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公开(公告)号：CN119948270A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202380069260.1
申请日：2023-09-27
Applicant: 日本精工株式会社
Abstract: 在低硬度的第一部件和高硬度的第二部件经由润滑剂进行滑动的滑动部件中，将对第一部件赋予的大起伏与微小粗糙度之间的形状关系进行优化，提高润滑剂的保持性和润湿性这两者，进一步提高耐烧结性。对于第一部件和硬度比第一部件高的第二部件经由润滑剂而滑动的滑动部件，在第一部件中的与第二部件的接触部分，被赋予有使谷面积为1000μm2/mm以上且20000μm2/mm以下、并且RLo(λc：0.08mm)为1％以上且12％以下的各向同性纹理。
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公开(公告)号：CN119778379A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510022691.3
申请日：2025-01-07
Applicant: 西北工业大学深圳研究院
Abstract: 本发明提供了一种适用于高速重载工况的自适应径推一体联合轴承，包括轴承体、推力固定瓦块以及径向可倾瓦块，轴承体包括径向部分和推力部分；推力固定瓦块沿周向固定安装在推力部分的一端，径向可倾瓦块沿周向设置在径向部分的内部；推力固定瓦块用于形成摩擦副的一侧设置有腔体结构，用于形成油膜，径向可倾瓦块包括承载径向可倾瓦块与未承载径向可倾瓦块，承载径向可倾瓦块上分布有微织构。本发明径向部分瓦块在承载处设置有微织构，能够有效减少摩擦副间的接触面积从而减小接触变形和局部压力集中，进而降低摩擦系数，推力部分瓦块设置有腔体结构，能够很大程度降低摩擦副间滑油温度，保障流体黏性，大大提高轴承的轴向承载力及抗偏载性能。
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公开(公告)号：CN119737390A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411945329.5
申请日：2024-12-27
Applicant: 中国科学院兰州化学物理研究所
Abstract: 本发明提供了一种高温自润滑衬套及其制备方法和应用，涉及特种滑动轴承技术领域。本发明提供的高温自润滑衬套包括耐高温金属衬套本体、设置于耐高温金属衬套本体摩擦面表面的润滑涂层和凹陷于耐高温金属衬套本体摩擦面的多个润滑结构，所述润滑结构中填充有复合固体润滑剂；所述耐高温金属衬套本体的耐温性≥300℃，硬度为100～500HV；所述复合固体润滑剂和润滑涂层的组成包括固体润滑剂和粘结剂。本发明提供的高温自润滑衬套具有耐高温、抗磨损、宽温域内摩擦系数低、对配副材料的磨损小、可设计性强、安全可靠等突出特点，在高性能航空发动机、燃气轮机、组合循环发动机等涉及高温滑动运动的部件上具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN118881648B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411000659.7
申请日：2024-07-25
Applicant: 宜兴市环宇轴瓦制造有限公司
Abstract: 本发明公开了具有负荷力平衡功能的汽轮机用可倾瓦推力轴承总成，涉及可倾瓦推力轴承技术领域，本方案是将推力轴承和可倾瓦轴承整合成一体，并利用可倾瓦中单片可倾瓦的载荷之和等于总负荷的基本原理，以可倾瓦轴承原理为基础，在润滑油介质持续循环这一过程中，针对润滑油介质循环方向和可倾瓦的倾斜方向设置回流盒和连接套管，其本质是：针对润滑油的出油过程，采用双向感知检测润滑油介质的液压大小，以此方式来反向检测得到对应位置处可倾瓦的负荷能力，藉由每个负荷能力判断平衡能力，继而通过限制回油组件或注油组件的运动数据而满足每个可倾瓦处的负荷能力相互平衡。
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公开(公告)号：CN115681318B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202211184619.3
申请日：2022-09-27
Applicant: 郑机所(郑州)传动科技有限公司
Abstract: 一种高速转子用动压滑动轴承，涉及旋转支撑的润滑领域，包括具有注油孔的壳体和轴承体，环绕轴承体圆周面的中部设置有环形凸台，且环形凸台的表面与壳体过盈配合，从而将轴承体圆周面和壳体之间的区域分成左右两个布油槽，每个布油槽均通过4‑6个环绕高速转子中心分布的弧形注油槽将润滑油注入轴承体与高速转子的装配间隙内；环形凸台上设置有贯穿其宽度方向的横切槽，该横切槽与注油孔连通，从而将注油孔注入的润滑油分流到左右两个布油槽内。本发明弧形注油槽的存在，大大提高了润滑油从布油槽进入并布满转子表面所需的时间，有效降低了功耗和温升。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119617006A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202510152602.7
