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公开(公告)号：CN119914631A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202411880026.X
申请日：2024-12-19
Applicant: 镇江颀龙科技有限公司
Abstract: 本发明涉及联轴器技术领域，且公开了具有弹性形变补偿结构的联轴器，解决了目前不便快速将两轴进行连接的问题，其包括安装盘，所述安装盘上设有弹性形变补偿机构和轴体，安装盘的外侧设有连接机构，连接机构上设有调节机构，连接机构包括位于安装盘外侧的安装筒，安装筒的外侧固定套接有外环，外环与安装盘抵接，安装盘靠近安装筒的一侧等角度固定连接有多个定位杆，外环活动套接于各个定位杆的外侧，外环与安装筒之间等角度固定连接有多个L型圆杆，L型圆杆的外侧活动套接有滑块；本发明，能够对活动环进行限位避免其发生任意移动，继而能够将安装筒与安装盘固定，同时将轴体与安装筒固定，从而便于将两轴快速连接固定。
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公开(公告)号：CN119878718A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510037466.7
申请日：2025-01-09
Applicant: 大同市巴什卡机械制造有限公司
IPC: F16D3/56
Abstract: 本申请公开了一种大扭矩高弹性联轴器。所述大扭矩高弹性联轴器包括：多组柱销组，每一组柱销组中包括至少两个柱销；第一轮毂组件，所述第一轮毂组件上设置有多个第一延伸爪；第二轮毂组件，所述第二轮毂组件上设置有多个第二延伸爪；其中，在第一轮毂组件与第二轮毂组件位于装配状态时，圆周相邻的第一延伸爪与第二延伸爪之间形成所述多孔爪槽，所述多孔爪槽包括多个柱销孔，一个所述柱销组用于设置在一个多孔爪槽内，其中，一个柱销用于安装在一个柱销孔内。本申请的大扭矩高弹性联轴器通过设置的第一延伸爪以及第二延伸爪所形成的多孔爪槽能够实现在轴向上每个多孔爪槽内都可以设置有多个柱销用于帮助传递扭矩，从而实现大扭矩的传递。
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公开(公告)号：CN119267455A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411553253.1
申请日：2024-11-01
Applicant: 中车福伊特传动技术(北京)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车用联轴器及列车，其中，列车用联轴器包括：输入传力盘，用于与电机配合，以被电机驱动；传力轴，包括轴体、连接在轴体的第一端的输入端板及连接在轴体的第二端的输出端板，输入传力盘套设在轴体的第一端外并与输入端板连接，输出端板用于与车轮连接；第一弹性膜片组，在轴体的轴向方向上，第一弹性膜片组夹设在输入传力盘和输入端板之间；第二弹性膜片组，在轴体的轴向方向上，第二弹性膜片组用于夹设在输出端板和车轮之间。本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的齿轮箱的存在使电机与车轮之间的连接结构变多，增加了出现故障的可能性的问题。
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公开(公告)号：CN118855876B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411354692.X
申请日：2024-09-27
Applicant: 西安羚控电子科技有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机连接机构及无人机。外套筒通过第一轴承连接于发动机；内套筒设置于外套筒的内部，且与外套筒同轴心；内套筒的一端可拆卸连接于发动机，其另一端通过第二轴承连接于外套筒远离发动机的一侧；转动组件设置于内套筒的外壁和外套筒的内壁之间，内套筒通过转动组件转动于外套筒；第二端板套设于外套筒远离发动机的一侧，且可拆卸连接于外套筒，第二端板远离外套筒的一端连接于无人机；抗扭组件设置于内套筒的内壁和第二端板之间，被配置为吸收发动机的扭转荷载。因此，本申请降低了发动机运转时的扭转应力，降低了发动机附加的扭转载荷对第二端板一侧安装的飞机结构的损害程度，提高了发动机及其周边结构的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118934817A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202310568247.2
申请日：2023-05-19
Applicant: 南京白港复合材料有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自带弹性敏感元件的复合材料传动轴及制造工艺，涉及传动轴技术领域，包括传动轴本体，所述传动轴本体的内部设有空腔，所述传动轴本体的两端均开设有通孔，所述传动轴本体的两端均开设有连接孔，所述连接孔位于通孔的外侧，所述传动轴本体的两端均设置有弹性元件，所述弹性元件位于连接孔的外侧，本发明中，传动轴本体和弹性元件的一体成型，和传统的复合材料传动轴相比该传动轴中的弹性元件充当连接处的膜片，因此在安装使用时无须额外放置膜片，使连接处的元件数量减少，使用及维护更加方便，同时该复合材料传动轴重量轻、传动扭矩大、制造成本低，成型工艺简单适合批量生产的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118564623A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410699697.X
