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公开(公告)号:CN119308928A
公开(公告)日:2025-01-14
申请号:CN202411443015.5
申请日:2024-10-16
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆内置轮对制动盘压装结构,包括与车轴连接的工艺轴;设置于工艺轴和车轴之间的过渡套;工艺轴外部设置有压装钢套;工艺轴一端为工艺轴连接部,另一端为工艺轴压装部,工艺轴连接部与车轴连接,工艺轴压装部外部设置有压装钢套。本发明的压装结构通过添加工艺轴来加长车轴长度,使得轮对压装机能够装夹,采用工艺轴和过渡套结构设计,不需重新制作轮对压装机来压装钢套,节约成本,提高压装效率。
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公开(公告)号:CN112054625B
公开(公告)日:2025-01-10
申请号:CN202010507807.X
申请日:2020-06-05
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
Abstract: 一种用于电机(10)的轴(12),其具有:外轴部件(32),所述外轴部件与所述电机的转子(14)不可相对转动地连接;内轴部件(30),所述内轴部件与所述外轴部件不可相对转动地连接,并且是所述电机的输出轴;沿径向方向布置在所述外轴部件和所述内轴部件之间的流入部(36),以便为所述轴输送冷却流体(28);以及沿径向方向布置在所述外轴部件和所述内轴部件之间的流出部(42),以便导出为所述轴输送的冷却流体,其中,所述外轴部件包围流体腔(40),所述流体腔沿轴向方向布置在所述流入部和所述流出部之间;所述流体腔用于容纳所述冷却流体,以便冷却所述轴;并且通过所述流体泵(24)的输送方向确定所述冷却流体在所述流体腔中的流动方向。本发明还涉及一种具有这种轴的电机(10)以及一种用于冷却这种电机的系统(20)。
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公开(公告)号:CN119244730A
公开(公告)日:2025-01-03
申请号:CN202411174300.1
申请日:2024-08-26
Applicant: 宁夏天地奔牛实业集团有限公司 , 宁夏天地奔牛传动科技有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种行星传动组件和行星减速器,行星传动组件包括了行星架、行星轮、轴承和行星轮轴。行星轮轴包括贯通行星轮轴的轴向孔和沿着行星轮轴径向开设的径向孔,在行星减速器工作过程中,随着行星架的转动,行星轮轴会在高位和低位之间进行运动,当行星轮轴处于低位时,行星轮轴可以浸没在油池之内,油池内的油即可通过径向孔和轴向孔进入到行星轮轴之内,当行星轮轴转动到高位时,存储在行星轮轴之内的润滑油会在离心力的作用下供给到轴承处,完成轴承的润滑,而到行星轮轴在运行到低位时,润滑油游可以返回到油池之内,基于此随着行星架的持续转动,轴承可以得到持续的润滑,且润滑油能够得到循环,能够大大提高轴承的润滑效果。
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公开(公告)号:CN119146160A
公开(公告)日:2024-12-17
申请号:CN202310725358.X
申请日:2023-06-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16D27/108 , B60W30/186 , B60W30/182 , B60W10/12 , B60W10/10 , B60W10/08 , B60W10/30 , F16D27/118 , F16C3/02 , F16H37/08 , F16H48/06 , F16H57/04
Abstract: 本申请提供解耦机构、驱动总成装置、车辆以及车辆驱动控制方法。解耦机构包括第一轴、第二轴以及执行构件。第一轴适于连接至动力源。第二轴适于连接至待驱动件,且第二轴与第一轴共轴线。执行构件的第一端套设至第一轴并相对于第一轴不可转动,且执行构件相对于第一轴沿第一轴的轴线方向在解耦位置和耦合位置之间可移动。本申请具有磨损小,能耗低的效果。
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公开(公告)号:CN119077289A
公开(公告)日:2024-12-06
申请号:CN202411108640.4
申请日:2024-08-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种分动器前输出凸缘及加工方法,属于零件加工技术领域;包括:对毛坯进行第一热处理以及对加工后的待加工前输出凸缘进行第二热处理;采用粗加工及精加工方式车削待加工前输出凸缘;采用预设补偿计算方法调整原坐标系;采用预设分度方法依次铣削加工凸缘、若干个球形槽及螺纹连接孔;依据预设齿轮参数加工花键;进行第三热处理;然后对第四端面及第三轴颈加工;当满足预设条件时,按照第二预设加工参数对第一内孔进行加工;对待加工前输出凸缘顺序硬车形成零件。本发明解决了现有技术中针对前输出凸缘缺乏成熟的加工工艺技术问题,并在保证零件精度同时,缩减了加工时间,提高了生产效率。
