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公开(公告)号：CN119877949A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510071141.0
申请日：2025-01-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车的技术领域，公开了一种车用滑移门锁，锁门组件包括解锁转臂和锁体，解锁转臂与锁体卡接配合；保险组件包括第一转臂、第二转臂以及滑杆，座体包括保险支撑臂，第一转臂转动连接于保险支撑臂，第二转臂转动连接于保险支撑臂，第二转臂与解锁转臂之间限定形成有传动槽，滑杆的一端插接于传动槽；传动槽设有传动端和保险端，第一转臂带动滑杆在传动端与保险端滑动切换，滑杆位于传动端时，第二转臂、滑杆以及解锁转臂传动配合；滑杆位于保险端时，第二转臂分别与滑杆、解锁转臂分离。本发明的车用滑移门锁，将内锁保险功能集成到车用滑移门锁体上，实现锁系统功能分配的平衡，从而提高整体系统的效率和性能。
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公开(公告)号：CN119777658A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411965048.6
申请日：2024-12-30
Applicant: 江苏三乔智能科技有限公司
Abstract: 本申请属于房车领域，尤其涉及一种房车门锁及房车，房车门锁包括壳体，安装于内门；驱动块，滑动设置在壳体内，其滑动路径至少包括初始位置、第一位置和第二位置；内把手，位于内门的内侧，内把手转动能够使驱动块由初始位置移动到第一位置；拉手，位于内门的内侧，拉手转动能够使驱动块由初始位置移动到第一位置和第二位置；外把手，位于内门的外侧，外把手转动能够使驱动块由初始位置移动至第一位置；拉杆，与驱动块连接并同步运动；主锁，与拉杆连接，用于内门和门框的锁定或解锁；副锁，与拉杆连接，用于外门和内门的锁定或解锁。本发明房车门锁结构简单，操作简便。通过驱动块移动至不同位置即可实现内门与门框以及内门与外门的分离。
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公开(公告)号：CN118952974A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411015573.1
申请日：2024-07-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽(北京)软件科技有限公司
IPC: B60J5/04 , B60R25/01 , E05B77/26 , E05B77/22 , E05B83/36 , E05F15/611 , E05B81/04 , E05B79/22 , E05B81/64 , E05B81/70 , E05B81/72 , E05B81/54
Abstract: 本申请公开一种童锁车门系统及童锁车门控制方法，涉及汽车门领域，包括：第一车门和第二车门；所述第一车门与所述第二车门，同合页轴连接在车门门框上；其中，所述第二车门靠近座舱一侧，所述第一车门远离座舱一侧；还包括，第一门锁和第二门锁；所述第一门锁包括第一锁扣和第一锁机；所述第二门锁包括第三锁扣、第二锁扣和第二锁机；第一锁扣与第二锁扣分别安装在车门门框上；第一锁机与第二锁机分别安装在所述第一车门与所述第二车门上；第三锁扣安装在所述第一车门上；第二锁机由童锁开关控制；第一锁机由非童锁开关控制；其中，根据童锁开关控制，第二锁机连接第三锁扣或第二锁扣。通过上述方案，设置两层车门，通过第二车门获得新鲜空气。
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公开(公告)号：CN110318610B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN201810277182.5
申请日：2018-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 根据本发明的车门锁包括：锁体、锁舌、锁止臂、吸合驱动机构、解锁摇臂、拨叉和解锁信号开关，锁舌、锁止臂、解锁摇臂均可枢转地装配于锁体，锁止臂用于锁止锁舌，拨叉与锁止臂相连且联动，在锁舌转动至第一位置时吸合驱动机构工作以驱动锁舌转动至第二位置，解锁摇臂用于驱动拨叉转动，且与吸合驱动机构相连，解锁信号开关与吸合驱动机构电连接；其中在锁舌位于第一位置和第二位置之间时，转动解锁摇臂以驱动拨叉转动以使锁止臂解锁锁舌，且解锁摇臂触发解锁信号开关以使吸合驱动机构反转。根据本发明的车门锁，通过设置紧急解锁装置增强了车门锁的安全性，且紧急解锁装置的灵敏性高，且反应迅速，进而增强了客户的舒适性。
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公开(公告)号：CN118382742A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202280082676.2
申请日：2022-12-01
Applicant: 开开特股份公司
Inventor： A·汉德克
Abstract: 本发明涉及一种机动车锁闭设备，其配备有联接装置(2、4)，该联接装置主要包括操纵杆(4)和能以可松开的方式与其耦联的释放杆(2)。在此，操纵杆(4)和释放杆(2)可从脱开的基本位置开始通过对操纵杆(4)的双行程操纵彼此耦联。在此，附加地设有保存操纵杆(4)的第一行程的记忆杆(9)，从而操纵杆(4)可在其第二行程中对跟随记忆杆(9)的释放杆(2)进行加载。根据本发明补充地实现保险杆(6)，该保险杆在其“保险”位置中禁止释放杆(2)在操纵杆(4)的第二行程中的跟随运动并且在其“解除保险”位置中允许释放杆在操纵杆的第二行程中的跟随运动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118257465A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410299700.9
