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公开(公告)号：CN116292783B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202310331941.2
申请日：2023-03-30
Applicant: 中国地质大学(武汉)
IPC: F16H3/66 , F16H57/08 , F16H57/023 , F16H61/04
Abstract: 发明提供了一种传动平稳的八挡自动变速器。其包括变速器外壳以及安装于变速器外壳内部的输入轴、输出轴、11杆2自由度可分离的行星轮系和扭矩传递装置，11杆2自由度可分离的行星轮系包括沿着输入轴至输出轴方向依次布置的四个基本行星轮系单元；扭矩传递装置中的离合器连接输入轴及行星轮系，扭矩传递装置中的制动器连接变速器外壳及行星轮系，各离合器和各制动器中的三个组合有选择地接合，在输入轴和输出轴之间建立八个前进挡速比和一个倒挡速比，分别为5，3，2，1.4，1，0.82，0.71，0.6，‑4。该结构简单，挡位之间的阶跃比稳定，换挡流畅，传动效率高，控制简单，有利于降低自动变速器的尺寸、重量和制造成本。
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公开(公告)号：CN119546880A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202380052805.8
申请日：2023-05-19
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H3/66
Abstract: 在内部具有动力传递机构的单元中，减小变速时的级间比。单元具有：输入部件、输出部件、第一～第三卡合部件、在共线图上依次排列有第一～第三旋转部件的第一行星齿轮机构、以及在所述共线图上依次排列有第四～第六旋转部件的第二行星齿轮机构。所述输入部件与所述第一旋转部件以及所述第六旋转部件连接，所述输出部件与所述第二旋转部件连接，所述第一卡合部件的一方侧与所述第三旋转部件以及所述第五旋转部件连接，所述第一卡合部件的另一方侧被固定，所述第二卡合部件的一方侧与所述第四旋转部件连接，所述第二卡合部件的另一方侧被固定，所述第三卡合部件将从所述第一至第六旋转部件中选出的、相互未连接的两个旋转部件连接。
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公开(公告)号：CN119325439A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202380044051.1
申请日：2023-04-19
Applicant: 克拉瑟法特赛科凌有限公司
Inventor： R·M·范德鲁滕
Abstract: 本公开涉及一种自行车变速器，包括各自与第一轴线以及从第一轴线偏置的第二轴线相关联的变速器输入部与变速器输出部。自行车变速器包括在与第一轴线相关联的平行变速器输入部和与第二轴线相关联的平行变速器输出部之间提供平行传动级的平行变速器。自行车变速器还包括与第二轴线相关联的行星变速器。
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公开(公告)号：CN118176374A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202380014179.3
申请日：2023-01-23
Applicant: 采埃孚股份公司
Inventor： 马丁·布雷默 , 克里斯托弗·阿尔诺希
Abstract: 本发明涉及用于机动车的电驱动系统的传动机构(G)，传动机构包括至少一个第一行星轮组(P1)、与至少一个第一行星轮组(P1)作用连接的差速传动装置(D)以及第一从动轴(AB1)和第二从动轴(AB2)，这些从动轴与差速传动装置(D)作用连接，其中，第一行星轮组(P1)具有第一元件(E11)、第二元件(E21)和第三元件(E31)，其中，第一行星轮组(P1)的第一元件(E11)被设立成用于，将来自电机(EM)的驱动功率导入第一行星轮组(P1)中，其中，第一行星轮组(P1)的第二元件(E21)被设立成用于，将电机(EM)的驱动功率从第一行星轮组(P1)导出，并且其中，第一行星轮组(P1)的第三元件(E31)与传动机构(G)的不转动的结构元件抗相对转动地连接。此外，本发明还涉及用于机动车的电驱动系统，电驱动系统包括根据本发明的传动机构和电机(EM)。
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公开(公告)号：CN112867618B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN201980067984.6
申请日：2019-09-16
