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公开(公告)号：CN118482116B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202410625434.4
申请日：2024-05-20
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆干式离合器位置控制方法、装置、电子设备及介质，属于汽车技术领域，该方法包括：基于离合器的完全压紧时位置、完全分开时位置和位置变化率的拐点，将所述离合器的实际位置与目标位置之间的偏差变动范围，划分为多组阈值区间组合；确定所述离合器的实际位置与所述目标位置之间的位置偏差；基于所述位置偏差与所述多组阈值区间组合的匹配结果，确定电磁阀的控制方式，并基于所述控制方式对所述电磁阀进行控制，以基于所述电磁阀对离合器位置进行控制。本发明通过对电磁阀进行分组控制，提高了离合器目标位置追踪过程中的响应速度，解决现有方案无法在较低成本的情况下提高离合器位置的控制精度和响应速度的技术问题。
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公开(公告)号：CN112572448B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202011031017.5
申请日：2020-09-27
Applicant: 法拉利公司
Abstract: 本发明涉及一种用于在具有伺服辅助变速箱(7)的动力传动系统中执行多级降档来控制道路车辆(1)的方法，所述控制方法包括以下步骤：检测道路车辆(1)减速的情况，同时检测驾驶员的多级降档请求；在道路车辆(1)正在减速的同时连续且以与驾驶员的进一步干预无关的自主方式进行多级降档；确定换档时间间隔(Δt)的持续时间；以及在第一级降档之后，当自前级降档以来已经精确经过了所述换档时间间隔(Δt)时进行每级降档。
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公开(公告)号：CN119687122A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411851576.9
申请日：2024-12-16
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆离合器保护方法、装置、设备及可读存储介质，该方法包括：在车辆发动机启动后，判断离合器是否处于半联动状态；若离合器处于半联动状态，满足第一条件，还满足第二条件、第三条件和第四条件中的至少一者，则输出预警提示，其中，第一条件是本次半联动工况的累计滑摩功大于第一预设阈值，第二条件是当前时刻的车辆挡位不是1挡和倒车挡，第三条件是本次半联动工况的持续时长大于第二预设阈值，第四条件是当前时刻的离合器转速差大于第三预设阈值。通过本申请，能够在离合器不损坏的范围内，向驾驶员提供最大程度的自由操作空间，提高驾驶体验。
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公开(公告)号：CN119508389A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202510074502.7
申请日：2025-01-17
Applicant: 上海理工大学
Inventor： 茆三芹
Abstract: 本说明书实施例提供基于预测算法的连接器控制方法及装置，其中基于预测算法的连接器控制方法包括：向电机发送转速请求，基于转速请求确定第一同步器状态；基于同步器状态向电机发送目标转速控制指令，并基于目标转速控制指令确定功率信息；基于至少两个功率信息确定第二同步器状态；基于第二同步器状态对连接器进行控制。通过向电机发送转速请求，基于转速请求确定第一同步器状态；基于同步器状态向电机发送目标转速控制指令，并基于目标转速控制指令确定功率信息；基于至少两个功率信息确定第二同步器状态；基于第二同步器状态对连接器进行控制，能够在传感器损坏或者失效之后，通过预测算法确认同步器是否耦接，从而保证系统能够继续正常工作。
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公开(公告)号：CN119222267A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411145775.8
申请日：2024-08-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本申请提供一种充油压力调节方法、电子设备和计算机可读存储介质，该方法包括：获取当前充油压力值，并根据当前充油压力值对离合器进行充油；其中，当前充油压力值在检测到汽车离合器开始充油的情况下获取，当前充油压力值基于离合器的当前充油温度值确定；在确定充油完成的情况下，获取充油时间；其中，充油时间表示汽车离合器开始充油到充油完成的时间；判断充油时间是否在预设充油时间区间范围内；若判定充油时间不在预设充油时间区间范围内，则根据充油时间与预设充油时间区间，对当前充油压力值进行调节，获得调节充油压力值，调节充油压力值用于离合器的下一次充油。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119096062A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202380036588.3
