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公开(公告)号：CN119467124B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510045813.0
申请日：2025-01-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了发动机活塞、发动机及发动机控制方法。发动机活塞包括活塞本体，活塞本体的顶部设有中心凸台和第一环形凸起，中心凸台和第一环形凸起之间形成下部燃烧凹坑，活塞本体上第一环形凸起的外周侧形成有上部燃烧凹坑；中心凸台的侧壁凸设有第二环形凸起。沿活塞本体的轴向，第一环形凸起的最高点与下部燃烧凹坑的最低点之间的间距为第一间距h1；第一轮廓线与下部燃烧凹坑的最低点之间的间距为第一间距h1；第二环形凸起的凸起顶点与下部燃烧凹坑的最低点之间的间距为第二间距h2；h2＜h1。发动机低负荷运行时，能有效提升发动机的加载能力；发动机高负荷运行时，能有效降低发动机性能恶化的现象。
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公开(公告)号：CN112412651B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202011481216.6
申请日：2020-12-15
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种重型气体机的钢活塞结构，钢活塞结的燃烧室采用缩口结构，燃烧室包括喉口圆弧、底部圆弧以及底部中心圆弧；喉口圆弧设置在燃烧室的顶部，喉口圆弧的上部通过过渡斜面与活塞顶面衔接；底部圆弧设置在喉口圆弧的下方，喉口圆弧的下部与底部圆弧的上部通过直线连接；底部中心圆弧设置在燃烧室的底部，底部中心圆弧朝喉口方向凸起；其中喉口直径与活塞外径的比例介于50％～60％之间，喉口直径与燃烧室最大直径的比例介于65％～75％之间。本发明的重型气体机的钢活塞结构，通过采用缩口结构，混合气能够充分的混合使燃烧更加充分。
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公开(公告)号：CN112427605B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202011354174.X
申请日：2020-11-27
Applicant: 山东进化者新材料有限公司
Abstract: 本发明涉及一种异形水溶性盐芯及制作方法及应用，属于内燃机零部件制造技术领域，盐芯为圆环形，盐芯截面为异形，盐芯截面包括顶部、中部、底部，顶部靠近活塞顶面，顶部为半圆形；底部为圆弧形，中部两侧分别为直线和弧线，中部弧线侧距离燃烧室最近，顶部外侧面和中部弧线侧的外侧面均有圆环槽。通过盐芯的异形结构设计，增大盐芯的表面积，盐芯在被水溶化后，在活塞头部靠近燃烧室附近形成的内冷油腔表面积加大，即增加散热面积，在冷却油进入内冷油腔后，冷却油与活塞头部的铝合金实现快速热量交换，相比等截面内冷油腔的热交换效率提升5％‑10％。
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公开(公告)号：CN119021802A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202410983090.4
申请日：2024-07-22
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开的一种适用于对置二冲程小缸径活塞的内冷油腔异型结构，属于内燃机零部件结构技术领域。本发明包括活塞和内冷油腔。对置活塞水平放置，喷油器在竖直方向将燃油喷入燃烧室，燃烧室设有避让坑。燃烧室非对称布置，燃烧室为侧卷流结构。在活塞头部设有内冷油腔实现对小缸径活塞的冷却作用。通过在内冷油腔布有两口，用于冷却剂的进入流出。通过喷油器喷射冷却剂到内冷油腔入口处，在内冷油腔实现周向流动后从出口流出。内冷油腔异型结构存在截面最大处和截面最小处。通过在浅燃烧室的地方配截面大的内冷油腔，在深燃烧室的地方配截面小的内冷油腔，降低活塞在垂直方向的质心。通过圆滑曲线过渡内冷油腔截面最大处和最小处，减少应力集中。
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公开(公告)号：CN111878221B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202010844101.2
申请日：2020-08-20
Applicant: 天津大学
Abstract: 本发明公开了一种中重型点燃式发动机的燃烧室，包括由气缸盖的底面、活塞的顶面和气缸的壁面封闭组成的空间。气缸盖的底面为水平面，气缸盖的中心位置设置有火花塞安装孔。活塞顶面的中间为弧形凹部，在弧形凹部的左右两侧分别依次连接有喉部、半ω型凹部及外缘部，彼此之间光滑连接。本发明提高缸内湍流强度的同时改善气缸盖底部的气流运动，进而提高燃烧速率，降低缸盖底部温度，抑制爆震，降低缸盖底板开裂的风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118836092A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410843514.7