申请日：2024-05-31
Applicant: 江苏大象机械有限公司
IPC: F16H57/02 , B23P21/00 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/028 , F16H57/08 , F16D3/56 , H02K7/116 , F04B17/03 , F04B15/02
Abstract: 本发明公开基于电动泥浆泵电机调节的恒功率减速机组及其组装方法，包括动力电机、一级减速机、二级减速机、第一联轴器以及第二联轴器；所述第一联轴器将所述一级减速机的输出轴与所述二级减速机的输入轴可拆卸地同轴连接；所述第二联轴器将所述二级减速机的输出轴与泥浆泵的输入轴可拆卸地同轴连接。本发明的恒功率减速机组通过斜齿轮减速机与行星齿轮减速机的结合，分别发挥各自的优势，提供更大的扭矩和更宽的速比范围，并且有助于提高泥浆泵的可靠性和稳定性。
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公开(公告)号：CN118371986A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410585720.2
申请日：2024-05-11
Applicant: 玖章(北京)科技有限公司
Abstract: 本申请实施例中提供了一种膜片联轴器及其膜片加工方法，其通过金属热处理工艺对膜片毛坯进行处理；通过金属材料清洗工艺对膜片毛坯进行清洗，然后进行裁剪得到膜片坯料；对膜片坯料进行正弦圆弧面预成型及内外连接孔冲压，得到预压膜片；对预压膜片的正弦圆弧面进行校型，得到校型膜片；通过抛丸处理工艺对校型膜片进行处理，得到半成品膜片；对若干个半成品膜片成组堆叠，并进行铰孔处理；检验半成品膜片，并包装入库。其通过对膜片坯料进行正弦圆弧面预成型后，再次对预压膜片的正弦圆弧面进行校型，以解决弹性膜片联轴器压弯回弹的问题，提高膜片联轴器的工艺性。
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公开(公告)号：CN118234967A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202280064975.3
申请日：2022-06-17
Applicant: 曼努埃尔·林德纳
Abstract: 本发明涉及一种轴联接设备(10)并且涉及一种具有这种轴联接设备(10)的粉碎设备。轴联接设备(10)具有：第一轴的第一轴毂(11)，第一轴毂(11)具有多个第一接纳单元；第二轴的第二轴毂(14)，第二轴毂(14)，具有多个第二接纳单元；以及多个连接元件(12)，用于将第一轴毂(11)连接到第二轴毂(14)。多个第一接纳单元布置成沿第一轴毂(11)的周缘彼此间隔一距离，并且多个第二接纳单元布置成沿第二轴毂(14)的周缘间隔一距离。连接元件(12)较佳地借助螺钉(13)固定在第一轴毂(11)的凹部中。
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公开(公告)号：CN110578755B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN201910955582.1
申请日：2019-10-09
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
Abstract: 一种挠性传动部件，包括输入端膜片组件、传动轴和输出端支撑调心组件。输入端膜片组件包括输入端膜片座、第一膜片压板、支撑部件和第一弹性膜片，输入端膜片座、支撑部件和第一弹性膜片的外侧通过多个第一紧固件从上至下依次可拆卸地相连，第一膜片压板、第一弹性膜片的内侧和传动轴的上端从上至下依次可拆卸地相连。输出端支撑调心组件包括输出端膜片座、第二膜片压板、第二膜片支撑件、第二弹性膜片、调心轴承、轴承外压套和轴承内压套。传动轴的下端、第二膜片压板、第二弹性膜片的内侧和第二膜片支撑件从上至下依次可拆卸地相连，第二弹性膜片的外侧和输出端膜片座从上至下依次可拆卸地相连。本发明重量轻、安装简单、寿命长。
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公开(公告)号：CN117537008A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311648338.3
申请日：2023-12-04
Applicant: 陕西航空电气有限责任公司
IPC: F16D3/56
Abstract: 本发明提供了一种弹性轴自调节拉杆机构，本发明涉及航空发电机轴技术领域。该机构轴向套装于空心轴内，包括弹性轴，其第一端插接于所述空心轴内，所述弹性轴的第二端位于所述空心轴的外部，拉杆设置于所述空心轴内，其一端与所述弹性轴的第一端通过销轴机构传动连接，另一端延伸至所述空心轴外，且固定套设有连接盘。本发明设置弹性轴与拉杆在空心轴内通过销轴机构传动连接，可以实现发电机在运行时，弹性轴自动调节拉杆的中心位置，减小弹性轴承受的振动和冲击。
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