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公开(公告)号:CN114526283B
公开(公告)日:2023-08-29
申请号:CN202210043737.6
申请日:2022-01-14
Applicant: 浙江零跑科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车四轮定位偏心调整组件,旨在解决现有技术中由于偏心螺栓上设置有铣削卡槽使得螺栓的整体强度降低、同时非全螺纹结构使得螺栓容易发生滑牙的问题,本发明通过以下技术方案解决上述技术问题,螺栓组件和悬架连杆,所述螺栓组件包括:螺栓,所述螺栓的一端设置有限位头,所述螺栓的另一端的圆周方向设置有螺纹;螺帽,与所述螺栓的螺纹相配合连接;套筒,套设在所述螺栓的外侧;通过在螺栓的外侧增加套筒,可以保证螺栓完整,使得连接的时候通过套筒的保护减少剪切力作用在螺栓上,同时由于螺栓的圆周方向上都设置有螺纹,使得螺栓与螺帽之间的连接更加的牢固。
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公开(公告)号:CN114604729A
公开(公告)日:2022-06-10
申请号:CN202210119169.3
申请日:2022-02-08
Applicant: 华电蓝科科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及连杆装置技术领域,具体涉及一种平衡连杆装置。本发明提供的平衡连杆装置,通过设置第一平衡连杆组件的第一拉杆与第一连接板、第一平衡板活动连接,第二平衡连杆组件的第二拉杆与第二连接板、第二平衡板活动连接,并设置活动连杆活动连接在第一平衡板和第二平衡板之间,上述活动连接的相连部件之间能够绕连接点转动,当与第一连接板或第二连接板相连的多根吊绳的长度相同时,平衡连杆装置的各部件之间无相互转动,处于平衡状态,当平衡状态被打破时,平衡连杆装置的各部件绕连接点转动,使得平衡连杆装置重新达到新的平衡状态,保证多根吊绳上的受力均匀,避免出现单根吊绳受力而导致吊绳断裂的情况出现,从而提高安全性。
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公开(公告)号:CN114526283A
公开(公告)日:2022-05-24
申请号:CN202210043737.6
申请日:2022-01-14
Applicant: 浙江零跑科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车四轮定位偏心调整组件,旨在解决现有技术中由于偏心螺栓上设置有铣削卡槽使得螺栓的整体强度降低、同时非全螺纹结构使得螺栓容易发生滑牙的问题,本发明通过以下技术方案解决上述技术问题,螺栓组件和悬架连杆,所述螺栓组件包括:螺栓,所述螺栓的一端设置有限位头,所述螺栓的另一端的圆周方向设置有螺纹;螺帽,与所述螺栓的螺纹相配合连接;套筒,套设在所述螺栓的外侧;通过在螺栓的外侧增加套筒,可以保证螺栓完整,使得连接的时候通过套筒的保护减少剪切力作用在螺栓上,同时由于螺栓的圆周方向上都设置有螺纹,使得螺栓与螺帽之间的连接更加的牢固。
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公开(公告)号:CN110520618B
公开(公告)日:2022-04-29
申请号:CN201780084242.5
申请日:2017-11-17
Abstract: 本文涉及由镁合金制造轻重量活塞的方法和轻重量活塞。根据本文的实施方式,活塞由镁合金制成。由镁合金制成的活塞在重量上更轻,从而减小汽缸内的惯性力。通过减小惯性力,发动机的效率提高,这最终提高马力。提供了一种使用金属旋压或挤出技术由镁合金制造活塞的方法。对柱形的镁合金进行模具冲孔,以便制造用于活塞销的孔。使用机加工执行外部和内部车削。然后将活塞杆连接到匹配的孔销,并且执行润滑剂钻孔。
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公开(公告)号:CN113653800A
公开(公告)日:2021-11-16
申请号:CN202111091473.3
申请日:2021-09-17
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种活塞销轴承辅助进油结构,连杆孔与活塞上的第一活塞销座孔和第二活塞销座孔通过活塞销形成转动副连接,连杆小头与活塞销座之间存在间隙,在与上述间隙同位置的活塞销外壁上设有第一螺旋沟槽、第二螺旋沟槽,连杆小头孔内安装连杆衬套,本发明所述的一种活塞销轴承辅助进油结构,通过在活塞销上设置第一螺旋沟槽和第二螺旋沟槽,来辅助连杆孔及第一活塞销座孔、第二活塞销座孔进油,保证轴承润滑油量充足,减少由于润滑冷却不足导致的活塞销轴承温度升高,同时降低活塞销轴承磨损。