申请日：2024-06-27
Applicant: 滨州渤海活塞有限公司
Abstract: 本发明涉及活塞技术领域，提供了一种内燃机用锻钢活塞及其制作方法，内燃机用锻钢活塞，包括：连接为一体的活塞头部和活塞裙部，活塞头部和活塞裙部通过内外纵向配合面相接触连接，活塞头部的内纵向配合面、活塞裙部的内纵向配合面中的一个设周向凸起，另一个设相对应的周向凹槽；和/或活塞头部的外纵向配合面、活塞裙部的外纵向配合面中的一个设周向凸起，另一个设相对应的周向凹槽。通过本发明的技术方案，利用热套技术将半成品活塞头部和活塞裙部连接在一起，待冷却后形成整体锻钢活塞，加工至成品，装配速度快、连接稳固，内冷油腔内壁光滑，无凸起、飞边或焊渣等出现，且加工过程简单可靠、无需昂贵设备，制作成本低。
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公开(公告)号：CN115151719B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202180016654.1
申请日：2021-05-07
Applicant: 株式会社小松制作所
Abstract: 本发明的柴油发动机用的活塞具备：底部，其具有燃烧室中最深的燃烧室底；周围凸部，其在从底部至活塞的顶面之间的周壁的整周上设置，且在包含活塞的中心线的剖视下朝向中心线与顶面的交点(P0)突出；倾斜部，其以随着从周围凸部朝向径向外侧而接近顶面的方式倾斜；以及立起部，其从倾斜部朝向顶面立起。在剖视下，在将中心线与立起部的最短距离设为(L0)、将倾斜部的延长线和立起部的延长线相交的交点与顶面的距离设为(H1)、将交点(P0)与周围凸部的最短距离设为(L1)，将正交于中心线的直线与倾斜部的延长线所成的角度设为(A1)时，满足下述的条件(1)以及(2)。(1)在将L0设为100时，L0∶H1∶L1＝100∶9±5∶83±5；(2)20度≤A1≤40度。
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公开(公告)号：CN115111049B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202210031194.6
申请日：2022-01-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种高湍动能燃烧系统及发动机，包括缸盖和位于所述缸盖下方的气缸，其所述缸盖和所述气缸之间形成有燃烧室，所述燃烧室包括位于所述缸盖内的燃烧室顶部和位于所述气缸内的燃烧室底部，所述燃烧室顶部具有缸盖挤气面；所述燃烧室底部具有活塞挤气面；所述活塞挤气面与所述缸盖挤气面相配合。通过本申请提出的高湍动能燃烧系统及发动机，可引导气流的走向，引导缸内气流的流动，可有效的提高气缸内的湍动能，提升了发动机的热效率。
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公开(公告)号：CN118309553A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202310023469.6
申请日：2023-01-06
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种氢气发动机及燃烧控制方法，其中，氢气发动机包括：缸盖，所述缸盖上设置有进气门、出气门、燃料喷嘴及火花塞；缸体，连接于所述缸盖下方，所述缸体内设置有活塞，所述活塞的周侧与所述缸体的内周壁密封贴合，并沿竖向可滑动的设置于所述缸体内；所述缸盖内表面向上凹设以形成第一球面，所述活塞顶面向下凹设以形成第二球面，所述缸盖与所述活塞之间形成燃烧室。本申请能够降低爆震趋势，提高燃烧效率。
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公开(公告)号：CN116398314B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202310307028.9
申请日：2023-03-27
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种柴油机燃烧室、活塞和柴油机，所述柴油机燃烧室包括：基底，具有顶面；第一燃烧腔，沿第一方向凹设于所述顶面；第二燃烧腔，沿第一方向凹设于所述顶面上，且绕所述第一燃烧腔的周向设置；回卷脊，凸出设置于所述第一燃烧腔的底壁上，且环绕平行于所述第一方向的基底的中心轴线呈连续设置。上述柴油机燃烧室可以充分利用气缸内的空间和空气，改善燃油的燃烧效率，减少碳烟颗粒的排放，并且由于燃油在相同的放热量下，对气缸内的更多空间和工质进行了加热，使得气缸内的温度降低，减少高温区的产生，再加上回卷脊可以引导燃油流动、控制混合，从而有效抑制NOx生成，并且上述柴油机燃烧室还能降低喷油定时敏感性，增加了可靠性。
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