申请日：2023-03-31
Applicant: 日本精工株式会社
Abstract: 在能够高低两级地切换减速比的两档变速器中，防止变速冲击的产生。两档变速器(1)具备以下功能：检测活塞接触点(θp)，和/或检测离合器接触点(θf)；在切换高减速比模式和低减速比模式时，基于活塞接触点(θp)和/或离合器接触点(θf)，调整经由减速器(67)通过换挡马达(66)进行旋转驱动的驱动凸轮(34)的旋转量。
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公开(公告)号：CN119084491A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411153530.X
申请日：2024-08-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种离合器液压控制系统及控制方法、电子设备、存储介质，离合器液压控制系统包括油箱、电动油泵、润滑油路、供油油路、泄压油路、离合器液压缸以及状态切换阀；电动油泵连接油箱；离合器液压缸连接供油油路和泄压油路；状态切换阀连接电动油泵，状态切换阀包括第一工作位、第二工作位和第三工作位；当状态切换阀处于第一工作位时，电动油泵通过状态切换阀向润滑油路供油；当状态切换阀处于第二工作位时，电动油泵通过状态切换阀和供油油路向离合器液压缸供油；当状态切换阀处于所示第三工作位时，电动油泵通过状态切换阀向润滑油路供油，离合器液压缸泄压回流的油液通过泄压油路和状态切换阀返回油箱。
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公开(公告)号：CN119042250A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411222528.3
申请日：2024-09-02
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明提供一种AMT车辆的离合器位置控制方法、装置以及电子设备，涉及车辆离合器控制技术领域。其中，AMT车辆的离合器位置控制方法，包括：获取目标车辆的离合器的目标位置；获取目标车辆的离合器的当前实际位置；根据目标车辆的离合器的目标位置和当前实际位置之间的离合器误差值，利用离合器位置控制模型，得到控制信号；根据控制信号，对目标车辆的离合器的位置进行调整，并获取调整后的离合器的实际位置；根据调整后的离合器的实际位置和当前实际位置，更新Actor‑Critic深度强化学习算法网络的参数；将调整后的离合器的实际位置作为离合器的新的当前实际位置。本发明可以有效提高AMT系统的离合器位置控制精度。
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公开(公告)号：CN118030733B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410376089.5
申请日：2024-03-29
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于压力反馈的离合器摩擦转矩实时修正方法和系统,属于离合器技术领域。方法包括：S1、采集离合器接合过程中的运行参数，并基于所述运行参数，获得离合器样本摩擦转矩曲线以及实时摩擦转矩曲线；S2、基于所述实时摩擦转矩和样本摩擦转矩，计算所述实时摩擦转矩衰减结果；S3、基于所述衰减结果评估是否需要进行摩擦转矩修正；需要进行修正，则进行S4；不需要进行修正，则返回S2；S4、基于所述衰减结果输出修正指令，并得到修正转矩曲线；S5、基于所述修正转矩曲线计算平均摩擦系数，并基于所述平均摩擦系数判断离合器是否失效，当判断离合器为失效状态时，向驾驶员发送失效预警。
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公开(公告)号：CN118922647A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202380027319.0
申请日：2023-03-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D48/06
Abstract: 该离合器控制装置具备：离合器装置(26)，其将原动机(13)与输出对象(21)之间的动力传递切断/连接；离合器致动器(50)，其输出用于使所述离合器装置(26)工作的驱动力；分离机构(38)，其接受所述离合器致动器(50)的驱动力来使所述离合器装置(26)工作；控制部(40)，其对所述离合器致动器(50)进行驱动控制；第一检测部(40b)，其检测所述离合器致动器(50)的输出值；以及第二检测部(57d、58d)，其检测所述分离机构(38)的工作量，其中，所述控制部(40)择一地使用所述第一检测部(40b)的检测信息和所述第二检测部(57d、58d)的检测信息来控制所述离合器致动器(50)的工作。
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