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公开(公告)号：CN113700562B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202110935425.1
申请日：2021-08-16
Applicant: 杭州汽轮控股有限公司
IPC: F02C7/20
Abstract: 本发明提供了一种燃机底盘与基础间的连接结构及其安装方法，涉及燃机安装领域，包括支撑结构和导向结构；所述支撑结构与燃机底盘固定连接；所述导向结构与燃机底盘的导向槽滑动配合连接；所述导向结构包括固定在基础内的导向支撑件，所述导向支撑件底部固定连接有导向固定板，所述导向支撑件顶部依次固定连接有二次灌浆导向基准板和第一导向键高度定位板，所述二次灌浆导向基准板的上表面与基础上表面相平齐，所述第一导向键高度定位板上表面固定有导向键。本发明可减少当燃机底盘与基础连接时底盘与连接结构之间的大量对中工作，能有效缩短安装时间，提高安装效率，且有利于空气流通，缓解热应力。
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公开(公告)号：CN119712315A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202311255778.2
申请日：2023-09-26
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种航空发动机风扇配重螺钉分解方法及装置，涉及航空发动机技术领域。该航空发动机风扇配重螺钉分解方法由于在每次开扇分解时选择的待分解螺钉孔同时包含正侧螺钉孔和对侧螺钉孔，相应地，在进行依次开扇分解时，可通过对应的正侧螺钉与对侧螺钉反向增减重有效增大单方向上的有效重量矩上限，以及通过正侧螺钉和对侧螺钉同增同减有效缩小可选有效重量矩下限，提高配平精确度，增加了方案的可选择性，有助于采用所需更换配重螺钉数更少的方案。
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公开(公告)号：CN119508010A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411683478.9
申请日：2024-11-22
Applicant: 哈尔滨广瀚动力传动有限公司
Abstract: 一种可变刚度的弹性鼠笼支承座及支撑结构，属于燃汽轮机转子领域，所述弹性鼠笼支承座包含安装边和套筒，安装边和套筒为一体的悬臂式结构，还包含阻尼螺栓；所述套筒为阶梯式筒状结构，由安装边端至自由端的套筒的外径呈渐缩，弹性鼠笼支承座的刚度由可旋入螺纹通孔内的阻尼螺栓调节。所述支撑结构包含轴承座、轴承端盖、轴承定位环、旋转轴、轴承外环压盖、弹性支撑轴承、轴承压紧螺母以及所述弹性鼠笼支承座；轴承外环压盖安装于弹性鼠笼支承座内台阶处，弹性支撑轴承的内环安装于旋转轴的轴颈，弹性鼠笼支承座的外径最小的筒体的内径与弹性支撑轴承的外环外径配合。本申请调整方式简单，操作方便，适合用于燃气涡轮发动机转子等领域使用。
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公开(公告)号：CN119467091A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411100104.X
申请日：2024-08-12
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 尼尔·克里斯蒂安·威廉默斯 , 安东尼·J·毛雷尔 , 乔纳森·E·科尔曼 , 丹尼尔·迪亚兹 , 蒂莫西·里奥·谢尔福特 , 克雷格·W·希金斯 , 丹尼尔·E·莫尔曼 , 托马斯·皮特·约瑟夫 , 艾米特·祖奇
IPC: F02C7/20
Abstract: 公开了用于将燃气涡轮发动机安装到吊架的系统、设备、制品和方法。本文公开的示例燃气涡轮发动机包括第一安装件，经由第一安装件联接到吊架的第一框架部分、联接到第一框架部分使得第二框架部分从第一框架部分悬臂的第二框架部分、以及将第二框架部分联接到吊架的第二安装件，第二安装件在吊架和第二框架部分之间限定载荷路径，第二安装件包括设置在载荷路径中的弹性元件。
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公开(公告)号：CN119062452A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411093201.0
申请日：2024-08-09
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，尤其涉及一种航空发动机支点同轴度装配调整结构及方法。调整结构由发动机的轴线从前至后，依次包括压气机机匣、燃烧室机匣和涡轮机匣；在压气机机匣内部设置有前支点；所述涡轮机匣包括多级单体机匣，相邻两级单体机匣之间通过安装边连接，最后两级单体机匣分别为次末级单体机匣和末级单体机匣；在末级单体机匣的内部设置有后支点；在次末级单体机匣的后安装边与末级单体机匣的前安装边之间设置有调整垫；调整垫的前端面、后端面之间的夹角A为锐角；在末级单体机匣的前安装边安装有偏心衬套，偏心衬套的内孔为偏心孔，精密螺栓依次穿过偏心孔、调整垫之后旋合在所述次末级单体机匣的后安装边上。
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公开(公告)号：CN119062444A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202310638705.5