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公开(公告)号:CN113385949A
公开(公告)日:2021-09-14
申请号:CN202110852339.4
申请日:2021-07-27
Applicant: 昆山齐协机电设备有限公司
Inventor: 赵永青
Abstract: 本发明公开了一种管状件综合加工设备及其使用方法,包括加工转盘以及沿所述加工转盘周向依次设置的缩孔组件、压方组件、打孔组件与攻牙组件;所述加工转盘上设有至少一组定位组件,所述定位组件对管状件进行定位;所述缩孔组件包括缩孔油缸与位于所述缩孔油缸活塞杆端的缩孔块;所述压方组件包括压方油缸以及位于所述压方油缸活塞杆端的压方结构,所述压方结构包括压方座、位于所述压方座上的驱动块、位于所述驱动块上的斜块以及与所述驱动块配合的压方块;所述打孔组件对管状件一端进行打孔;所述攻牙组件对管状件一端进行攻牙。本发明集成化程度高,占地面积小,降低了成本,提高了对管状件的加工效率,降低了次品率。
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公开(公告)号:CN107636366B
公开(公告)日:2021-03-12
申请号:CN201680034880.1
申请日:2016-06-15
Applicant: 卡明斯公司
Abstract: 提供一种用于内燃机的燃烧室的能量储存装置。所述能量储存装置包括连接至活塞和曲轴中的相应者的第一和第二端部连接器以及与所述第一和第二端部连接器可旋转地连接的柔性连接杆部分。所述柔性连接杆部分在高于预定气缸压力阈值时弹性屈曲以储存燃烧能量并且提供更恒定压力的燃烧过程。
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公开(公告)号:CN112458372A
公开(公告)日:2021-03-09
申请号:CN202010321413.5
申请日:2020-04-22
Abstract: 本公开涉及具有优异的强度和可加工性的铁基预合金粉末,以及粉末冶金用铁基合金粉末和使用该粉末的烧结锻造构件。根据本公开的实施方式的粉末冶金用铁基预合金粉末包含0.5wt%至5.0wt%的Cu、0.1wt%至0.5wt%的Mo以及余量的Fe和其他不可避免的杂质。Cu含量(Cu%)和Mo含量(Mo%)满足以下关系式(1):0.3×Cu%+3×Mo%≤2.7……(1)。
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公开(公告)号:CN112342437A
公开(公告)日:2021-02-09
申请号:CN202011305847.2
申请日:2020-11-20
Applicant: 宁波北理汽车科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种曲轴连杆,包括以下质量百分比原料:铜5.6‑7.6%,铝含量为6‑8%,铁含量为1.5‑3.5%,硅含量为3.6‑5.6%,锰含量为4‑6%,铬含量为1.6‑3.6%,镍2.3‑2.5%,余量为Ti,进一步的,包括以下质量百分比原料:铜5.6%,铝含量为6%,铁含量为1.5%,硅含量为3.6%,锰含量为4%,铬含量为1.6%,镍2.3%,余量为Ti。本发明通过熔炼铸锭、锻造、预备热处理、热处理、机加工和超声波探伤,对曲轴连杆的制备,有很大进步,预备热处理的步骤,改善曲轴连杆品粒大小,使晶粒细化,并为后续热处理工艺打好基础,具有不易开裂、不易折断,使用寿命长等优点。
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公开(公告)号:CN111691930A
公开(公告)日:2020-09-22
申请号:CN202010175713.7
申请日:2020-03-13
Applicant: 申克烧结金属技术股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于连接在废气涡轮增压器上的两个杠杆的联接杆(10)以及一种用于生产联接杆的方法,该联接杆在其每个端部(11)上具有孔眼(12),用于连接到废气涡轮增压器的杠杆的接头轴,该联接杆实现为多个件,该联接杆包括杆(13)和两个端件(14),端件各自形成孔眼和形成在端件上的套圈(16),用于连接到杆的端部(17),该端件通过套圈放置在杆的端部上,并以形状配合、压力配合和/或一体方式连接到杆的端部。
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