申请日：2024-03-15
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双侧翻互锁结构及具有其的汽车扶手，其双侧翻互锁结构包括基板，所述基板上设有可互锁相对设置的一对按压解锁结构，每侧的按压解锁结构均包括按键、连动杆、锁销以及用于连动杆限位的触发器，按键对应连动杆外端设置，一对按压解锁结构的两连动杆内端相对设置，锁销和连动杆联动设置，触发器通过销轴及触发器弹簧设在基板上，连动杆上对应触发器一端部设有连动杆卡槽，基板上对应连动杆设有用于连动杆复位的连动杆复位弹簧。将双侧翻扶手按键设计成互锁结构，仅允许扶手一侧处于解锁状态，避免扶手两侧同时解锁打开，提升驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN118008049A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202311794081.2
申请日：2023-12-22
Applicant: 雷达新能源汽车(浙江)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: E05B77/22 , E05B77/38 , E05B77/42 , E05B81/04 , E05B79/06 , E05B79/10 , E05B79/20 , E05B79/22 , E05B85/24
Abstract: 本申请公开了一种解锁装置和车辆，其中解锁装置包括：解锁件，所述解锁件用于沿第一方向和第二方向转动，所述第一方向和所述第二方向的方向相反；电解锁开关，所述电解锁开关设置于所述解锁件沿第一方向转动的路径上；锁扣结构，用于锁定所述车辆中的车门和车身；所述锁扣结构包括连接的拉绳和锁舌；其中，当所述解锁件沿第一方向转动至第一解锁位置时，所述解锁件与所述电解锁开关相碰触，以触发所述锁舌移动并使得所述锁扣结构解锁；当所述解锁件沿第二方向转动至第二解锁位置时，所述解锁件带动所述拉绳和所述锁舌移动并使得所述锁扣结构解锁。如此设置就可以使得车门在具备机械手柄式和电动开关式解锁的同时，缩减了其空间占用。
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公开(公告)号：CN117927101A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202211313339.8
申请日：2022-10-25
Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司
Abstract: 本申请公开了一种应急开闭装置，包括基板和用于联动内部应急解锁机构和外部应急解锁机构的解锁连杆，解锁连杆用于与车门门锁连接；所述解锁连杆可转动地连接在所述基板上，所述内部应急解锁机构和所述外部应急解锁机构分别与所述解锁连杆联动，所述内部应急解锁机构设置在车门的内侧，所述外部应急解锁机构设置在车门的外侧。本申请还公开了一种车辆。本申请既能够在车门的内部进行应急解锁，也能够从车门外部进行应急解锁，安全性高。
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公开(公告)号：CN114961501B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202210691739.6
申请日：2022-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: E05F15/655 , E05F15/657 , E05F15/659 , E05B83/40 , E05B81/90 , E05B77/54 , E05B77/22 , E05B81/06 , E05B81/70
Abstract: 本发明公开了一种滑门系统控制方法、装置、车辆及存储介质。用于滑门系统中的滑门控制器，滑门系统包括与安全气囊控制器通信连接的车门控制器和滑门控制器，滑门控制器分别与离合器和滑门驱动电机连接，车门控制器与中控锁电机连接，车门控制器响应于安全气囊控制器发送的碰撞信号通过中控锁电机执行车门解锁，包括：响应于安全气囊控制器发送的碰撞信号，将滑门控制模式切换为手动模式；获取车辆状态和手动操作信号，根据车辆状态和手动操作信号确定离合器的通电策略，根据通电策略向离合器通电，以通过离合器调整滑门的打开或关闭速度。本实施例通过通电策略对滑门进行控制，避免用户因滑门造成的二次伤害，提高了用户的使用安全性。
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公开(公告)号：CN117468809A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311661633.2
申请日：2023-12-06
Applicant: 苏州圣远成汽车附件股份有限公司
Inventor： 倪耀良
Abstract: 本发明提供的具有机械应急解锁功能的汽车车门内部电子解锁装置，包括设有贯穿孔面板的、连接在面板底面与面板围成容纳腔的外壳、设于容纳腔内的电子按钮，电子按钮顶部的键帽伸入贯穿孔，通过在电子按钮底部连接与拉索相连的偏心支架，使偏心支架活动支撑在外壳上，使偏心支架对电子按钮的支撑力大于正常情况下车门解锁时键帽受到的第一按压力，小于应急情况下车门解锁时键帽受到的第二按压力，当车内乘员正常解锁车门时，偏心支架支撑住电子按钮，能够实现电子解锁，当车内乘员因电子解锁失效下意识大力按压键帽时，电子按钮跟随偏心支架相对于外壳运动，起到传统燃油车门扳手的作用，拉动拉索实现车门的应急解锁，具有机械应急解锁功能。
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