申请日：2023-06-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 千田贤一
Abstract: 本发明提供一种燃气涡轮发动机，能够提高能源效率且提高组装效能。燃气涡轮发动机包括：涡轮叶轮与压缩机叶轮，同轴配置并且一体地旋转；旋转轴，具有外侧轴部、形成在外侧轴部的轴中心的贯通部、以及穿过贯通部的内侧轴部，以将涡轮叶轮的旋转传递至驱动构件；以及推力抵消盘，设置在涡轮叶轮的内面与压缩机叶轮的内面之间。压缩机叶轮具有中空部，旋转轴的至少内侧轴部穿过中空部。涡轮叶轮具有从内面突出的第一螺纹部，内侧轴部的其中一端部具有与第一螺纹部螺合的第二螺纹部。推力抵消盘分别与涡轮叶轮的内面与压缩机叶轮的内面连结。推力抵消盘的中心设有贯通孔，涡轮叶轮的第一螺纹部或者内侧轴部的具有第二螺纹部的端部穿过贯通孔。
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公开(公告)号：CN118984908A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202280094714.6
申请日：2022-04-15
Inventor： 纪尧姆·格莱玛瑞克 , 尼古拉斯·莫里斯·赫夫·奥瑟达 , 皮埃尔·查尔斯·卡鲁尔 , 马蒂厄·马克·克里斯蒂安·盖洛特 , 让-巴蒂斯特·曼纽尔·尼古拉斯·维格斯
Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器的三流涡轮发动机(10)，该涡轮发动机具有纵向轴线(X)并且包括：‑上游悬挂构件(48)，上游悬挂构件位于与轴线(X)垂直的第一平面(P1)中并且连接或附接到涡轮发动机的气体发生器(12)；‑下游悬挂构件(50)，下游悬挂构件位于与轴线垂直的第二平面(P2)中并且连接或附接到气体发生器(12)；以及‑推力吸收杆(56)，推力吸收杆包括第一端部(56a)和相对的第二端部(56b)，第一端部连接或附接到气体发生器(12)，相对的第二端部位于与轴线(X)垂直的第三平面(P3)中，其特征在于，第一平面、第二平面和第三平面(P1，P2，P3)位于气体发生器(12)的冷隔室(C2)处。
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公开(公告)号：CN118208522B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410632536.9
申请日：2024-05-21
Applicant: 江苏晟楠电子科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及减震器技术领域，尤其涉及一种涡桨发动机振动隔离式橡胶减震器。针对现有减震器减震方向单一的问题。包括有支撑座，所述支撑座设置有对称分布的橡胶块，所述橡胶块设置有金属架，所述支撑座设置有长螺钉，所述长螺钉将对称分布的所述橡胶块和对称分布的所述金属架以及所述支撑座贯穿，所述长螺钉设置有螺母，所述支撑座设置有对称分布的滑槽，所述支撑座的滑槽内滑动连接有重块，所述重块的两侧与所述支撑座之间均设置有弹簧。本发明通过橡胶块受到挤压发生形变，将发动机与发动机舱之间的水平振动进行吸收，并利用重块产生的阻尼将发动机与发动机舱之间的竖直振动进行吸收，从而避免发动机与发动机舱产生共振导致损坏。
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公开(公告)号：CN114370338B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202210178339.5
申请日：2022-02-24
Applicant: 西门子能源有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发电机侧向位移系统和方法以及燃气轮机联合循环电厂。该系统和方法用于在对燃气轮机联合循环电厂的燃气轮机单轴机组(200)的发电机(202)进行安装或检修时使发电机(202)进行升降和侧向位移，该系统包括：燃气轮机联合循环电厂的主厂房(100)，包括常规立柱(102)和沿发电机(202)的侧向相对布置的至少一对加强立柱(103)，加强立柱(103)的支撑强度大于常规立柱(102)的支撑强度并且满足起吊发电机(202)的荷载要求；以及拉索千斤顶位移设备(300)，支撑在加强立柱(103)上，由拉索千斤顶的部分结构构成。本发明能够减小对电厂起重设备的荷载要求，节约成本。
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公开(公告)号：CN118188753A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410226657.3
申请日：2024-02-29
Applicant: 东方电气集团东方汽轮机有限公司
IPC: F16F15/067 , F02C7/20
Abstract: 本发明公开了一种用于燃气轮机的支撑装置及燃气轮机的支撑结构。一种用于燃气轮机的支撑装置，包括底座，所述底座的两侧分别设有竖直设置的支撑杆，所述底座的中部连接有倾斜设置的两根弹簧，两根所述弹簧的底部与所述底座连接，两根所述弹簧的顶部分别与两根所述支撑杆连接。一种燃气轮机的支撑结构，包括气缸和如上所述的用于燃气轮机的支撑装置，所述气缸的两侧设有支腿，所述支腿与所述支撑杆的顶部连接。可用于燃气轮机支撑，在满足承担载荷和吸收热膨胀的前提下，通过预设弹簧拉力，提高支撑的普适性。
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