Applicant: 采埃孚股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的变速器(G)，所述变速器包括电动机器(EM1)、第一驱动轴(GW1)、第二驱动轴(GW2)、从动轴(GWA)、三个行星齿轮组(P1，P2，P3)和至少六个换挡元件(A，B，C，D，E，F)，其中通过选择性地致动所述至少六个换挡元件(A，B，C，D，E，F)能够切换不同的挡位，并且此外能够与所述电动机器(EM1)共同作用地呈现不同的操作模式。本发明还涉及一种具有这样的变速器(G)的用于机动车辆的动力传动系和一种用于操作所述变速器的方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112262054B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN201880094409.0
申请日：2018-06-13
Applicant: 沃尔沃建筑设备公司
Inventor： 佩尔·马特松 , 马蒂亚斯·莱希科伊宁
Abstract: 一种用于车辆的混合动力系统，包括混合动力机械和变速器装置，该变速器装置包括变速器壳体、输入轴和输出轴，该变速器装置还包括第一行星齿轮组、第二行星齿轮组和第三行星齿轮组，每个行星齿轮组均包括第一行星构件、第二行星构件和第三行星构件，所述行星构件是太阳轮、行星架和齿圈，变速器装置还包括能够每两个组合地接合以获得六个前进挡位级的五个换挡元件，第一行星齿轮组的齿圈和第二行星齿轮组的行星架以可操作方式彼此连接，第二行星齿轮组的齿圈和第三行星齿轮组的行星架以可操作方式彼此连接，第三行星齿轮组的两个行星构件能够通过所述换挡元件中的单个换挡元件选择性地彼此连接，混合动力机械与第一行星齿轮组的齿圈彼此连接。
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公开(公告)号：CN117621816A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202310971250.9
申请日：2023-08-03
Applicant: 采埃孚股份公司
Inventor： 约翰尼斯·卡尔滕巴赫 , 托马斯·梅尔廷 , 约翰尼斯·格吕克勒 , 凯·博恩特雷格 , 斯特凡·伦纳
Abstract: 本发明涉及用于至少部分是电驱动的机动车的机动车传动装置，其包括驱动轴(13)、输出轴(14)、以及第一行星齿轮组(P1)和第二行星齿轮组(P2)，其中，驱动轴(13)被设置成用于与驱动机耦接。此外，至少在功能方面设置有第一切换元件(A)、第二切换元件(B)和第三切换元件(C)。此外，本发明涉及驱动单元(4)、驱动桥、混合动力车辆或电动车辆、以及用于运行机动车传动装置的方法。
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公开(公告)号：CN112154279B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN201980036238.0
申请日：2019-05-15
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种具有至少一个多级行星齿轮（20）的能动力换挡的多挡变速器（10），所述多级行星齿轮（20）围绕着第一太阳齿轮（18）旋转并且在第一空心轮（26）中旋转。所述第一空心轮26）被接纳在能卡锁的自由轮（28）上。所述多级行星齿轮（20）的第一行星齿轮级（22）在所述第一空心轮（26）中旋转，而第二行星齿轮级（24）则在第二空心轮（36）中旋转，为所述第二空心轮分配了至少一个制动器（34）。
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公开(公告)号：CN107514445B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN201710749531.4
申请日：2017-08-28
Applicant: 无锡职业技术学院
IPC: F16H3/66 , F16H57/023
Abstract: 本发明涉及一种基于改进杠杆法六速变速器，包括前排输入齿轮组件、中排变速齿轮组件及后排变速齿轮组件，所述前排输入齿轮组件为单排结构，所述中排变速齿轮组件与后排变速齿轮组件相并联成双排结构；所述前排输入齿轮组件的输入端与所述输入轴相连，所述中排变速齿轮组件与后排变速齿轮组件的输出端共同连接输出轴；所述前排输入齿轮组件的输出端分别通过第一离合器及第三离合器与中排变速齿轮组件及后排变速齿轮组件相连，所述后排变速齿轮组件通过第二离合器与所述输入轴相连。本发明具有传动效率高、一挡传动比大、传动幅度大、速比阶跃变化波动小、速比阶跃间隔小等优点。
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公开(公告)号：CN117212407A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311406792.8
申请日：2023-10-26
Inventor： 罗明远
Abstract: 本发明是一种用于罗氏变速器的自动换段装置；以及采用该换段装置的罗氏变速器。所述变速器能在其速比跨越相邻分段的分界时，平滑地自动换段；故而该变速器不但具有一个包含多个高效分段的，宽大的无级变速范围；而且能在该范围内，有如一个没有分段的无级变速器一样，完全连续而平滑地变速。实施例涉及具有两个及三个分段的罗氏变速器。
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