申请日：2025-02-12
Applicant: 华电电力科学研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽轮机可倾瓦轴承顶轴油系统运行方法及顶轴装置，运行方法包括：建立轴承工况、最佳油压、瓦块温度和轴系振动值之间的顶轴油系统运行数据库；机组在运行过程中，判断轴承内瓦块温度是否位于预设阈值范围内；若在，关闭顶轴油系统，轴承保持原运行方式；若大于，则判断最佳油压是否在运行数据库内被记录；若未被记录，则开启顶轴油系统，使得瓦块温度处于预设阈值范围内，获取最佳油压，并将上述最佳油压及最佳油压所对应的瓦块温度和轴系振动值记录至运行数据库内；若被记录，则开启顶轴油系统，使得油膜压力达到最佳油压，并保持运行。本发明中的调节方法能够满足新型电力系统中机组频繁、快速变负荷轴系稳定运行的需求。
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公开(公告)号：CN119594112A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411757425.7
申请日：2024-12-03
Applicant: 浙江巴顿焊接技术研究院 , 浙江巴顿焊接技术有限公司 , 乌克兰国家科学院巴顿焊接研究所 , 中国-乌克兰巴顿焊接研究院对外经济代表处
Inventor： 斯图赫利亚克·佩特罗 , 郭瑞·弗拉基米尔 , 王建明 , 贝尔德妮科娃·欧乐娜 , 代锋先 , 姜忠礼 , 古普卡·安德里 , 斯图赫利亚克·达尼洛 , 托托斯科·奥莱格
Abstract: 本发明涉及涂层制备技术领域，具体涉及一种用于轴‑衬套摩擦副组件的减摩涂层、其制备方法及一种轴‑衬套摩擦副组件，所述减摩涂层包括喷涂在轴外表面的复合涂层和喷涂在衬套内表面的耐磨涂层，所述复合涂层包括喷涂在轴外表面的无孔涂层和喷涂在所述无孔涂层表面的多孔涂层，其中，所述多孔涂层的孔隙率为25‑30%。本发明利用多孔涂层的孔隙吸附并储存润滑剂，并且多孔涂层的润滑剂填充率可达到总孔体积的93‑95%，使多孔涂层充分饱和，在摩擦互相作用过程中，润滑剂不易从多孔涂层中流失，从而具有优良的润滑效果，保证了轴与衬套间具有较低的摩擦系数，并减缓停止效应的影响。
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公开(公告)号：CN119480586A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411656132.X
申请日：2024-11-19
Applicant: 世泰科六晶(太仓)特种材料有限公司
Abstract: 本发明涉及金属轴承技术领域，具体涉及一种增强液态金属滑动轴承。所述增强液态金属滑动轴承包括转子、定子及转子和定子装配间隙内填充有液态金属；所述转子和定子的固定位置处具有螺旋槽结构和纹理化微结构以及浸润涂层和密封涂层。通过采用本发明提供的增强液态金属滑动轴承，可以提高轴承旋转副的润湿性和耐磨性，有效解决增强液态金属滑动轴承在高真空、高温、高压、高速、高负载的使用环境下的涂层脱落、磨损、润滑不良等问题。在定子与转子之间以及定子与转子的限位环之间的间隙上形成高压密封，将液态金属保持在轴承内部，组装后的轴承在转运过程，无需真空环境，同时防止外界气体进入轴承结构内部，降低液态金属漏液或卡死的可能性。
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公开(公告)号：CN119412218A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411505074.0
申请日：2024-10-25
Applicant: 赛德动力科技(广东)有限公司
Abstract: 本发明涉及润滑技术领域，提供一种苏格兰轭润滑结构及气缸同轴对置发动机，苏格兰轭润滑结构包括曲轴、轴承、滑块和框架，框架沿第一方向做往复直线运动，框架具有沿第二方向延伸的第一滑动槽，滑块可滑动地设置于第一滑动槽内，滑块具有贯通滑块的安装通孔，曲轴的曲拐穿设于安装通孔，轴承设置于安装通孔的孔壁和曲轴的曲拐之间，曲轴具有第一油孔和第一流道，第一油孔沿第三方向延伸，第一流道连通第一油孔和轴承，滑块具有第二流道，第二流道连通轴承和第一滑动槽的槽壁；第一滑动槽的槽壁和滑块的外侧壁中的至少一个，安装通孔的孔壁和轴承的轴瓦中的至少一个具有内凹式表面织构，在滑块受载一侧摩擦副间建立稳定润滑油膜并实现可靠润滑。
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公开(公告)号：CN119384560A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202280097215.2
申请日：2022-06-22
Applicant: 瓦锡兰芬兰有限公司
Abstract: 用于活塞发动机的主轴承的轴承壳(1)具有形成轴承表面的内表面，轴承壳(1)的内表面在轴承壳(1)的第一端处设置有沿轴承壳(1)的周向方向布置的第一油槽(3)，第一油槽(3)包括具有恒定宽度的第一部分(3a)和沿着轴承壳(1)的周向方向形成第一部分(3a)的延续部的第二部分(3b)，第二部分(3b)比第一部分(3a)窄。
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