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公开(公告)号:CN114298451B
公开(公告)日:2025-02-28
申请号:CN202111172940.5
申请日:2021-10-08
Applicant: 现代摩比斯株式会社
Inventor: 池容官
IPC: G06Q50/43 , E04H3/00 , B64F1/00 , G08G1/123 , G06Q10/0631 , G06F16/9535 , G06F16/9537
Abstract: 一种运输系统,包括具有多个连接槽的车辆枢纽。车辆枢纽被配置为使得:响应于车辆分别停放在连接槽中,车辆枢纽通过连接槽连接到车辆的内部空间,车辆按用途分类,且连接槽按类别分组使得连接槽中按类别被分到同组的连接槽被设置为彼此相邻。
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公开(公告)号:CN119374493A
公开(公告)日:2025-01-28
申请号:CN202411934442.3
申请日:2024-12-26
Applicant: 北京中科智易科技股份有限公司
Inventor: 沈增辉
IPC: G01B11/00 , B64U20/80 , B64U20/87 , B64U10/10 , B64F1/00 , G05D1/46 , G05D1/243 , G05D1/622 , B64U101/00 , B64U101/30
Abstract: 一种用于试验鉴定的无人机弹落点采集系统及方法,属于目标定位技术领域。系统中,第一旋翼无人机和第二旋翼无人机根据地面站的指令及飞行过程中遇到的障碍物而避障的策略飞行并旋停到设定位置,而后第一目标探测设备获取包括弹落点图像的第一图像信息,并通过第一数传模块传输到地面站,第二目标探测设备获取包括弹落点图像的第二图像信息,并通过数据传输模块传输到地面站;地面站根据第一旋翼无人机的悬停的第一位置、第一目标探测设备的姿态、第二旋翼无人机的悬停的第二位置、第二目标探测设备的姿态、弹落点图像在第一图像的位置、弹落点图像在第二图像的位置、通过双目交汇测量的方法确定弹落点的位置。本发明不受环境限制,操作使用方便。
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公开(公告)号:CN119329775A
公开(公告)日:2025-01-21
申请号:CN202411374995.8
申请日:2024-09-30
Applicant: 北京北航天宇长鹰无人机科技有限公司
IPC: B64F5/60 , B64F1/00 , G06F3/0481
Abstract: 本发明涉及一种无人机地面综合一键检测系统及检测及记录回放方法,包括人机交互界面、指令生成模块、数据解析模块、数据监控告警模块和数据记录回放模块;检测系统根据配置的设备检测指令时序,自动发送指令,同时记录发送的指令数据帧到二进制文件中,软件页面自动切换到该设备页签显示;检测的异常参数和告警信息在当前设备页面中显示,保存至综合检测报告中,告警信息单独记录到综合检测故障清单中,同时记录接收的数据帧到二进制文件中;步骤四、根据上述步骤,依次完成所有设备检测,最终生成地面综合检测报告;步骤五、针对故障分析,通过加载历史数据回放检测过程复现故障。本发明简化了流程,为故障的事后分析和综合排故提供便捷的手段。
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公开(公告)号:CN118953697B
公开(公告)日:2025-01-21
申请号:CN202411443753.X
申请日:2024-10-16
Applicant: 中电国科技术有限公司
IPC: B64F1/00 , B64U80/86 , B64U50/34 , B64U10/14 , B64D47/00 , B64D1/18 , H02S40/10 , B08B1/12 , B08B1/32 , B08B1/14 , B08B1/30 , B08B3/02 , B64U101/29
Abstract: 本发明公开了一种无人机光伏清洁装置及其控制方法,涉及太阳能发电技术领域,包括供水行进构件,所述供水行进构件上表面由左至右依次设置有储水池、无人机续航电池、束管送进防损组件以及圆周设置的四组无人机限位槽,所述储水池的输水管与无人机续航电池的输出线缆均套装在束管内,所述束管盘装在束管盘装器上,且所述束管另一端穿过束管送进防损组件固定设置在无人机清洁组件上,所述无人机清洁组件卡装在四组无人机限位槽内,所述束管盘装器固定设置在供水行进构件上表面;可以简化无人机清洁组件的操作难度,可以确保光伏板得到全面、有效的清洁,从而提高其发电效率和使用寿命,同时确保清洁过程的安全性和可靠性。
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公开(公告)号:CN111491864B
公开(公告)日:2025-01-14
申请号:CN201880080493.0
申请日:2018-12-13
Applicant: 因诺泰克轻量化工程与聚合物技术有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于垂直起飞和降落的飞行器(2)的起飞和降落站(1),所述飞行器用于运输人员和/或负载,该飞行器具有飞行模块(3)和与飞行模块(3)能耦联的运输模块(4),该飞行模块具有多个布置在飞行模块(3)的支承结构(16)上的驱动单元(17)。起飞和降落站(1)具有带有多个抓取和靠放元件(11)的保持设备(21),所述抓取和靠放元件用于在飞行器(2)或飞行模块(3)起飞和降落时支承结构(16)的靠放、固定和/或定向。
