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公开(公告)号：CN119507744A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202510082312.X
申请日：2025-01-20
Applicant: 浙江森发智能电控门锁有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于车联网的汽车门锁，涉及中控门锁技术领域，包括中控锁主体和控制面板，中控锁主体与控制面板之间通过连接线相连，控制面板的表面固定连接有安装架，控制面板上设置有中控装置，安装架的内壁滑动连接有遮挡板，遮挡板分为可伸缩的三节，遮挡板的表面固定连接有移动壳，移动壳的内壁滑动连接有两个驱动杆，遮挡板与安装架的相对侧均固定连接有电磁铁，还包括有两组控制部件和两组锁定部件，两组控制部件均设置在移动壳内，以通过控制两个驱动杆，对遮挡板的位移位置进行限定，两组锁定部件分别与两组控制部件传动连接，本发明通过上述结构之间的相互配合，具备了提升驾驶员操作的安全性与防误触实用性的效果。
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公开(公告)号：CN119403988A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202380047548.9
申请日：2023-05-31
Inventor： M·舒尔茨 , H·施弗尔 , P·赛格尼 , O·因南 , A·施米茨 , A·齐甘基 , T·利波尔德 , B·尚万内尔 , C·巴尔默沙伊特 , M·赫尔曼 , U·维克塞尔 , T·克洛科
Abstract: 本发明涉及一种具有电子控制装置(1)的机动车锁(11)，控制装置(1)具有电路板(2，12)和与电路板(2，12)连接的蓄能器(4，15，16)，电路板具有在第一层面(A‑A，D‑D)中布置在电路板上的、与电路板连接的电子元器件(3，20)，蓄能器布置在与第一层面(A‑A，D‑D)错开的第二层面(B‑B，C‑C)中并且至少部分地位于电子元器件(3，20)上方。
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公开(公告)号：CN119018084A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411288052.3
申请日：2024-09-14
Applicant: 广州益业机电设备科技有限公司
Abstract: 本发明公开了汽车防溺水安全保护装置，包括：若干个雨水传感器，其设置于车身设定位置处以采集车身设定位置的涉水信息；倾角传感器，设置于车身上以采集车身的倾斜状态信息；控制模块，通信地耦合至所述雨水传感器以对所述涉水信息和所述倾斜状态信息进行处理，其中，在所述控制模块接入汽车的中空系统的情况下，所述控制模块能够生成用于控制车辆车窗和/或天窗开启的控制命令。本申请在车辆遭遇涉水危险时，防溺水装置能够在极短时间内作出反应，如打开车门锁，降下车窗等，确保车辆和乘员安全。
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公开(公告)号：CN118547949A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202411021535.7
申请日：2024-07-29
Applicant: 宁波精华电子科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种集成式锁止执行器，其属于汽车零部件技术领域，该集成式锁止执行器包括执行器本体、控制线路板和检测装置，执行器本体具有锁闭腔，锁闭腔内连接有锁杆；锁闭腔与锁杆之间设有卡齿锁定结构，用于按压锁杆使锁杆锁定且再次按压锁杆使锁杆解锁；检测装置包括连接于锁杆的导电触片和两个与控制线路板电连接的导电弹片，当锁杆处于锁定状态时，导电触片同时与两个导电弹片接触并使两个导电弹片导通；当锁杆处于解锁状态时，导电触片脱离两个导电弹片并使两个导电弹片断开，检测装置用于检测加油口盖或充电口盖的开闭状态；该集成式锁止执行器可有效检测加油口盖或充电口盖的开闭状态，且结构简单，安装方便，体积小，生产成本低。
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公开(公告)号：CN113073910B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202110464414.X
申请日：2021-04-28
Applicant: 上海恩坦华汽车门系统有限公司
Abstract: 本发明提供了一种侧门锁自吸控制器和执行器的集成，包括：壳体、控制器、插接件、复位信号开关、电机、蜗杆、传动单元、第二齿轮和自吸拉线，控制器安装在壳体内，插接件与控制器连接，用于连接电源供电、电源地、门开信号、门微开信号，复位信号开关与控制器连接，电机安装在壳体内与控制器连接，蜗杆安装在电机的电机轴上，传动单元包括：转动安装在壳体上且与蜗杆啮合的蜗轮以及安装在蜗轮上且与蜗轮同轴转动的第一齿轮，第二齿轮转动安装在壳体上且与第一齿轮啮合，第二齿轮上设置有用于按压和释放复位信号开关的弧形的按压构件，自吸拉线的一端与第二齿轮连接，另一端与锁体连接，本发明结构简单、紧凑，能够自动执行自吸和复位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117988635A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311456907.4