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公开(公告)号:CN112065962B
公开(公告)日:2024-11-15
申请号:CN202010882984.6
申请日:2020-08-28
Applicant: 西安爱生技术集团有限公司
IPC: F16H57/035 , F16H57/023 , F16H57/021 , F16H57/00 , F16H55/17 , F16C3/02 , B64C1/14 , F16D1/08
Abstract: 本发明公开了一种固定翼无人机任务舱门的传动带轮装置,由张紧组件、传动机构、齿轮支架和齿轮组成;齿轮支架与飞机机身连接;齿轮支架平台面的宽度方向设有凹槽,齿轮安装在传动轴上在凹槽内绕轴旋转;外部电机输出轴穿过齿轮支架圆孔和齿轮上的方孔连接。齿轮支架平台面的下部凸出有两条加强筋,加强筋上开有对称的通孔,张紧组件的转轴穿过通孔安装在加强筋之间旋转。张紧组件可减小齿轮和齿形带之间的间隙,工作可靠性高。采用齿轮传输的方式,传递力矩大,使用寿命长,不受安装环境的限制,可安装在机舱内,或安装在机舱外,且传递行程不受限制。通过调整齿轮支架上的螺孔可适用于不同的无人机任务舱门,通用性强。
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公开(公告)号:CN110112667B
公开(公告)日:2024-11-01
申请号:CN201910538415.7
申请日:2019-06-20
Applicant: 广东电网有限责任公司 , 广东电网有限责任公司东莞供电局
Abstract: 本发明公开了一种转动轴,包括外操作转轴、内操作转轴和转轴止退锁;所述内操作转轴上开设有止退滑槽,所述外操作转轴的内部中空,且在外操作转轴的内侧面开设有与止退滑槽配合的容纳滑槽;所述转轴止退锁设置于止退滑槽和容纳滑槽之间。本发明实施例提供的一种转动轴,通过调节转轴止退锁,进而调整内操作转轴相对于外操作转轴的伸缩量,使得电机操作机构能够解决由于操作把柄位于分接箱的不同位置带来的转动轴长度不符合的问题。
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公开(公告)号:CN109184914B
公开(公告)日:2024-09-17
申请号:CN201811225661.9
申请日:2018-10-21
Applicant: 刘慕华
Abstract: 本发明公开了一种转子系统,属于转子技术领域,包括:转轴、推力轴承、发电机、压气机和涡轮;转轴为一体结构;发电机、压气机、推力轴承和涡轮依次套设在转轴上;发电机包括发电机本体和设置于发电机本体两端的径向轴承,径向轴承嵌入至发电机本体和转轴之间,且与转轴之间沿径向形成径向间隙。本发明通过将转轴设置为一体结构,解决了采用联轴器连接时,存在同轴度偏差导致转子系统稳定性差的问题,同时通过改进发电机的结构,有效减小了发电机的轴向尺寸,从而大大缩短了转子系统的轴向尺寸,进一步提高了转子系统的稳定性和动态性能。
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公开(公告)号:CN112434389B
公开(公告)日:2024-09-10
申请号:CN202011321127.5
申请日:2020-11-23
Applicant: 上海纳铁福传动系统有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车传动轴、变直径轴管及其弯曲振动频率优化方法,所述变直径轴管是由碳纤维复合材料制成,所述变直径轴管具有前端管段和后端管段;在前端管段和后端管段之间,还包括多个圆锥管段和多个不同直径的中部管段,所述前端管段、中部管段和后端管段均为圆柱管段,相邻两个圆柱管段之间由所述圆锥管段过渡连接。本发明采用变直径轴管,通过灵活改变构成变直径轴管的各中部管段的直径和/或各圆柱管段的长度尺寸分布,可以容易地调整汽车传动轴的弯曲振动频率,从而与汽车整车的共振频率进行匹配调校,更好地满足汽车整车的NVH性能需求。
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公开(公告)号:CN118478617A
公开(公告)日:2024-08-13
申请号:CN202410672519.8
申请日:2024-05-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种可快速更换润滑脂的轮端结构及车辆,包括:车轴和轮毂,轮毂通过轮毂轴承转动连接在车轴上,轮毂与车轴之间形成填充润滑脂的空腔;换脂机构,该换脂机构包括开设在车轴上的润滑脂注入孔,润滑脂注入孔与空腔连通,润滑脂注入孔用于向空腔内注入新润滑脂,新润滑脂以排出空腔内的旧润滑脂。本申请的可快速更换润滑脂的轮端结构在车轴上开设了润滑脂注入孔,且润滑脂注入孔与空腔连通。当轮端组件需要更换润滑脂进行保养时,利用润滑脂加压注入器件将新润滑脂从车轴上开设的润滑脂注入孔注入空腔内,新润滑脂注入空腔内后不仅对空腔内的旧润滑脂进行更换,还将旧润滑脂从空腔内排出,进而完成了轮端组件内润滑脂的快速更换。
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