：2024-11-15

申请号：CN201980062002.4

申请日：2019-09-11

申请人： 联邦快递公司

发明人： O-P·斯卡克斯鲁德

IPC分类号： G06Q10/0832 ,  G06Q10/0833 ,  H04L67/04 ,  H04L67/12 ,  H04L67/52 ,  H04L67/53 ,  H04L69/28 ,  H04Q9/00 ,  H04W12/00 ,  H04W12/10 ,  H04W24/08 ,  H04W4/38 ,  H04W8/00 ,  A62C3/16 ,  B64D25/00 ,  B64D45/00 ,  B64D9/00 ,  B65D90/22 ,  G01N33/00 ,  H02J7/00 ,  A62C3/00 ,  A62C3/07 ,  A62C3/08 ,  A62C3/10 ,  A62C31/22 ,  A62C37/00 ,  A62C37/44 ,  G06Q10/087 ,  G08B19/00

摘要： 一种改进系统检测装运集装箱中的环境异常，并通过生成的分层警报通知来发起调解响应。所述系统包括与集装箱内的包裹相关联的基于传感器的ID节点，以及安装到集装箱的与ID节点和运输集装箱的载具上的外部收发器通信的命令节点。命令节点被编程为检测来自ID节点的传感器数据；将传感器数据和与每个ID节点相关的上下文数据中的包裹环境阈值进行比较；当比较指示至少一个包裹的环境条件超过其环境阈值时，检测到环境异常；响应性地生成标识调解接收者和调解动作的分层警报通知，并基于所述比较建立调解响应优先级；以及向收发器单元传输分层警报通知，以发起与调解动作相关的调解响应。