申请日：2023-11-03
Applicant: 开开特股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车(2)的电子控制门锁(1)，该电子控制门锁构造成在至少三种不同的操作条件(包括正常操作条件、休眠操作条件和碰撞操作条件)下操作，包括：系统基础芯片(3)，其构造成在正常操作条件期间从机动车的主电源(6)接收主电源电压(Vbatt)，在碰撞操作条件期间接收备用电源电压(Vsc)；电动机(4)，其构造成在正常操作条件期间基于主电源电压且在碰撞操作条件期间基于备用电源电压致动电子控制门锁；和电子控制单元(5)，其构造成当被系统基础芯片触发时，在休眠操作条件期间进入休眠以及在正常操作条件和碰撞操作条件期间被唤醒，并构造成在正常操作条件和碰撞操作条件期间控制电动机。
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公开(公告)号：CN115405185B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202211138199.5
申请日：2022-09-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: E05F15/603 , E05B81/54
Abstract: 本发明公开了一种车身姿态自适应的车门控制方法、系统、车辆及存储介质，包括：响应于接收到打开或者关闭车门指令时，以标定的平地场景的电机驱动力N标驱动车门驱动电机运行时间t1，并获取当前车门的行程L1；利用L1除以t1得到行程L1的开闭门速度V1；根据开闭门速度V1查标准驱动力车门各姿态下开闭速度MAP图，得出当前车身姿态信息；根据当前车身姿态信息查各种姿态下车门期望开闭速度的驱动力MAP图，得出车门开闭行程后段L2的电机驱动力N2，以电机驱动力N2驱动车门驱动电机完成车门开闭行程后段L2，直至行程结束。本发明能够提供车门开闭的最优驱动力，且成本低。
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公开(公告)号：CN114658315B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202011529215.4
申请日：2020-12-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆控制方法和装置、介质、设备、车辆。所述方法包括：当监测到车辆处于怠速状态时，获取所述车辆的状态信息；根据所述状态信息判断所述车辆是否满足预设条件，其中，所述车辆满足所述预设条件表明车内存在安全隐患；若所述车辆满足所述预设条件，则判断车内是否有人；若判定车内有人，则开始计时，并在计时时长达到预定的第一时长时，控制所述车辆的门窗和/或天窗打开，使车内空气与外界流通，避免车内人员出现一氧化碳等废气中毒的情况，这样，就保障了驾乘人员的安全性。
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公开(公告)号：CN117822990A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311807451.1
申请日：2023-12-25
Applicant: 常州毕方汽车系统有限公司
Inventor： 刘玉会
Abstract: 本申请涉及一种汽车门锁开关自动触发结构，其包括由第一安装部和第二安装部呈L形组合形成的壳体，转动设置于第二安装部外侧表面的相配合的锁舌和棘爪，设置于L形壳体内侧与棘爪传动连接的自动触发组件，自动触发组件包括传动臂、旋转臂以及触发开关，传动臂与棘爪同轴转动连接，传动臂随棘爪同步转动，旋转臂中间转动设置于第一安装部上，传动臂末端与旋转臂一端抵接，触发开关设置于旋转臂另一端，旋转臂在转动时触发触发开关。本申请具有减小了旋转臂的占用空间，提高了门锁的空间利用率，延长了自动触发组件的使用寿命，提高了自动触发组件的可靠性的效果。
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公开(公告)号：CN113508046B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN201980093313.7
申请日：2019-09-06
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Abstract: 本发明提供车辆用门锁装置以及车辆用门锁装置的制造方法，在车辆用门锁装置中，可靠地防止剪断开关端子的连结部时的端子的位置偏移，提高开关端子相对于壳体的组装位置精度。壳体(5)具有：相对于开关端子(18)的设置导电部(18a)的设置部(51g)成直角地突出的定位突部(51a)；以及在与定位突部(51a)平行的方向上开口的连接器嵌合槽(51b)。开关端子(18)具有：多个导电部(18a)；供定位突部(51a)插入的定位孔(18g)；在导电部(18a)的一端部成直角地折弯形成并与连接器嵌合槽(51b)嵌合的连接器引脚(18b)；以及在导电部(18a)的另一端部成直角地折弯形成并通过插入到开关(16)、(17)的凹型引脚(16a)、(17a)中而与开关(16)、(17)电连接的开关引脚(18c)、(18d)。
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