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公开(公告)号:CN119190389A
公开(公告)日:2024-12-27
申请号:CN202411531977.6
申请日:2024-10-30
Applicant: 奥克拓普(北京)特种航空器制造有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于带小型气囊的eVTOL的智能收放平台,包括用于容纳所述eVTOL的囊体的中空设计部1和用于容纳所述eVTOL的客舱的中空槽部21,在所述中空设计部1的底部具有多个助力起降通风口2,所述助力起降通风口2通过助力起降风洞管道3连通大功率鼓风机4;中空槽部21位于所述中空设计部1的正下方,与所述中空设计部1贯通;在中空槽部21的内壁上设置有至少一个锁具,用于与落入所述中空槽部21中的所述eVTOL的客舱上对应的锁具进行锁紧。该智能收放平台能够满足特别设计的带小型气囊的eVTOL的快速、安全起降需求,能够实现与之匹配的带小型气囊的eVTOL的高效、安全、自动化的发放、回收及锚泊管理。
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公开(公告)号:CN119190350A
公开(公告)日:2024-12-27
申请号:CN202411342645.3
申请日:2024-09-25
Applicant: 航宇智造(北京)工程技术有限公司
IPC: B64C27/26 , B64C3/56 , B64F1/00 , B64C5/02 , B64C5/06 , B64C5/10 , B64C29/00 , B60F5/02 , B64C25/10
Abstract: 本发明所提供了一种具备多种起飞方式的模块化交通工具,通过创新性的分体模块化设计,能够十分灵活地在汽车、飞行器之间改变交通工具形态,并切换飞行与陆地行驶状态,配合独立的载运舱模块有助于拓展更多新型客货运应用场景。利用可倾转的涵道风扇机构,同时借助自主行驶底盘的助推,既能够使复合翼飞行模块实现垂直起降,也可为短距滑跑起降提供机翼升力来降低能耗,最终实现大航程、高载荷的目的。折叠式的固定翼、平尾及可伸缩尾翼结构保证了交通工具在陆地行驶与停放时较小的尺寸,从而可以满足现有城乡道路、交通安全法规的要求,更有利于实际推广。
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公开(公告)号:CN119058997A
公开(公告)日:2024-12-03
申请号:CN202411561612.8
申请日:2024-11-04
Applicant: 盛世盈创氢能科技(陕西)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种智能无人机停机场,包括云端总控系统、停机坪分控系统、信息采集系统、信号基站系统、物资综合补给系统和存储系统,停机坪分控系统与无人机通过数字信号连接,信息采集系统采集无人机的停放位置和气象数据;信号基站系统提供信号和网络;物资综合补给系统用于存放紧急救援物资和储氢瓶,存储系统用于向云端总控系统、停机坪分控系统、信息采集系统、信号基站系统、物资综合补给系统提供电能,且存储系统通过管路向无人机提供氢燃料;本发明的存储系统通过太阳能发电电解水产生氢气,为无人机提供氢燃料补给,解决无人机续航问题,且通过设置空气制水模组,从空气中获取水,解决了偏远地区电解水制备氢气时供水不方便的问题。
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公开(公告)号:CN119058966A
公开(公告)日:2024-12-03
申请号:CN202411282769.7
申请日:2024-09-13
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种面向大起降重量差飞行器的起飞着陆系统及方法,涉及飞行器起降技术领域,包括起飞模块和着陆区,起飞模块包括地形支撑和火箭橇,火箭橇位于地形支撑上端,并能够带动空天运输机在地形支撑上移动,火箭橇上端设有压力传感器和限位组件,限位组件用于对空天运输机的轮组限位,压力传感器用于检测空天运输机施加给火箭橇的压力,并在检测到压力减小时控制限位组件解除限位;着陆区包括制动组件和缓冲组件,制动组件位于缓冲组件上,空天运输机降落至缓冲组件上端时,能够带动缓冲组件转动,且制动组件对缓冲组件制动,缓冲组件能够提供缓冲。本发明能够实现高效、安全且经济地同时满足空天运输机起降阶段需求。
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公开(公告)号:CN119024386A
公开(公告)日:2024-11-26
申请号:CN202411089873.4
申请日:2024-08-09
Applicant: 中国人民解放军93236部队
Abstract: 本发明涉及无人机技术领域,尤其涉及一种无人机定位及驱逐方法,该方法包括S01,构建无人机探测平台,用以接收卫星观测数据并实时进行无人机探测;S02,确定无人机的位置坐标,以及根据所述位置坐标与流动站提供的位置坐标的差值确定风险等级;S03,根据所述风险等级确定驱逐策略。本发明通过生成虚拟参考站缩小了流动站与虚拟参考站之间的距离,通过建立差分定位模型消除空间误差得到无人机位置坐标,提高了定位的精准度。
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